Según informó la agencia Noticias Argentinas, el barril de petróleo Brent se ubicó este martes por debajo de los 100 dólares. Al promediar las operaciones, la unidad cotizaba a 98,5 dólares, lo que representa una caída de casi el 2% en relación con el último cierre.

Este movimiento a la baja se produce en un contexto de tensión en Medio Oriente. El descenso responde al anuncio de Irán sobre su disposición a reabrir el flujo marítimo a través del Estrecho de Ormuz. Los analistas consideran que estas señales diplomáticas sugieren una posible desescalada del conflicto regional.

La tendencia bajista se sostiene por cuarta rueda consecutiva. Un factor relevante es la expectativa por una posible reunión entre el presidente de los Estados Unidos, Donald Trump, y su par de Irán, Masoud Pezeshkian, en el marco de la Asamblea de la ONU que se desarrolla en Nueva York.

Por otro lado, la fortaleza del dólar, impulsada por la suba de la tasa de interés de la Reserva Federal, generó una presión vendedora en el mercado. Este fenómeno encarece el crudo para los compradores que operan en otras divisas, amplificando el movimiento a la baja.

A pesar de esta caída, el valor del Brent se mantiene lejos de los 80 dólares, cifra que funciona como valor de referencia para fijar el precio de los combustibles en la Argentina.

Luego de varios meses de escasa movilidad, los precios de la hacienda gorda mostraron en julio un moderado rebote. Sin embargo, lejos de anticipar una nueva escalada, el mercado comienza a exhibir señales que podrían limitar futuras subas, según un análisis elaborado por Rosgan.

Las referencias del Mercado Agroganadero (MAG) reflejaron aumentos promedio del 3,7% para los novillos, del 1,8% para los novillitos y del 1,3% para las vaquillonas. No obstante, el principal interrogante es si esa mejora logrará trasladarse plenamente al precio de la carne al consumidor o si encontrará un límite en una demanda que continúa mostrando cautela.

El informe recuerda que, durante la primera mitad del año, la carne vacuna y la hacienda transitaron caminos diferentes. Mientras los precios al consumidor acumularon un incremento cercano al 22%, la hacienda prácticamente no acompañó ese movimiento, tras perder buena parte de la recuperación lograda a comienzos de año.

Rosgan sostiene que el consumidor terminó convalidando un nuevo nivel de precios para la carne, aun cuando el valor de la hacienda se debilitó. A la vez, el avance del pollo y el cerdo como alternativas más económicas siguió presionando sobre el consumo de carne vacuna, aunque sin provocar una baja en los precios minoristas.

Desde el lado de la oferta también aparecen señales de cambio. La menor disponibilidad de animales terminados ayudó a sostener la recuperación reciente de las cotizaciones, pero el panorama podría modificarse en los próximos meses.

Uno de los principales indicadores es el elevado nivel de ocupación de los feedlots. De acuerdo con los últimos datos oficiales de SENASA, al 1.º de agosto había 2,13 millones de cabezas encerradas, un volumen casi 5% superior al registrado un año atrás y entre los más altos de la serie histórica.

Para Rosgan, este dato garantiza una importante oferta de hacienda terminada hacia adelante, a la que se suman numerosos animales que aún permanecen en sistemas de recría o engorde pastoril y que ingresarán posteriormente a los corrales para completar su terminación.

El reporte también incorpora una variable adicional: el clima. Si finalmente se consolida un escenario de El Niño con precipitaciones superiores a lo normal, especialmente en las islas y zonas costeras del este del país, podría acelerarse la salida de hacienda desde los campos hacia los frigoríficos, incrementando aún más la oferta durante el cierre del año.

En este contexto, el mercado ganadero enfrenta un escenario de valores relativamente firmes, aunque con fundamentos que, según Rosgan, reducen las posibilidades de que la hacienda registre nuevas subas de gran magnitud en los próximos meses.

Viajar a Mar del Plata y a los principales destinos de la Costa Atlántica es más caro desde estos días tras la oficialización del Gobierno de la provincia de Buenos Aires de un aumento del 6,71% en las tarifas de los peajes administrados por Autopistas de Buenos Aires S.A. (Aubasa), que alcanza a las estaciones ubicadas sobre las rutas provinciales 2, 11 y 74, las que forman parte del Sistema Vial Integrado del Atlántico (SVIA).

La medida fue establecida mediante la Resolución 544/2026 del Ministerio de Infraestructura y Servicios Públicos bonaerense. Pone en vigencia un nuevo cuadro tarifario para las estaciones ubicadas sobre las rutas que conducen a los principales destinos turísticos bonaerenses.

Cómo quedaron los valores

Para los automóviles (categoría 1), las tarifas son las siguientes:

Quienes utilicen TelePASE abonarán una tarifa levemente inferior:

Además, continúan vigentes las tarifas bonificadas para determinadas franjas horarias y períodos del año.

Por qué aumentaron

El incremento responde al mecanismo de actualización trimestral previsto en el contrato de concesión del sistema vial, basado en el Coeficiente de Variación Tarifaria (CVT).

Este indicador se calcula tomando como referencia un 55% del Índice de Salarios, un 25% del Índice de Precios Internos al por Mayor (IPIM) y un 20% del Índice de Precios al Consumidor (IPC), todos elaborados por el Indec. - DIB -

La Secretaría de Energía fijó un aumento de 4% en los precios para los biocombustibles, que se mezclan de manera obligatoria con los combustibles fósiles, desde septiembre. Los nuevos costos impactarán en los valores de la nafta y el gasoil en octubre.

La suba para bioetanol de caña de azúcar y de maíz, que se mezclan con las naftas, es de 4%. Para el biodiesel, utilizado en combinación con el gasoil, el incremento también es de 4%.

La medida fue oficializada este jueves en las resoluciones 368 y 369 publicadas en el Boletín Oficial.

El precio del bioetanol de caña de azúcar se fijó en $857 por litro, mientras el de maíz se estableció en $785,46 por litro. Estos valores representan un alza del 4%. En el caso del biodiesel, destinado a su mezcla obligatoria con el gasoil, pasó de $1.354.507 a $1.408.687 por tonelada, una suba de 3,99% desde el valor anterior.

Será del 5% a partir de abril. Es porque dos impuestos que estuvieron congelados, se actualizan. Las ventas cayeron 23% y más consumidores se pasan de premium a súper.

El precio de los combustibles volverá a aumentar en todo el país un 5% en promedio por la entrada de vigencia de un mecanismo de ajuste en un impuesto, en un contexto signado por una profunda recesión que impacto con fuerza en el sector, que registra una caída de ventas que llega al 25% en provincias limítrofes.

El incremento correrá a partir de 1° de julio y se debe a la entrada en vigencia de un mecanismo de indexación mensual de dos impuestos, el de Combustibles Líquidos y el de Dióxido de Carbono, que tenían un retraso comprendido entre el tercer trimestre de 2021 y el mismo período del año pasado, cuando fueron congelados.

Ante las reiteradas subas y la caída de las ventas, los estacioneros expresaron su preocupación. El presidente de la Confederación de Entidades del Comercio de Hidrocarburos de la Argentina (Cecha), Isabelino Rodríguez, afirmó que es “preocupante” la caída de la demanda.

Es que la crisis y la fuerte disparada de los precios de los combustibles provocó una fuerte caída en el consumo, que según datos oficiales, llegó hasta 23% en enero último, aunque hay provincias que limitan con otros países que registraron bajas de hasta 25%.

Además, llevó a muchos automovilistas a tomar la decisión de pasarse de nafta premium a súper. Por una suba impositiva, aumentan otra vez los combustibles. (DIB)

El segundo mes del año llega con nuevos aumentos y golpes al bolsillo en distintos rubros como alquileres, prepagas, internet y gas, mientras los incrementos en los boletos y tarifas de colectivos y trenes permanecen en suspenso por una medida cautelar de la Justicia.

Si bien aún falta que se realice la audiencia pública para definir los aumentos de febrero y la definición de la Justicia, los incrementos por el momento son los siguientes:

Boleto de colectivo: el objetivo del Gobierno es llevar el mínimo, para tramos de hasta 3 kilómetros, de $76,92 a $270. En tanto, para un tramo de entre 3 y 6 kilómetros pasará a $300,78; de entre 6 a 12 km a $323,95. Para los tramos más largos, el impacto en los bolsillos será aún mayor: se pasará en el tramo de entre 12 y 27 km a $347,15, y para viajes de más de 27 km a $370,18.

Boleto de tren: el nuevo esquema quedará en $130,00 con SUBE para la primera sección y $430 en efectivo; $169,00 para la segunda sección con SUBE y $430 en efectivo y, finalmente, de $208,00 con SUBE y $430 para la tercera sección.

El Decreto de Necesidad y Urgencia impulsado por Javier Milei liberó el congelamiento de precios en las prepagas por lo que las empresas de medicina informaron que las cuotas tendrán un aumento de entre el 27% y 29% promedio en febrero.

Los colegios privados de la provincia de Buenos Aires arrancan el año con subas de entre el 30% y 40% que se cobrarán en febrero en los casos de varios colegios no subvencionados por el Estado. Los colegios que reciben auxilio de la Provincia tienen el aval para subir hasta 30% en las cuotas de marzo, con respecto a lo que cobraron en diciembre. En las escuelas que tienen arancel libre las subas tienen un promedio del 40%, pero hay casos en los que treparán las cuotas a un 50% de aumento con relación a lo que se cobró en el último mes de 2023.

El DNU derogó la Ley de Alquileres generando que los nuevos sean más cortos y con aumentos más frecuentes. En ese sentido, aquellos que alquilaron bajo la ley derogada entre el 1° de julio de 2020 y el 17 de octubre de 2023 tendrán que afrontar subas cercanas al 147,1% anual en los valores a pagar.

Los contribuyentes bonaerenses empezarán a recibir las boletas con los nuevos valores para los bienes inmobiliarios, urbano edificado y tierra rural. En este caso, los aumentos oscilarán entre el 140% y el 200%, dependiendo de la tasación patrimonial.

Las empresas comenzaron a anticipar a sus clientes que, a partir de los primeros días de febrero, llevarán a cabo el segundo retoque de tarifas del 2024 con un incremento que puede ser superior al 25%, según el servicio y la operadora.

Se estima que en febrero las tarifas de gas lleguen con un nuevo esquema como consecuencia de la quita de subsidios que aplicará el Gobierno para reducir el déficit fiscal. Hasta el momento, la Secretaría de Energía no confirmó de cuánto será la suba, pero podrían aumentar hasta un 697% en diferentes cuotas. Lo que se sabe es que un tercio del subsidio ya no estará en vigencia en febrero.

En audiencia pública, Edenor y Edesur, las compañías prestadoras del servicio en el Área Metropolitana, pidieron aumentos del 89% promedio para el 80% de sus clientes, además de una recomposición de los subsidios y ajustes mensuales por inflación.

Con respecto a las naftas, el 1° de febrero finaliza el congelamiento de los impuestos a los combustibles que había postergado en noviembre el extitular del Palacio de Hacienda, Sergio Massa que implicaba una suba extra de $82 a $95 por litro de nafta. Por lo tanto, la actualización de los impuestos impactará en los precios de los surtidores. (DIB) FD

Con un aumento de la carne que ya supera el 100 por ciento acumulado en las últimas semanas, LA VOZ DE PUEBLO consultó al propietario de una parrilla local cómo estima que será el impacto en su economía.