Una pareja fue demorada por las autoridades este sábado luego de que intentaran tener relaciones sexuales en sus asientos en un vuelo de la empresa Copa Airlines, proveniente de Panamá y que aterrizó por la madrugada en el aeropuerto de Rosario.

La pareja estaba semidesnuda en los asientos de la fila F del vuelo CM 836, procedente de la capital panameña, cuando fueron denunciados por otros pasajeros, según confirmaron fuentes aeroportuarias al diario La Nación.

Ante las quejas, la jefa de cabina de la aeronave informó al supervisor de Copa que deseaba iniciar una acción penal “por exhibicionismo” contra los dos pasajeros.

Por el protocolo vigente, se entabló comunicación con el Ministerio Público de la Acusación de Rosario, que indicó que se entregue a los acusados a la comisaría de la jurisdicción del aeropuerto internacional ubicado en el barrio de Fisherton, una vez que aterrizaran para realizar las diligencias de rigor, previa extracción de juegos de fichas y fotos de los denunciados.

El Código Aeronáutico de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) no tiene una norma específica para las personas que intentan tener relaciones sexuales en una aeronave. Sin embargo, esto viola las normas sobre conducta de pasajeros y dificulta las facultades del comandante para mantener el orden y la seguridad a bordo.

Fuente: Agencia DIB.

En un anuncio que marca un paso importante para la conectividad de la región con la capital federal la presidente de la Cámara Económica, Ramona Maciel, destacó que mañana Tres Arroyos volverá a recibir vuelos comerciales.

El evento que está cargado de expectativas va a contar con un acto oficial y el tradicional corte de cintas en el aeródromo local para recibir a la aeronave que partirá desde Aeroparque con un arribo estimado para las 10 a Tres Arroyos. “Invitamos a todo el mundo a que vaya al aeródromo, se va a realizar un pequeño acto para recibirlo”, comentó.

Explicó que este logro es el resultado de una gestión estratégica liderada por la Cámara Económica. Según dijo Ramona Maciel, la institución cumplió un rol fundamental al atraer a la empresa aérea y presentar la propuesta al municipio.

“La Cámara tuvo el rol más importante de traer la empresa”, señaló la presidente, quien destacó también la labor de Augusto de Benedetto, actual vicepresidente de la institución que realizó las gestiones iniciales en la ciudad de Buenos Aires.

La viabilidad de este servicio, que comienza en una etapa de prueba, se apoya en un esquema de colaboración público-privada del que participa la Cámara Económica absorbiendo temporalmente los costos operativos de la ambulancia y el camión de bomberos, requisitos indispensables para garantizar la seguridad en cada aterrizaje y despegue.

En tanto el apoyo municipal se da a partir de una decisión del gobierno municipal de subvencionar la tasa aeroportuaria, para que la empresa pueda operar sin costos adicionales durante este periodo inicial. “Todo es a modo de prueba hasta ver cómo funciona el servicio”, afirmó.

El cronograma de vuelos ya está definido con dos frecuencias semanales. Los lunes sale de Aeroparque a las 11 y regresa desde Tres Arroyos a las 13.05; y los miércoles partirá desde de Aeroparque a las 16.30 y emprende el regreso desde la ciudad a las 18.35.

Para Ramona Maciel, recuperar esta vía de transporte es vital ante el mal estado de infraestructura que presentan las rutas. “Es tan importante más en este momento en que las rutas, sobre todo la ruta 3, está tan rota”, afirmó.

La presidente destacó que el servicio no solo beneficiará al sector empresarial por su “precio bastante accesible”, sino también a estudiantes y trabajadores que requieren traslados frecuentes y seguros.

Los interesados ya pueden comprar sus pasajes de manera presencial en la sede de la Cámara Económica, en la agencia Fusión Viajes, o a través de la página web de la aerolínea Humming Airways.

Finalmente, expresó que con este paso, Tres Arroyos busca dejar atrás el aislamiento aéreo y apostar nuevamente a “una conectividad que impulse el desarrollo local”.

Tres Arroyos se prepara con gran expectativa para recibir el lunes 4 de mayo el avión de Humming Airways que llegará desde el Aeroparque Jorge Newbery de la Capital Federal y sellará oficialmente el retorno de los vuelos comerciales a nuestra ciudad. La aerolínea invitó a toda la comunidad a concurrir al Aeropuerto local, en la Ruta 3 KM 498, donde habrá servicio de catering y una charla donde se brindarán todos los detalles de la ruta, horarios, beneficios y modalidad de reserva.

Santiago Heidenreich, responsable comercial de la empresa, dialogó con La Voz del Pueblo sobre los preparativos para el día histórico. En ese sentido, explicó que “estamos organizando el evento que haremos el día del vuelo inaugural.  Vamos a invitar a la gente de la Cámara Económica, Fusión Viajes, la agencia que nos dio una mano enorme y al intendencia que también hizo todo para que podamos volar”.

El evento comenzará a las 10 de la mañana para que la gente que lo desee, pueda participar de la celebración, ya que “es una excepcionalidad, para que el acontecimiento sea más duradero y que se vea mejor, lo corremos en su horario una hora antes. Nuestro vuelo regular sale a las 11 normalmente desde aeroparque. La idea es poder dar charlas, estar un rato con el avión y compartir un lindo momento”.

Entre las cuestiones que tienen programadas para el evento, Santiago indicó que “la idea es hacer un corte de cinta en el aeropuerto después de tantos años, unas palabras de los actores importantes que permitieron que todo esto se dé. También van estar Francisco Errecart, fundador y CEO de la empresa, y Gonzalo Criniti, director de Operaciones”.

Cada vuelo contará con una capacidad máxima de 19 pasajeros y el tendrán dos días por semana con la ruta Buenos Aires – Tres Arroyos: los lunes sale desde Aeroparque a las 11 y retorna a las 12.45, mientras que los miércoles sale 16.30 desde Aeroparque y 17.55 parte desde Tres Arroyos. El costo es de US$ 150 por persona, con un adicional de US$ 30 por equipaje pequeño (hasta 10 kg) y US$ 50 equipaje grande (hasta 23 kg). Los pasajes se pueden adquirir en www.hummingairways.com, por mail  comercial@hummingairways.com o al teléfono 11 6803 4807.

Cabe recordar que para los viajeros frecuentes y las empresas que contratan servicio durante todo el año, si se suman al abono mensual tienen el precio preferencial de entre US$ 110 y US$ 130, dependiendo cuantos tramos compren. Los que compren por la página web abonarán US$150.

En relación a el vuelo del 3 de mayo hacia Capital Federal, Heidenreich aclaró que la capacidad “está casi completa, quedan algunas plazas, que las estamos guardando más que nada a nuestros clientes que compraron paquete corporativo y al que quiera venir, nos habla, lo gestionamos si hay lugar, así puede ser parte de este primer vuelo. Todos los que quieran venir al aeropuerto, están invitados. Nosotros estamos extendiendo una invitación de forma privada con todos los que hablamos y todos los clientes”.

La firma garantizó que siempre el recorrido será “Aeroparque – Tres Arroyos y Tres Arroyos-Aeroparque, el lunes por la mañana y el miércoles a la tarde con los horarios que figuran en nuestra web, sólo el día inaugural cambiamos el horario, después queda los horarios fijos”.

Después de avanzar en los pasos legales y lograr abrir una nueva ruta aérea, Santiago Heidenreich señaló que “está oportunidad se generó en los tiempos esperados y es el mejor momento para expandir nuestro proyecto a Tres Arroyos, estamos trabajando hace bastante, desde principio de año y tenemos muchas ganas de empezar a operar.        

En cuanto a las actuales rutas y los destinos que tienen planificado agregar, anticipó que actualmente operan en “Paraná, Concordia, Villa Gesell, Cariló, Pinamar, Tandil, Olavarría, Tres Arroyos y estamos viendo distintas ciudades, por ejemplo Villa Mercedes, provincia de San Luis, no queremos nombrar demasiado hasta que se confirme. Estamos haciendo exploraciones para ver la viabilidad, todo está en veremos porque se tienen que dar un montón de condiciones para empezar a volar, pero sí, estamos gestionando nuevas rutas. Estamos en un plan de expansión, cerramos una ronda, tenemos planes de comprar varios aviones más, la verdad que queremos conectar toda la Argentina” subrayo el representante de la empresa.

La mirada puesta en el futuro apunta a poner “distintos hubs, porque lo que sería nuestro principal hub está en Aeroparque, pero la idea también es a largo plazo poner hubs en distintas ciudades, algunas del sur del país, otra puede ser Córdoba. Es algo a largo plazo, por ejemplo otro hub podría ser en Neuquén, así podes ir desde Tres Arroyos a esa ciudad de forma rápida, sin tener que pasar por Buenos Aires”.  

Un video provisto por personal del aeropuerto local mostró el momento exacto en el cual, en medio de la alerta naranja por fuertes vientos, un avión de Aerolíneas Argentinas descendió en Bahía.

Como puede apreciarse, la aeronave fue descendiendo de costado hasta prácticamente tocar el suelo, momento en el cual el experimentado piloto enderezó la unidad.

De todas maneras, por efecto climático, debió por algunos segundos maniobrar, ya que el viento presente no permitía que ambas ruedas se alinearan con el piso.

Con información de Bhinfo

Finalmente, tras los acalorados debates en el Concejo Deliberante hasta su aprobación y los cruces en las redes sociales entre referentes de la política, la ciudad volverá a contar un servicio de vuelos comerciales directo a la Ciudad de Buenos Aires gracias al convenio que firmaron la empresa Humming Airways, el Departamento Ejecutivo y la Cámara Económica de Tres Arroyos.

Este medio mantuvo un contacto con el responsable del área comercial de la aerolínea, Santiago Heidenreich, para conocer cómo esperan el tan ansiado día del despegue, que confirmó “el lunes 4 de mayo será el vuelo inaugural, estamos viendo la idea de hacer algún evento porque va a ser un gran momento, es el primer vuelo después de mucho tiempo para Tres Arroyos”.

Entre otras novedades, adelantó que harán un evento  el día de la inaguración del servicio, por lo cuale “el horario estimado es a las 11 de la mañana, sale de Aeroparque y después, a las 13 sale de Tres Arroyos. El evento sería, como es el primer vuelo, más temprano, yo creo, va a ser entre las 12 y 14 horas”.

Si bien todavía restan definir algunos detalles en torno al evento de inauguración, se mostró conforme porque “la tesis de nuestra empresa es volar a ciudades que antes no se volaban, donde no había conexión, en los años 90 por ahí volaba el LAER y la idea es retomar esas conexiones, todo lo que se perdió con los años”.

La elección de nuestra ciudad fue principalmente por un análisis de las condiciones del lugar, ya que “nosotros primero vemos la situación económica de cada ciudad, después vemos tema de aeropuerto, y Tres Arroyos está bastante bien.  Las condiciones de la pista son excelentes. Vemos situación aeroportuaria, PBI per capita, cuántas personas transitan entre Buenos Aires y la ciudad o alrededores. Quién va a Bahía Blanca también y después vuela de Capital, a Aeroparque y con ese estudio dimensionamos más o menos el mercado”.

El siguiente paso es asegurarse que todas las piezas encajen en el rompecabezas, ya que “después hablamos con los empresarios locales, el intendente y demás, y ahí sondeamos quiénes son los que estarían para sumarse a la preventa. Porque bueno, nosotros tenemos este esquema de preventa en el cual es clave ver quiénes se quieren comprometer, a quiénes les sirve, con eso ya cubrimos parte de los costos, la otra parte la asumimos nosotros y con eso ya anunciamos un año entero de operación”.

En cuanto a las unidades, destacó que “tenemos un Fairchild Metroliner que es un avión de origen estadounidenses, se usa un mucho, Metroliner 23 es el modelo, se usa mucho para vuelos privados, tiene mucha comodidad, los asientos son grandes, es cómodo, tiene WiFi y es turbohélice por lo cual puede aterrizar en cualquier aeropuerto de estas características, es muy confiable. Se usa mucho en EE.UU. y en Europa, más que nada en el norte de Europa, que no hay tanta conexión por tren. Y también porque aterriza en cualquier lado”.

El precio de cada viaje lo tienen asignado por “tramo, de aeropuerto de Aeroparque a aeropuerto de Tres Arroyos. Directo, tanto como un día como una vuelta, eso es indistinto, pero es solo un viaje, digamos, eso es un tramo. Y el tramo, comprás en la preventa que va a cerrar más o menos el 15 de abril, de $110 a $130 dólares, dependiendo la cantidad de tramos que compres. Es un paquete tipo mensual en la cantidad que tenés, equis cantidad de tramos para usar en un mes, y son tramos no nominales. Significa que si lo compras vos lo puede usar cualquier persona de la familia, o si lo compra una empresa lo puede usar cualquier persona de la empresa, o algún cliente, un proveedor”.

Con fecha confirmada, Santigao planteó que “nosotros tenemos una ocupación del 50% ya vendida del avión. La idea es llegar un poco más para después agregar más frecuencia.  También contamos con servicio de valija también, que se paga aparte. El límite de peso es 23 kilos, que son las dimensiones estándares de todos los aeropuertos.

Como ha pasado con otras rutas, el responsable de la empresa aseguró que “a medida que se va aumentando la ocupación del avión porque la gente empieza a conocer el servicio y lo empieza a usar más, se agregan otras frecuencias. Nos pasó, por ejemplo, con Villa Gesell, empezamos con 2 frecuencias, ahora tenemos 3. La idea siempre ir agregando más frecuencias y lo mismo queremos que pase con Tres Arroyos”.

La empresa nació en abril del 2024, por una idea de Francisco Simón Errecart que “es piloto desde chico y tiene una conexión con el mundo aéreo bastante fuerte. Fue creo que en un viaje a Europa que justamente usó un avión de este estilo, un Metroliner, en un viaje ahí en el norte de Europa que vio, que dijo no puede ser, un viaje que eran 3 horas en auto y se tomó un avión y llegó en media hora. No puede ser que no exista esto en Argentina. Encima ir a cualquier lado son más de 3 horas en Argentina. Te vas a cualquier lado y ya haces más de 3 horas porque es un país híper extenso”.

A partir de la curiosidad y las ganas de emprender “vino esa idea, buscó financiación, empezó a comercializarlo y estamos acá ahora, ya con un avión, con otro bajo contrato, queriendo comprar más y con un montón de planes de expansión”.

Santiago comentó que “yo me sumé hace un año, también como parte del área comercial. Actualmente en el área comercial somos 3 personas. No tenía experiencia en este rubro, sí en el área comercial en otros trabajos. La verdad que es una industria muy linda la verdad. Tenés mucho contacto con la gente y eso está bueno, ves las necesidades de la gente”.

Los proyectos de expansión están enfocados en “tener hubs, ya que son puntos importantes donde hay aeropuertos de gran tamaño, en el cual vos volás con aviones grandes a esos puntos y con aviones chicos. Significa que vos, por ejemplo, vas con un avión grande de Buenos Aires a Neuquén. Ahí hay aviones chicos, como los que tenemos nosotros, Metroliner, que son ideales para estas operaciones de 1000, 1500 kilómetros como mucho, en el cual vos al hub vas en estos aviones. Entonces, desde Tres Arroyos vas a Neuquén, y de Neuquén vas a donde necesites ir”.

La Cámara Económica de Tres Arroyos expresó en un comunicado de prensa cuestionamientos a bloques de la oposición, por el no tratamiento del convenio para que empiece a funcionar el servicio aéreo que unirá Tres Arroyos con Aeroparque.

El texto indica lo siguiente:

Hoy se tenía que tratar un proyecto clave para Tres Arroyos, pero los concejales del Movimiento Vecinal y La Libertad Avanza decidieron no dar quórum para tratarlo sobre tablas.

No estamos hablando de un tema ideológico ni discutible: era una cuestión administrativa para avanzar con la eximición de tasas y destrabar el inicio de los vuelos entre Tres Arroyos y CABA.

El Departamento Ejecutivo hizo lo correcto: acompañó una iniciativa del sector privado y de la Cámara Económica, y como corresponde institucionalmente, la elevó al HCD para su tratamiento.

Esta misma línea ya opera en ciudades como Tandil, Olavarría, Villa Gesell y Venado Tuerto, donde no hubo objeciones ni trabas, ni siquiera en sus Concejos Deliberantes.

Mientras tanto, Tres Arroyos hace 28 años que no tiene vuelos ni conectividad aérea de este tipo.

Esto no es menor: impacta directamente en el comercio, la industria, la salud y la posibilidad de resolver trámites de forma ágil.

Lo más preocupante es que ambos bloques participaron de una reunión previa en la Cámara Económica y no manifestaron ninguna objeción. Pero a la hora de decidir, eligieron frenar un proyecto que no tiene nada de polémico y que solo busca que Tres Arroyos vuelva a tener vuelos.

Otra vez vemos cómo la vieja política se impone sobre los proyectos de desarrollo que la ciudad necesita.

Después nos preguntamos por qué no avanzamos.

El Ejército israelí explicó que las actividades de científicos iraníes fueron monitoreadas durante meses y que así se logró identificar este centro de operaciones oculto, lo que permitió ejecutar un “ataque preciso”. Al mismo tiempo, las autoridades emiratíes reportaron un incidente con un dron en la sede diplomática estadounidense, sin víctimas.

Un drone sospechado de pertenecer a Irán impactó la noche del martes en el predio del consulado de Estados Unidos en Dubai. Videos divulgados en redes sociales mostraron una columna de humo negro elevándose sobre el edificio consular.

Luego, la Oficina de Medios de Dubái informó en una publicación en X que el incendio provocado por un “incidente relacionado con un drone” fue extinguido y que no se registraron heridos.

Donald Trump le envió un mensaje a Irán tras el ataque a la embajada de EE.UU. en Arabia Saudita: "Es demasiado tarde para hablar". Israel bombardeó la sede central del gobierno iraní en Teherán, con decenas de municiones, y escala la tensión en Medio Oriente.

Tras el ataque de Irán a la embajada de EE.UU. en Arabia Saudita, Donald Trump advirtió que su ejército tiene "suministro ilimitado de armas".

 Donald Trump les pidió a sus ciudadanos que evacúen Medio Oriente. En tanto que  Irán lanzó una nueva advertencia con EE.UU.: "No van a estar a salvo en ningún lugar del mundo".

Con información de TN

Buenos Aires, 28 enero (NA) – Un miércoles trágico sacudió al norte de Colombia tras confirmarse el siniestro de un avión de la empresa Searca que prestaba servicios para la estatal Satena. 

Tras varias horas de incertidumbre, la aeronave fue localizada por campesinos en un sector de difícil acceso cerca de la frontera con Venezuela. Según supo la Agencia Noticias Argentinas, los primeros reportes oficiales indican que el impacto fue de tal magnitud que la estructura quedó "completamente deshecha".

El secretario de Seguridad departamental, Jorge Quintero, fue el encargado de confirmar la noticia que nadie quería escuchar: "No nos dan reporte de ninguna persona viva". El avión, que transportaba a 13 pasajeros y dos tripulantes, se precipitó a unos 30 minutos del casco urbano de La Playa de Belén.

La operación de recuperación de los 15 cuerpos se presenta como un desafío extremo para el Gobierno colombiano. Además de la geografía escarpada, la zona está bajo la influencia de guerrillas del ELN y disidencias de las FARC, lo que obliga al Ejército y a la Fuerza Aérea a desplegar operativos con estrictas medidas de seguridad para proteger a los organismos de socorro._

La Aeronáutica Civil informó un dato inquietante: la baliza de emergencia del avión nunca se activó, lo que retrasó el rastreo inicial por satélite y obligó a depender del avistamiento de los lugareños. Ante esta irregularidad, se ha dispuesto un equipo de cartógrafos y especialistas para determinar las causas del accidente.

El gobernador de la región ya activó los protocolos internacionales de levantamiento. Mientras se aguarda por mejores condiciones climáticas y de seguridad para el ingreso a la "zona roja", los familiares de las víctimas se concentran en los aeropuertos de origen a la espera de la identificación formal de los restos. #AgenciaNA 

Fuentes oficiales precisaron que el vuelo AI171 de Air India comenzó a las 4.38 de la mañana argentina en el aeropuerto de dicha localidad.   Cinco minutos después del despegue, la nave se desplomó y la zona cercana a la terminal quedó en estado de pánico dentro de una densa nube de humo.

Al estrellarse el avión en una zona residencial, todo el hecho quedó grabado y el impresionante video recorrió el mundo.   La filmación desde un departamento muestra que la nave empezó a descender sobre las calles de Ahmedabad y finalmente se produjo un estallido por el impacto en tierra.

El diario Hindustan Times reconstruyó el accidente aéreo y el trayecto de   Ramesh Vishwashkumar, el único sobreviviente registrado hasta el momento. Según contó al medio indio, Vishwashkumar había viajado a la India para visitar a su familia.

El sobreviviente abordó el avión de Air India   para dirigirse de regreso a Londres, ciudad donde habita. Viajaba en compañía de su hermano Ajay Kumar Ramesh, de 45 años.

En redes sociales,   comenzaron a circular videos del único sobreviviente del vuelo de Air India. Logró salir de la aeronave caminando, para luego ser atendido por la ambulancia que llegó al lugar.

Abordo de la nave viajaban 242 personas.   Por el momento,   se registró un solo sobreviviente, que logró salir de la aeronave caminando

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El accidente sucedió cerca del aeropuerto de la ciudad occidental de Ahmedabad. Las autoridades confirmaron que los pasajeros eran 217 adultos y 11 niños.

Un avión de la compañía Air India que se dirigía a Londres y en el que viajaban 242 personas, se estrelló   cerca del aeropuerto de la ciudad occidental de Ahmedabad, en el estado indio de Gujarat.

“El vuelo AI171, que operaba la ruta Ahmedabad-Londres Gatwick, se vio involucrado en un incidente hoy, 12 de junio de 2025. Actualmente, estamos verificando los detalles y compartiremos más información lo antes posible”, señaló la citada compañía aérea en un comunicado.

En tanto, los medios locales indicaron que la autoridad de aviación civil de la India confirmó que 242 personas iban a bordo del Boeing 787 Dreamliner de la compañía Air India, mientras que la aerolínea comunicó que   en la nave viajaban 169 pasajeros indios, 53 británicos, 7 portugueses y un canadiense (217 adultos y 11 niños) además de 10 miembros de la tripulación y dos pilotos.

La Dirección General de Aviación Civil (DGCA) emitió un comunicado en el que identificó la aeronave como un Boeing 787 con matrícula VT-ANB, que operaba el vuelo AI-171 con destino a Londres-Gatwick, mientras que informó que   el avión estaba al mando del capitán Sumeet Sabharwal,   un experimentado piloto instructor con 8.200 horas de vuelo,    acompañado por el primer oficial Clive Kundar, con 1.100 horas de experiencia,   según detalló el organismo regulador.

De acuerdo con el informe de los controladores aéreos (ATC), el avión despegó de la pista 23 a las 13:39 hora local y, tras la llamada de “MAYDAY”, la aeronave no volvió a responder a las comunicaciones y se precipitó a tierra, donde se observó una inmensa explosión y una densa columna de humo negro.

Además,   las autoridades señalaron que la nave se estrelló sobre un área residencial   por lo cual se temen aún más víctimas en el lugar y en el lugar trabajaban equipos de bomberos y médicos realizando las tareas de rescate.

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Al menos dos personas que tripulaban el avión murieron: el vehículo terrestre explotó en un concurrido nodo de transporte público.

Al menos dos personas murieron y otras dos resultaron heridas este viernes a raíz de la caída de un avión bimotor de pequeño porte sobre una importante avenida de la ciudad de Sao Paulo, la mayor urbe de Brasil y de Sudamérica, impactando contra un autobús de pasajeros,   informó el Departamento de Bomberos.

El avión con dos ocupantes que había partido del aeropuerto de jets privados Campo de Marte, de Sao Paulo,   con destino a la ciudad sureña de Porto Alegre cayó pasadas las 07:20 hora local sobre la Avenida Marqués de Sao Vicente, del barrio Barra Funda, e impactó contra un autobús de pasajeros.

Según el Departamento de Bomberos informó a la prensa,   los dos fallecidos son los ocupantes del avión siniestrado,   mientras que fueron hospitalizados con heridas un motociclista que fue impactado por la explosión y una persona que estaba dentro del autobús.

El impacto causó la explosión e incendio del autobús,   que según testigos tenía pocos pasajeros en su interior. En el momento del accidente se escuchó un ruido explosivo y a lo lejos se podía ver una gran nube de humo negro.

Barra Funda es uno de los principales nodos del transporte público de la ciudad de Sao Paulo,   ya que allí convergen estaciones de metro, de tren y una de las principales terminales de ómnibus urbanos y de larga distancia.

Una aeronave privada cayó en una zona residencial, causando una explosión y varios incendios. Se desconocen las causas del accidente.

La cadena CBS News informó que   dos personas viajaban a bordo   del avión, un   Learjet 55,   que había despegado del   aeropuerto del noreste de Filadelfia   con destino a   Springfield, Misuri.   Además, se reportaron heridos en tierra, aunque no se precisó la cantidad de afectados.

El   gobernador de Pensilvania, Josh Shapiro,   aseguró que el estado está brindando apoyo a las autoridades locales para gestionar la emergencia. Mientras tanto, el   Departamento de Bomberos de Filadelfia   confirmó que todos los recursos de emergencia fueron desplegados   en la zona.

El accidente ocurre   dos días después   de que un  helicóptero militar chocara contra un avión comercial  cerca del   Aeropuerto Nacional Reagan de Washington,   en un hecho que dejó   67 víctimas fatales.

Las autoridades   investigan las causas del siniestro   y aún no han revelado información sobre   la identidad de las víctimas.

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En la tarde de hoy. avión privado que llegaba de Punta del Este se despistó en San Fernando, chocando contra una casa. Murieron el piloto y copiloto.

Una vecina de la zona dijo a periodistas que escuchó la explosión y debió abandonar apresuradamente su casa, tras lo cual arribaron ambulancias, la policía y los bomberos.

Martín Fernández Loza, de 44 años, y Agustín Oforte de 35 años eran el piloto y el copiloto del avión estrellado en San Fernando.

El avión que se despistó en San Fernando pertenecía a la familia de Jorge Brito, presidente de River Plate

La acción sindical afectará el despegue de vuelos en 54 aeropuertos del país, entre ellos Aeroparque; sin embargo, desde el Gobierno indicaron que los vuelos serían reprogramados.

La Asociación Técnicos y Empleados de Protección y Seguridad a la Aeronavegación (Atepsa) anunció hoy un cronograma de medidas de fuerza que incluye paros intermitentes desde el 16 de noviembre y hasta fin de mes.

Sin embargo, desde la Empresa Argentina de Navegación Aérea (EANA), señalaron que los vuelos afectados por estas medidas podrán ser reprogramadas por las aerolíneas.

Según indicaron desde el gremio en un comunicado, la serie de medidas de fuerza comenzará el sábado, cuando se verán afectados los despegues de vuelos internacionales entre las 20 y las 23 (hora argentina).

En tanto, el lunes 18 será el turno de la la aviación general y comercial no regular, de 15 a 18, mientras que el miércoles 20, de 7 a 9, y el viernes 22, de 18 a 20, la huelga tendrá consecuencias sobre los despegues de toda la aviación.

La acción sindical afectará el despegue de vuelos en 54 aeropuertos del país, entre ellos, el Aeropuerto Internacional Jorge Newbery.

A su vez EANA también emitió un comunicado en el cual sostienen que “las líneas aéreas, considerando las franjas horarias en las que el gremio no brindará servicio, reprogramarán sus horarios de despegues. De esta manera, se evitarán cancelaciones y no tendrá impacto negativo en la operación, por lo que los vuelos partirán en otro horario con normalidad”.

“Las medidas de fuerza planteadas afectan únicamente a los despegues y a los aviones en tierra. El resto de las operaciones, como los aterrizajes y sobrevuelos, se realizarán con absoluta normalidad durante todos los días y todas las franjas horarias”, agregaron.

Recalcaron que, “ante la inaceptable amenaza de un sector que se resiste a perder sus beneficios de casta aeronáutica, y en medio de negociaciones importantes para el futuro aerocomercial argentino, estas medidas son inaceptables. Se tratan de extorsiones a la gente y de atentados a la libertad y a las posibilidades de volar. La respuesta será contundente y firme para garantizar el pleno derecho de los pasajeros y usuarios”.

El sindicato de controladores aéreos lanzó la medida de fuerza para pedir “libertad en la negociación colectiva” con el objetivo de obtener un “aumento salarial acorde a los servicios prestados”.

Asimismo, sostuvo que, dado que los servicios de navegación aérea “constituyen un servicio público esencial”, procederá a ejercer el derecho constitucional a huelga “respetando y garantizando el porcentaje previsto en la reglamentación vigente”, tal como acordaron “en el ámbito de la Secretaria de Trabajo”.

“La medida legítima de acción sindical solo afectará despegues de aeronaves en todos los aeropuertos del país, es decir solamente afectará autorizaciones en tierra. Tampoco se recibirán planes de vuelo en el horario que afecte la medida”, precisó el gremio.

El gremio aclaró también que “quedarán exceptuados” de la medida de fuerza en las franjas horarias afectadas “las operaciones de aeronaves que eventualmente se declaren en emergencia, como aquellas que presten servicios sanitarios, traslado de órganos, humanitarios, de Estado y/o búsqueda y salvamento”.

En el operativo por aire y tierra “más importante del país”, las Fuerzas Armadas interceptaron un avión con casi media tonelada de cocaína a 20 kilómetros de la ciudad de Rosario. El vocero presidencial, Manuel Adorni, y los ministros de Seguridad, Patricia Bullrich y de Defensa, Luis Petri dieron una conferencia de prensa para dar detalles del caso.

Petri precisó que se trató de una operación compleja en la que participaron la Fuerza Aérea Argentina, el Comando Conjunto Aeroespacial y la Gendarmería Nacional, a partir “de la detección por parte del recientemente inaugurado radar de Tostado de una avioneta que había ingresado al espacio aéreo argentino vía Bolivia, limitando con Paraguay, de manera irregular, sin plan de vuelo ni identificación”.

En este marco, el funcionario resaltó que se desató una persecución por parte de dos aviones Tucano, que finalizó dos horas después con la intercepción de la aeronave de origen boliviano.

“Esto no tiene antecedentes en la República Argentina; creemos que es trascendental el cambio de rumbo que se dio a partir del 10 de diciembre con instrucciones muy claras y muy precisas por parte del presidente de la Nación, Javier Milei, de dar una lucha sin cuartel contra el narcotráfico, que está dando resultados en Rosario y en todo el país”, afirmó Petri.

Según destacaron, el avión Cessna 206, el cual no estaba autorizado en el espacio aéreo argentino, transportaba un cargamento de 475 kilogramos de cocaína, valuado en 7 millones de dólares.

Bullrich, por su parte, destacó que “la rápida reacción de la Fuerza Aérea sacando un avión Tucano, y la rápida llegada de la Gendarmería nos permitió tener el operativo más exitoso de la historia argentina”, y adelantó que “ahora vamos por la banda de narcotraficantes, que para nosotros en la zona de Rosario, como todos ustedes saben, es fundamental”.

“Es muy importante entender que la lucha contra el narcotráfico se tiene que dar en todos los niveles, terrestre en las fronteras, por agua y por aire”, sumó la funcionaria en la conferencia.

Asimismo, el vocero presidencial expresó que “este operativo se da en el marco de un plan del Gobierno que tiene el objetivo claro de presentar batalla contra el narcotráfico”.

También estuvieron presentes el jefe del Estado Mayor Conjunto de las Fuerzas Armadas, Javier Isaac; el jefe del Estado Mayor General de la Fuerza Aérea, Fernando Luis Mengo; la secretaria de Seguridad, Alejandra Monteoliva, y el comandante general de Gendarmería, Claudio Brilioni.

En tanto, el fiscal federal Claudio Kishimoto, titular de la Sede  Fiscal Descentralizada de San Lorenzo, inició una investigación y ordenó las primeras medidas y rastrillajes en el caso de la avioneta.

La causa tiene un detenido, un militar de nacionalidad boliviana de 57 años que se cree que podría ser el piloto de la aeronave.

El hombre, identificado como Oscar Armando C.H, fue capturado en la localidad santafesina de Andino, tras el llamado a los bomberos de un vecino que observó al sospechoso atrapado en una barranca y con supuesto riesgo de caer al cauce del río Carcarañá.

Además, las fuerzas de seguridad buscan a los tripulantes, que hasta ahora se encuentran prófugos, y tratan de determinar la ruta de dos camionetas que servían de apoyo.

Durante cada campaña, los distintos eslabones de la cadena agroindustrial tienen su función. ¿Cuál es la del avión agrícola?, ¿qué trabajos hace el aeroaplicador durante esta campaña?, ¿en qué cultivos trabaja? La Federación Argentina de Cámaras Agroaéreas (Fearca) difundió el testimonio de aeroaplicadores de las zonas más productivas del país quienes describieron cómo es su trabajo durante la campaña gruesa.

Raúl “Bocho” Monferrer, es aeroaplicador de la Cámara de Aeroaplicadores de la Provincia de Buenos Aires (CAPBA), tiene sus bases en Benito Juárez y Olavarría, trabaja a 200 kilómetros a la redonda en lugares como Azul, Tandil, Necochea, General Lamadrid, entre otros.

Bocho, como todos lo conocen en el ambiente, opina que “la perspectiva que tenemos este año está basada en las condiciones climáticas que no son muy claras por el momento ya que no hay muy buenos pronósticos de lluvia”.

Su trabajo en soja es, básicamente, la aplicación de fungicidas e insecticidas ya cuando está alta. “En la zona de Azul, Benito Juárez, Olavarría, Balcarce, se aplica en los maíces cuando ya está el ciclo terminado para hacerle herbicidas y dejar el cultivo limpio evitando, fundamentalmente, la venida de la Rama Negra”, cuenta Bocho y sostiene que “también se utiliza el avión para hacer Siembra Aérea sobre maíces y sorgos en los meses de febrero y marzo”.

Uso ocasional Es importante destacar que “no se utiliza el avión en forma asidua como se usan los equipos terrestres, se los emplea en forma ocasional, pero a través de los años y la clientela tenemos una importante cantidad de hectáreas por año para realizar”.

Guillermo Cortiglia, aeroaplicador también perteneciente a CAPBA, trabaja en la zona de General Pico, La Pampa y en la provincia de Buenos Aires. “Las perspectivas para esta campaña que está empezando son buenas, los cultivos están bien, no llovió en abundancia, pero si bien para los perfiles”, sostiene.

En cuanto a su trabajo como aeroaplicador, explica que “en soja hacemos fungicida e insecticida, a veces herbicida, dependiendo cómo viene el cultivo”. Por otro lado, Guillermo, explica que “estamos trabajando bastante en los maíces de segunda con herbicida y haciendo Siembra Aérea para hacer cobertura con el objetivo de mantener los suelos limpios y contener las malezas”.

Para Guillermo “el avión es la única herramienta que hay cuando no hay piso” y asegura que “la ventaja, además de la rapidez, es que se realiza un buen tratamiento y, a su vez, no hay pisoteo por lo tanto no hay desgaste y no hay pérdida de economía en los cultivos”.

Siempre listos Francisco Casajús es aeroaplicador perteneciente a la Cámara de Empresas Agroaéreas de Córdoba (CEAC), tiene su base en La Carlota, zona sur de la provincia y trabaja entre Río Cuarto y Canals, Alejandro Roca y La Carlota y, hacia el norte, con pista en Chazón, atiende la zona de Ucacha, Etruria, La Laguna y Pascanas.

Francisco considera al avión como “una de las mejores herramientas para hacer todo tipo de aplicaciones, tanto líquidas como sólidas, a partir del nacimiento de los cultivos” y sostiene que las ventajas que tiene son “rapidez de aplicación y de contratación, estamos siempre listos para salir, no pisamos y la calidad de aplicación, menor volumen, mayor concentración de principio activo, más uniformidad de gota”.

El aeroaplicador cordobés cuenta que “el trabajo en soja en un año normal, comenzamos a aplicar, a fines de enero y febrero, con fungicidas y en algunos casos con insecticidas, dependiendo el ataque” y señala que “entre marzo y abril, puede haber aplicaciones de insecticida para chinche y, en algunos casos, herbicidas desecantes por falta de control de malezas”.

El avión agrícola es una herramienta de gran utilidad por su rapidez y eficiencia a la hora de realizar los distintos tratamientos en los cultivos. Además, permite una utilización de recursos, como el agua, de una manera más sustentable

Con respecto al maíz, Francisco sostiene: “En los maíces tempranos, solemos aplicar fungicidas en los estadíos V7 > V10 el mes de diciembre y, en los maíces tardíos, también aplicamos fungicidas en los mismos estadíos. A fines de enero y febrero también se puede sumar algún herbicida selectivo para control de malezas”.

“Las perspectivas para esta campaña no son alentadoras porque está previsto un año Niña”, opina Francisco y explica que “mientras mejor índice de lluvia tenemos, más trabajos hacemos, en cantidad y en variedad”.

También hablamos con Darío Bolatti, aeroaplicador de la Cámara de Empresas Agroaéreas de Santa Fe (CEASFE). Trabaja en el centro oeste de la provincia de Santa Fe y su zona de influencia es de 50 a 60 kilómetros a la redonda. Según Darío, en su región, “las perspectivas para este año de soja están un poco complicadas debido a la parte hídrica”, pero resalta que “la esperanza de los productores siempre es buena”.

“En soja, generalmente, estamos trabajando en lo que es fungicida e insecticida”, detalla Darío y señala que “en nuestra zona, en maíz, se está tratando de imponer el uso de fungicida porque la mejora en el rinde es notoria, aunque sólo se aplica entre un 5% a un 7% del área sembrada en fungicida en avión”.

Herramienta clave “El año pasado el avión, en nuestra zona, fue una herramienta fundamental porque, con el agua justa los primeros días de diciembre hasta los primeros días de marzo, las máquinas terrestres no llegaban y en los momentos libres de pulverización no daban los pisos, cuando empezaron a dar los pisos la parte terrestre no llegaba y ahí estábamos con los aviones”, explica Darío, haciendo alusión a la importancia que tiene el avión en esos momentos.

Por otro lado, resalta que “las ventajas principales del avión son la rapidez del trabajo, si el trabajo se hace a conciencia anda exactamente igual que un vehículo terrestre y llega en tiempo y forma a todos los cultivos y todos los productores” y detalla que “usándose como corresponde se eficientiza la utilización de los productos y la llegada a los cultivos es mucho mejor”.

Rubén Dirrehimer es aeroaplicador de la Cámara de Empresas Agroaéreas Entrerrianas (CEAER), su base principal es Paso Telégrafo que está ubicada en el departamento de La Paz y además trabaja en la zona de Viale, Paraná.

“La perspectiva de trabajo depende de la altura de los ríos ya que aplicamos más que nada en arroz y si crecen los ríos aumenta la posibilidad de siembra”, cuenta Rubén.

Para esta campaña detalla que “en soja las expectativas no son muy favorables ya que año a año fue en disminución, sobre todo por presión de los ambientalistas”. En maíz se limitan a unos pocos tratamientos con fungicida. “El avión es necesario cuando el año viene muy llovedor”, opina Rubén.

El avión agrícola es fundamental para aplicar cuando no hay piso, pero además es una herramienta de gran utilidad ya que su rapidez y eficiencia son las ventajas más competitivas a la hora de realizar los distintos tratamientos en los cultivos. Además, la labor del avión permite una utilización de recursos, como el agua, de una manera más sustentable.