El presidente de los Estados Unidos, Donald Trump, inició este miércoles su visita oficial a Pekín para reunirse con su par de China, Xi Jinping, en una cumbre de máxima trascendencia internacional que llega tras meses de tensiones comerciales y bilaterales, y teniendo como fondo la guerra con Irán y el precio del petróleo.

Se trata de una cumbre entre los jefes de Estado de las dos economías más grandes del planeta, en la que Trump llegó acompañado por una delegación empresarial de peso que subraya lo qué está en juego: abrir China a las inversiones estadounidenses.

“Tenemos muchas cosas que discutir, pero no diría que Irán sea una de ellas, para ser sincero, porque tenemos a Irán muy bajo control”, comentó Trump a los periodistas el ayer antes de iniciar su visita.

Pekín amaneció bajo un operativo de seguridad excepcional, al que los medios occidentales compararon al de los Juegos Olímpicos de 2008, con cierres parciales de avenidas, mayor presencia policial y restricciones temporales en sitios históricos.

El Templo del Cielo, uno de los lugares emblemáticos de la capital, quedó reservado para actividades vinculadas a la visita presidencial, una señal adicional del nivel de control y planificación desplegado por las autoridades.

Uno de los ejes trascendentales que ocupará parte de las conversaciones entre Trump y Xi será la situación de Taiwán también, un tema crucial para Beijing que sostiene con intransigencia la consigna de “Una sola China”.

La administración de Xi ha manifestado reiteradamente su descontento con la actitud de Washington de vender armas a la isla con gobierno autónomo, ya que China reclama la pertenencia de ese territorio.

Trump planea hablar con Xi sobre un embarque de armas por alrededor de 11.000 millones de dólares para Taiwán -el más grande de toda la historia de la isla- que el gobierno de Estados Unidos autorizó en diciembre pero que aún no ha empezado a cumplir y podría ser una moneda de negociación.

La agenda de negociaciones incluye temas como comercio bilateral y acceso recíproco a los mercados estadounidense y chino; situación de la tecnología avanzada y la inteligencia artificial; restricciones para semiconductores y cadenas de suministro, y el estratégico tema de la energía.

Trump aterrizó este miércoles en Pekín tras semanas complejas signadas por la guerra con Irán y la suba del precio del petróleo que castigó las expectativas económicas y reabrió críticas incluso dentro de los Estados Unidos, donde el combustible empuja hacia arriba los precios.

Del lado de China, la economía vive una sostenida desaceleración desde la pandemia sin que el control estatal logre recuperar nos niveles anteriores, agravado por las sanciones aplicadas por los Estados Unidos a empresas locales.

Detrás de las ceremonias y las fotos protocolares, la visita se lee como una negociación entre dos líderes que llegan con fragilidades internas, pero con una certeza compartida: una ruptura total sería demasiado costosa para ambos países.

La visita marca el regreso de Trump a China desde noviembre de 2017, cuando Xi lo recibió con honores en la Ciudad Prohibida y la escena fue leída como un intento de acercamiento personal entre dos líderes de estilo fuerte, aunque hoy la relación bilateral pasa por momentos de desconfianza y competencia.

Sin embargo, ambas economías siguen interrelacionadas, con Estados Unidos dependiendo de productos industriales chinos, tierras raras y segmentos críticos de cadenas de suministro, y China necesitando acceso al mercado estadounidense, inversiones y estabilidad financiera internacional.

#AgenciaNA 

A cincuenta años de un golpe militar que, entre otras tragedias, provocó un industricidio y la agudización de los problemas económicos heredados de una gestión populista, nuestro país se encuentra otra vez en una encrucijada.

Décadas de desinversión, aumento de la pobreza, inflación descontrolada, dólar, salarios y tarifas atrasadas han sido heredadas por un gobierno libertario que puso todos sus cañones para bajar el gasto publico, sincerar precios y tarifas, quitar algunas restricciones cambiarias y ha tenido un éxito inicial notable en reducir los índices de inflación.

Los desarrollistas compartimos totalmente la racionalización de un Estado que, tras décadas de hipertrofia, se convirtió en un lastre para la inversion privada y el desarrollo nacional. Sin embargo, la historia nos advierte que la disciplina fiscal es un requisito necesario pero insuficiente para un país que pretenda superar el subdesarrollo.

La reducción del gasto publico y de la reducción de la inflación liberaron fuerzas productivas que provocaron un periodo de crecimiento moderado, pero el actual programa económico hace meses que esta mostrando signos preocupantes luego del agotamiento del plan de ajuste inicial. Los índices de inflación han revertido su tendencia decreciente.

Hace meses que están creciendo por goteo, en simultáneo con una tendencia negativa de la recaudación fiscal. Por otro lado, hay efectos mas preocupantes en términos de producción industrial, que están desenterrando el fantasma de la gestión de Martínez de Hoz. Aquella experiencia liberal terminó asfixiando a la industria y destruyendo miles de empleos con una apertura ingenua, dólar barato y unas tasas de interés que invitaban mas a la bicicleta financiera que a la inversión privada en la economía real.

Existen, sí, diferencias significativas en materia de Gasto Público: Milei lo ha reducido drásticamente y Martínez de Hoz no solo que pudo hacerlo, sino que lo aumentó. En descargo del ex ministro cabe señalar que no tenía ningún margen político para hacerlo: entre otros desatinos, las FFAA necesitaban financiar el Mundial 78 y armar a las FFAA para una aventura militar suicida. Salvando esa diferencia de fondo, la política económica era bastante similar en relación a las otras variables, que terminaron en un industricidio.

En sentido positivo, otra diferencia entre Milei y Martinez de Hoz es el RIGI. Un instrumento más cercano a las políticas del Presidente Arturo Frondizi para atraer grandes inversiones privadas en materia petrolera, siderurgia, infraestructura y otros sectores estratégicos para el desarrollo nacional, que a las de cualquier otro experimento liberal reciente. Tendríamos que retroceder hasta fines del siglo XIX para encontrar una gestión liberal exitosa. Julio Argentino Roca fue un liberal aperturista, pero tenia claro el rol del Estado en la construcción de la Nación.

Es cierto que Roca gobernó con un marco internacional irrepetiblemente apto capitalizar una política de apertura, en una etapa preindustrial de la Argentina y en una época en la que China era irrelevante en el mercado internacional Ahora es una superpotencia industrial en capacidad de demoler comercialmente a cualquier competidor, incluyendo los que se encuentran en países altamente desarrollados como Alemania, Inglaterra y hasta los propios EEUU.

Roca obtuvo resultados excepcionales en términos de exportaciones per capita, que se extendieron al menos hasta el Centenario. Pero no se limitó a abrir la economía, ni se hubiera mantenido indiferente a presenciar un industricidio, ni hubiera atacado a empresarios argentinos que invierten fuertemente en el país, en particular en infraestructura. Roca impulsó y concretó en seis años un plan de inversiones en infraestructura formidable.

Los resultados fueron notables: aumento exponencial de la producción agropecuaria, desarrollo de una incipiente industria manufacturera, del comercio y de los servicios que demandaban cada vez más trabajadores, ampliación del mercado interno y expansión del consumo local.

Es cierto, las circunstancias son distintas, pero hasta ahora la Historia es el único laboratorio que tienen los estadistas para testear políticas y resultados. Esperemos que el Presidente recalibre sus políticas y cuando termine su mandato pueda ser recordado como Roca o como Frondizi, y no como otro Martínez de Hoz

Eduardo Falcone es Diputado Nacional (MID)

Con una ceremonia en el puerto principal de Shenzen, China recibió su primer cargamento de trigo argentino el pasado 10 de febrero. Fueron en total 70.000 toneladas adquiridas por COFCO International. Los directivos de la empresa estatal afirmaron que el envío inaugura oficialmente un nuevo corredor comercial entre China y Argentina, y contribuirá a fortalecer la seguridad alimentaria de la nación asiática. Es, probablemente, un mensaje para Estados Unidos dentro de la pelea comercial que mantienen ambos países. El trigo recibido se distribuirá entre empresas locales de molienda y elaboración de harina.

Ciertos datos de la operación están disponibles. El cargamento fue transportado por el buque MV Shandong Fu Yi, y partió de las instalaciones portuarias de COFCO International en Timbúes, provincia de Santa Fe, para completar su carga en Puerto Quequén y así iniciar su viaje de casi dos meses hasta la terminal portuaria de Chiwan, en Shenzhen.

Allí se celebró una ceremonia formal de llegada, a la que asistieron Ye Huiqing, director financiero del Grupo COFCO, y Marcelo Suárez Salvia, embajador de Argentina en China, además de Xu Song, director ejecutivo de China Merchants Port Group, representantes de empresas molineras nacionales, Jiang Zaifeng, vicepresidente de COFCO International, y Alfonso Romero, director general de esta última empresa.

Ye Huiqing indicó a la prensa local que la importación representa la primera compra de trigo argentino orientada al mercado por parte de China, según refleja World Grain. Enfatizó que el envío ayudará a diversificar las fuentes de suministro de granos en su país y a fortalecer los lazos agrícolas y económicos bilaterales. COFCO International es la rama comercial del conglomerado estatal de alimentos de China, es decir, la plataforma de negocios agrícolas en el extranjero de COFCO Group, con sede en Ginebra, Suiza, dedicada a gestionar las cadenas de suministro de granos, semillas oleaginosas, azúcar, café y algodón.

A su vez, opera silos, plantas y terminales portuarias en la Argentina, para el abastecimiento, procesamiento y envío de soja, maíz, trigo y productos relacionados para los mercados nacionales e internacionales. Su Complejo Timbúes, en el río Paraná, maneja más de 5 millones de toneladas de granos y oleaginosas al año.

China es, y se espera que siga siendo, el principal productor y consumidor mundial de trigo. A pesar de generar cada año 130–140 millones de toneladas de este cereal, mantiene umbrales de consumo interno aún mayores. En los últimos años sus compras externas escalaron desde niveles moderados (3–5 millones de toneladas entre 2014 y 2019) hasta picos superiores a 13 millones de toneladas en 2022/23 y 2023/24.

El nuevo flujo desde Argentina se produce en un momento en que las importaciones de trigo de China son especialmente sensibles a las fluctuaciones de precios, la geopolítica y los riesgos climáticos en los principales mercados proveedores, según indican desde la Bolsa de Comercio de Rosario. “Aunque China abastece la mayor parte de su consumo interno con su propia producción, el tamaño de su mercado siempre la convierte en un destino atractivo”. Hoy por hoy, Australia y Canadá son los grandes competidores en este plaza granaría.

Habrá que ver hasta qué punto y por cuánto tiempo están pensando en sumar a la Argentina para diversificar oferentes. No puede desconocerse que el trigo de nuestro país ha alcanzado una condición que lo ubica como el más barato del planeta, seguramente un motivo adicional de atracción para los pragmáticos compradores chinos.

El punto es que con casi 200.000 toneladas proyectadas en un corto período, la operatoria no sólo refleja una ventana de oportunidad comercial, sino también la activación de un nuevo flujo logístico desde los puertos argentinos hacia China, según destaca la Fundación Nuestro Mar, merced a un trabajo de Global Ports. El proceso comenzó en diciembre con el buque que acaba de arribar a China, al que se agregaron en enero otras 49.000 toneladas despachadas desde el Puerto de Quequén, provincia de Buenos Aires. A esto hay que sumar más de 21.000 toneladas que cargará el buque Erena en ese mismo puerto, unas 40.000 toneladas que llevará el KM Shanghai desde el complejo agroexportador del Gran Rosario, y al menos 22.000 toneladas más que serán transportadas por el Nan Bei Hu desde Quequén.

Global Ports considera que la repetición de cargas en distintos nodos portuarios muestra que no se trata de una operación aislada. En ese sentido, el rol de COFCO no es menor. La corporación estatal china opera con una lógica estratégica de aseguramiento de suministros y diversificación de orígenes. Cuando detecta una ventaja relativa, tiende a escalar rápidamente los volúmenes y a consolidar relaciones comerciales que luego se vuelven estructurales, según asegura la especialista Violeta García.

Los negocios con China son una buena noticia para nuestro país. Siempre, pero aún más en este momento. Más allá de la coyuntura, la sensación es que comienza a observarse la posible activación de un nuevo corredor logístico regular entre Argentina y Asia para este tipo de cargas. Mientras tanto, los datos disponibles mediante declaración jurada indican que en nuestro país se han anotado algo más de 10 millones de toneladas de trigo 2025/26 para embarques del primer trimestre de la campaña. Es todo un logro ya que se estima un saldo exportable en torno de los 20 millones de toneladas. La mitad de eso ya habría encontrado destino.

Con información de Infobae

Por Javier Preciado Patiño*

Con un saldo exportable récord, en torno a los 20 millones de toneladas, el trigo argentino se está posicionando en mercados inéditos, o peleándole destinos al cereal proveniente de Australia o de los países productores del Mar Negro.

El primer mojón de muestra al respecto fue la primera exportación a China, que fue noticia en diciembre del año pasado, cuando el barco Shandong Fu Yi cargó 43.850 toneladas en el puerto de Cofco en Timbúes, para completar en Necochea con otras 25.800 toneladas, según muestran los informes navieros.

Allí estuvo presente el gobernador de Santa Fe, Pullaro, junto al country manager de la compañía, Alfonso Romero, celebrando el primer paso hacia una nueva cooperación comercial.

La multiplicación de los trigos

Pero dado este primer paso, las exportaciones no quedaron allí; lejos de eso, se están multiplicando. Para fines de diciembre se embarcaron 48.100 toneladas más, y ahora el line up muestra una nueva exportación por 45.000 toneladas. Así, en total ya son más de 160.000 toneladas lo que la Argentina lleva exportadas a China.

Lo más interesante es que el trigo argentino ingresa cuando China está sacando el pie del acelerador de las importaciones, con una proyección de 6 millones de toneladas para esta campaña 2025/26, viniendo de 14,6 millones en la 2023/24.

Lógicamente, con semejante saldo exportable, el trigo argentino ingresa a estos mercados de ultramar por precio, absorbiendo el diferencial de flete con orígenes más cercanos como Australia, o contra un socio geopolítico estratégico de China como es Rusia.

Para continuar con datos sorprendentes, solamente en diciembre se embarcaron 2,9 millones de toneladas de trigo, de las cuales Bangladesh se llevó 623.000, Indonesia 511.000 y Vietnam otras 500.000 más.

Claramente, la presencia del cereal argentino en el sudeste asiático es significativa. Y esto hay que sumar que, con fecha inicio de embarque en enero, ya hay otros tres millones de toneladas anotados, que totalizan 7,6 millones en los dos primeros meses de la campaña comercial actual.

Mar Negro

Cabe recordar que, normalmente, en el trimestre diciembre/enero/febrero se suele exportar el 50% del total de la campaña, aprovechando la contra estacionalidad de la cosecha argentina. Pero de continuar a este ritmo, ese porcentaje se podría alcanzar, ya que luego hay que enfrentar la competencia del trigo del Mar Negro.

En este sentido, esta campaña “mojamos” en mercados típicamente abastecidos por Europa y los países del Mar Negro, como ser Argelia para la cual hay anotadas no menos de 130.000 toneladas, Marruecos, Túnez y Mauritania. Es más, hasta Bulgaria, un país vecino de Rusia y Ucrania, está importando trigo argentino.

En este sentido, un mercado naviero sobre ofertado y con tarifas a la baja puede resultar de gran ayuda a las exportaciones argentinas.

*Ingeniero agrónomo. Consultor en agronegocios. Ex subsecretario de Mercados Agropecuarios / Infocampo

El granelero Shandong Fu Yi navega por el río Paraná rumbo al puerto de Quequén, donde completará bodegas para finalizar la primera operación de exportación de trigo argentino con destino a China. El esquema logístico contempló una carga inicial de 40 mil toneladas en el complejo agroexportador del Gran Rosario y un completamiento final de otras 25 mil en la terminal bonaerense, optimizando calados y capacidad del buque.

Así, la operatoria iniciada en la terminal de COFCO International en San Lorenzo, marca un nuevo hito en las relaciones comerciales entre ambos países.

El mercado de China ya se encontraba abierto y operativo para el trigo argentino desde enero de 2024, como resultado de un trabajo coordinado entre la Secretaría de Agricultura, Senasa y la Cancillería junto con el sector privado, no obstante la materialización de esa apertura llega con el reciente envío del cereal.

La relevancia de este acontecimiento llevó a que el propio gobernador santafesino, Maximiliano Pullaro, estuviera presente en Timbúes. Según destacaron desde la gobernación santafesina, la carga marca un hito en la relación bilateral y refuerza el rol del sistema portuario santafesino en la inserción internacional del país.

“Le abrimos los brazos a invertir en Santa Fe”, afirmó Pullaro, en referencia a la multinacional china, al tiempo que subrayó la complementariedad entre la matriz productiva santafesina y el mercado asiático.

Oportunidad

China, a pesar de su elevada producción -estable en torno a 130–140 millones de toneladas anuales durante la última década- mantiene niveles de consumo interno aún mayores. Esta brecha dinámica explica su rol creciente como importador: en los últimos años sus compras externas escalaron desde niveles moderados (3–5 Millones de toneladas entre 2014 y 2019) hasta picos superiores a 13 Millones de toneladas en 2022/23 y 2023/24. Es uno de los principales compradores de trigo del mundo, siendo Australia, Canadá y Francia sus proveedores mayoritarios.

“Para Argentina, el mercado chino representa una oportunidad no sólo por su tamaño absoluto, sino porque abrir y consolidar el acceso permitiría a Argentina aumentar su potencial exportador y, al mismo tiempo, fortalecer una estrategia clave: la diversificación de mercados para reducir riesgos y estabilizar los ingresos del complejo triguero”, explicó la Secretaría de Agricultura.

Argentina exportó entre enero y octubre de 2025, 10,64 millones de toneladas de trigo y sus subproductos, representando un 54% de incremento respecto del mismo período de 2024 lo que pone de manifiesto el enorme potencial de la cadena y el esfuerzo de productores, industrias y exportadores para posicionar el producto nacional en el mundo.

Por primera vez desde que se habilitó el protocolo sanitario a principios de 2024, están programados los primeros tres embarques de trigo argentino con destino a China, uno de los mayores importadores del cereal a nivel global.

Los despachos suman un volumen total de 107.000 toneladas y los primeros buques con destino al país asiático zarparán desde el puerto de Timbúes (Gran Rosario), donde el gigante chino de agronegocios Cofco programó el envío de 65.000 toneladas del cereal, aprovechando la intensa cosecha en la región central del país.

Y también desde el puerto de Bahía Blanca se confirman dos embarques adicionales por parte de otras operadoras: el buque Obsession partirá con 20.000 toneladas (operación confirmada por Bunge, programada para el próximo fin de semana); y el buque Anastasia K zarpará con 22.000 toneladas (operación instrumentada por Cargill, prevista para la cuarta semana de diciembre).

En total, estas primeras operaciones confirmadas suman 107.000 toneladas y se concretan luego de que, en enero de 2024, la Administración General de Aduanas de la República Popular de China (GACC) incluyera a las compañías argentinas en su sistema de registro cuarentenario, abriendo formalmente las puertas al trigo nacional.

Este debut exportador a China se da en un momento en que Argentina está transitando una campaña triguera excepcional, con una cosecha prevista en 25.5 millones de toneladas, una marca histórica impulsada por altos rendimientos y condiciones climáticas favorables.

Los especialistas señalan que el trigo argentino goza de un buen precio, con el FOB rondando los u$s 209 por tonelada para embarques inmediatos, lo que lo vuelve competitivo a nivel global. Para esta campaña, se calcula que el país tendrá para un saldo exportable de 17.5 millones de toneladas.

China es el tercer importador mundial de trigo (detrás de la Unión Europea y Egipto), con una demanda anual que en la campaña 2025/26 se proyecta en al menos 6 millones de toneladas.

 Noticias AgroPecuarias

Aliana Hellmann es una patinadora dorreguense. Su familia materna es tresarroyense.  Ella forma parte del equipo de Precisión Senior de Roller Dreams de Bahía Blanca y es compañera de equipo de Natali Colonna Soldavini, de Chaves quienes integran los equipos de precisión Junior y Senior de Roller Dreams los cuales ultiman detalles para partir hacia China a disputar el nuevo mundial de patinaje artístico.

Los equipos formados en total por 29 patinadoras más entrenadores y padres acompañantes, liderados por Gabriela Montecchiari partirán el 22 de octubre desde Bahía Blanca hacia Buenos Aires donde a su llegada van a realizar un entrenamiento en la pista de la CAP en el Parque Olímpico y a la noche toman el vuelo hacia Etiopía donde hacen escala y luego el vuelo a Beijing, China.

La llegada estimada es el 25 de octubre y a partir de ahí van a realizar entrenamientos en la pista que la CAP tiene a disposición.  La prueba de pista la realizarán el 28 de octubre a las 20:30 hs horario de Argentina y la competencia propiamente dicha se llevará a cabo el 30 de octubre a las 3:20 hs horario Argentina.

La competencia será transmitida en vivo a través de la página worldskate.tv

Un ciudadano filipino acusado de traficar toneladas de cocaina fue extraditado a Corea del Sur, donde la justicia solicitó su pedido de captura internacional.

En un operativo supervisado por el Ministerio de Seguridad Nacional, personal de la Dirección General de Cooperación Policial Internacional de la Policía Federal Argentina (PFA) concretó la extradición de un ciudadano filipino con pedido de captura internacional, requerido por la justicia de Corea del Sur por el delito de “tráfico de estupefacientes a gran escala”.

El hombre está acusado de participar en una organización dedicada al contrabando de drogas entre junio de 2024 y abril de 2025, mientras se desempeñaba como operario a bordo del buque granelero noruego ´Luinta´. 

La investigación detalló que el ciudadano fue contactado por narcotraficantes que le ofrecieron 100 millones de wones para trasladar dos toneladas de cocaína desde otra embarcación hacia su navío, cuyo destino final era la República Popular China.

El filipino, junto a otros tripulantes, aceptaron la propuesta y se realizó el trasbordo de la droga en el puerto peruano de Punta Rubitos, ocultando la carga en un compartimento detrás de la sala de máquinas del barco.

La nave continuó su recorrido con escala en el puerto panameño de Balboa hasta arribar a la ciudad surcoreana de Dangjin donde, a partir de información aportada por el Federal Bureau of Investigation (FBI) de los Estados Unidos, la Guardia Costera y la Aduana coreana realizaron una exhaustiva requisa. 

Tras varias horas de búsqueda, las autoridades hallaron 1960 paquetes de clorhidrato de cocaína de alta pureza, con un peso total cercano a las dos toneladas, y toda la tripulación quedó bajo investigación judicial. 

El filipino logró evadir a la Justicia y, por tal motivo, la Oficina Central Nacional (OCN) de Corea del Sur emitió una Notificación Roja de Interpol para su captura internacional.

Gracias al intercambio de información entre Europol y la División Investigación Federal de Fugitivos y Extradiciones de la PFA, se supo que el prófugo había abordado un vuelo con destino al Aeropuerto Internacional Ministro Pistarini de Ezeiza, donde fue detenido.

El filipino quedó a disposición del Juzgado Federal en lo Criminal y Correccional N° 1 de Lomas de Zamora, a cargo del Dr. Federico Hernán Villena, para dar inicio al proceso de extradición.

Una comisión de la Policía de Corea del Sur arribó al Aeropuerto Internacional de Ezeiza para asumir la custodia y traslado del imputado, que fue puesto a disposición de las autoridades judiciales del país asiático.(NA)

Wanda Nara   y   Mauro Icardi   sumó este viernes un nuevo capítulo este viernes cuando, tras la fallida revinculación del futbolista con sus hijas por la supuesta presencia de   China Suárez,   la mediática publicó durísimos mensajes en su cuenta de   Instagram.

La periodista Yanina Latorre reveló que el nuevo episodio surge porque el futbolista fue a retirar a las nenas al colegio en compañía de la actriz, algo “prohibido” por la Justicia.   “Isabella quiere estar con el papá, no con ella. Él es un forro, pero ella también es siniestra.  sentenció la panelista.

Fue en este contexto que la conductora lanzó varias historias de Instagram que parecen estar dirigidas a la China.

“Otra revinculación que esta zorra hija de puta arruina”, disparó Wanda en sus redes sociales.  

En otra historia, sumó más detalles.  “Cada lagrima de mis hijas las vas a pagar. Hija de puta !!!! Después de dos meses logramos que el papa pueda ver a sus hijas y vas al colegio ? Y haces que mi hija mas Chiquita no pueda merendar con su papá . Mala persona !!!”, señaló. (N.A.)

El metapneumovirus humano, conocido por su sigla en inglés HMPV, ha encendido las alertas en varios países de Asia, incluyendo China y Malasia, debido a la proliferación de casos que han generado un brote en la región. 

En tanto, a poco de cumplirse cinco años de la declaración de la pandemia de Covid-19, los medios de todo el mundo se hicieron eco de la novedad, ya que nuevamente una afección respiratoria cosecha miles de casos en el gigante asiático. Sin embargo, ni la Organización Mundial de la Salud (OMS) ni los Centros para el Control y Prevención de Enfermedades de Estados Unidos han emitido alertas al respecto, a pesar de la sobrecarga detectada en los hospitales de varias ciudades chinas.

El HMPV fue identificado en 2001, aunque se estima que pudo haber comenzado a infectar humanos en la década del ’60. Es un virus respiratorio, cuya incubación oscila entre los tres y cinco días y la duración promedio de la fiebre en casos positivos es de aproximadamente 10 días.

Este virus pertenece a la familia del Virus Sincicial Respiratorio (VSR), conocido por causar bronquiolitis y neumonías graves, especialmente en niños y adultos mayores de 65 años. Sin embargo, a diferencia del VSR, el HMPV aún no cuenta con una vacuna preventiva, lo que incrementa su potencial impacto en poblaciones vulnerables, como personas con enfermedades pulmonares crónicas.

China experimentó a fines de 2024 un aumento significativo en los casos de infecciones respiratorias agudas, entre las cuales el HMPV fue identificado como uno de los patógenos predominantes, entre otros. Este incremento generó preocupación en la población, especialmente en el contexto de la temporada invernal que vive el país asiático, cuando las enfermedades respiratorias tienden a ser más frecuentes, como en todos los países.

En tanto, tras el recuerdo cercano de la pandemia de coronavirus, las autoridades sanitarias chinas implementaron un sistema piloto de monitoreo para neumonías de origen desconocido, con el objetivo de mejorar la detección y respuesta ante brotes de enfermedades emergentes.

Las medidas preventivas más potentes son las que se recomiendan para evitar el contagio de cualquier virus respiratorio, por lo que se aconseja:

Al menos 95 personas murieron tras un fuerte terremoto que sacudió una remota región del Tíbet este martes por la mañana, según los medios de comunicación estatales chinos, con temblores que se sintieron en el vecino Nepal y en partes del norte de la India.

Según la Sociedad Geológica de Estados Unidos (USGS), el sismo, de magnitud 7,1, se produjo a las 9:05 a.m. hora local y fue seguido de múltiples réplicas.

Tanto el USGS como el Centro de Redes de Terremotos de China situaron el epicentro en la remota meseta tibetana, cerca de la frontera del Himalaya con Nepal, a unos 80 km del monte Everest.

Otras 130 personas resultaron heridas en el terremoto, según informaron las autoridades locales en una conferencia de prensa este martes por la tarde hora local. Más de 1.000 casas resultaron dañadas en el condado de Tingri, donde se encuentra el epicentro, informó la agencia de noticias estatal Xinhua.

Los temblores se sintieron hasta en Katmandú, la capital de Nepal. “Fueron muy fuertes. La gente salió corriendo de sus casas. Se podían ver los cables de los postes sueltos”, dijo Bishal Nath Upreti, del Centro Nepalés para la Gestión de Desastres, una organización no gubernamental de Katmandú.

Videos de las redes sociales chinas mostraban tejados dañados, fachadas de tiendas y escombros amontonados en las calles del condado de Lhatse, a unos 86 kilómetros del epicentro. Algunos coches y motocicletas aparcados a lo largo de la carretera resultaron dañados, mostraron las imágenes.

La región cercana al epicentro está escasamente poblada, pero hay pequeñas aldeas enclavadas en los remotos valles del Himalaya, a menudo de difícil acceso. Se calcula que unas 6.900 personas viven en 27 aldeas situadas en un radio de 20 km del epicentro, según Xinhua.

La ciudad más cercana al epicentro es la ciudad sagrada de Shigatse, a unos 180 km de distancia. La ciudad es la sede tradicional del Panchen Lama, el segundo líder espiritual más importante del budismo tibetano, solo superado por el Dalai Lama.

Las imágenes de las cámaras de vigilancia de un supermercado de Shigatse compartidas por Xinhua captaron el momento en que se produjo el sismo, mientras los clientes corrían hacia el exterior, los productos caían de las temblorosas estanterías.

Anna Guo, una estudiante universitaria de 18 años, estaba a punto de partir de Shigatse y dirigirse al suroeste para ver el monte Everest cuando el suelo empezó a temblar violentamente este martes por la mañana. “La gente a mi alrededor empezó a entrar en pánico y se puso visiblemente tensa”, dijo a CNN.

“He estado planeando el viaje durante un año. Pero cuando finalmente llegué aquí, me encontré con un terremoto. Nunca pensé que algo así me pasaría”, dijo.

Este martes, las autoridades locales cerraron un campamento base para escalar el monte Everest, así como la zona panorámica circundante. El invierno no es la temporada popular para escalar la montaña más alta del mundo, pero algunos turistas chinos todavía visitan la zona panorámica para disfrutar de las impresionantes vistas de las montañas del Himalaya.

Ba Luo, un miembro del personal del campamento base, dijo que sintió temblores del terremoto, pero no se produjeron daños en los edificios. Casi 500 turistas visitaron el campamento el lunes y unos 30 visitantes estaban en la base cuando se produjo el terremoto, dijo, añadiendo que todos los turistas habían sido evacuados.

En el distrito nepalí de Solukhumbu, justo al otro lado de la frontera con el condado chino donde se encuentra el epicentro, los temblores trajeron recuerdos del devastador terremoto de magnitud 7,8 que golpeó cerca de Katmandú en 2015, matando a unas 9.000 personas e hiriendo a miles.

El gigante asiático es uno de los principales mercados del mundo, y abre diferentes oportunidades a miles de empresarios que buscan opciones para exportar como para importar productos de calidad.

Medio Oriente se ha destacado en las últimas décadas por el exponencial crecimiento demográfico, con países que se han sobre desarrollado a nivel industrial como comercial. Es por eso que actualmente se busca la mejor forma de encontrar proveedores de China para empresas en Argentina. 

América Latina, en especial los gigantes de Sudamérica, representan uno de los principales productores de materia prima para este país. Es por eso, que muchos buscan socios comerciales para sacar el máximo provecho con la venta de manufacturas en el país. 

Con la ayuda del internet y un enfoque estratégico, es posible superar barreras como las diferencias de idioma, horario y cultura. Este artículo detalla los pasos clave y herramientas disponibles para identificar socios comerciales confiables en uno de los mayores mercados de manufactura del mundo.

Uno de los métodos más utilizados para hallar proveedores chinos es el comercio electrónico. Plataformas como Alibaba, Made-in-China y Global Sources permiten acceder a un amplio catálogo de opciones. Sin embargo, no está exento de riesgos, ya que algunos perfiles pueden ser fraudulentos. Para evitar inconvenientes, es importante leer detenidamente las opiniones de otros compradores y comprobar las certificaciones del proveedor.

Otro recurso útil es una búsqueda avanzada en Google. Utilizando palabras clave específicas según el rubro, como “proveedor chino de textiles”, es posible obtener listados detallados. Además, contactar con empresas de intermediación especializadas en importaciones asegura una mayor seguridad y asesoramiento en el proceso de negociación.

Otra de las alternativas para quienes cuentan con un poco más de presupuesto puede ser asistir a ferias internacionales, ya sea de forma presencial o virtual, lo que brinda la posibilidad de interactuar directamente con fabricantes. 

Estos eventos son una excelente oportunidad para evaluar la calidad de los productos y negociar términos comerciales cara a cara. En China, exposiciones como la Canton Fair reúnen a miles de empresas y abarcan múltiples sectores. Para aprovechar estas ferias, es crucial prepararse con antelación: investigar las fechas y eventos relevantes, y definir un plan de acción que optimice el tiempo de interacción con los expositores.

Identificar a los mejores proveedores de China implica realizar un análisis detallado de cada opción. Entre los aspectos clave a evaluar se encuentran:

En tanto, una de las barreras que pueden ocurrir es la comunicacional. Para tener un intercambio efectivo es fundamental al tratar con proveedores chinos. Redactar mensajes claros en inglés o utilizar un traductor profesional ayuda a evitar malentendidos. Además, comprender aspectos básicos de la cultura empresarial china, como la importancia de establecer relaciones de confianza a largo plazo, puede ser determinante en el éxito de las negociaciones.

En este contexto, la práctica conocida como “guanxi“, que se traduce como la construcción de redes de conexiones personales y profesionales, juega un papel crucial. Los empresarios chinos valoran las interacciones formales, el cumplimiento de compromisos y las negociaciones basadas en el respeto mutuo. Además, muestran gran aprecio por la puntualidad, la preparación y la capacidad de adaptarse a las dinámicas de su entorno.

El respeto por las costumbres y tradiciones del país genera un ambiente de cooperación. Los proveedores valoran mucho los compromisos formales y las demostraciones de interés genuino en el desarrollo de relaciones comerciales sostenibles.

Para convertirse en importador en Argentina hay que cumplir con una serie de requisitos: 

Además, se necesitan ciertos documentos para iniciar el trámite:

Cumplir con estos requisitos no solo habilita legalmente la actividad de importación, sino que también asegura que los negocios con proveedores internacionales se realicen dentro de un marco normativo que protege a las partes involucradas.

El presidente Javier Milei se reunirá con su par chino, Xi Jinping, en la cumbre del G20 que se hace los próximos 18 y 19 de noviembre en Brasil. Así lo confirmó el vocero presidencial, Manuel Adorni.

De esta manera, el mandatario oficialmente dejará de lado las fricciones que supo mostrar durante la campaña con el país asiático -cuando dijo que no hacía negocios con “comunistas”- y a las que le bajó el tono durante sus últimas apariciones públicas, cuando fue consultado por el tema.

“El presidente de la Nación participará de una reunión bilateral con su par chino Xi Jinping en el marco de la cumbre del G20. Fin”, escribió este sábado, pasado el mediodía, el portavoz Adorni, en su cuenta de X. El primer cara a cara entre los mandatarios se concretará el martes, confirmaron fuentes del gobierno nacional al diario La Nación.

Cuando se barajaban las reuniones que Milei podía mantener en la cumbre que se hace en Río de Janeiro, Xi Jinping sonaba como un posible encuentro clave con el Presidente, pero la confirmación llegó recién ahora. En otro momento, el líder libertario ya había contado que también participaría de la reunión Celac-China, que está proyectada para abril.

Un puente se derrumbó en China y provoco la caída de 25 vehículos; 17 eran coches y ocho, camiones, según informaron las autoridades. El colapso se produjo en la noche del viernes en la ciudad de Shangluo, en la provincia de Shaanxi y ha dejado hasta el momento doce muertos y 31 desaparecidos.

La causa del hundimiento de la estructura fue una crecida súbita del caudal del río, de acuerdo a las autoridades provinciales.

Tras conocerse el accidente, el presidente chino, Xi Jinping, urgió a no escatimar esfuerzos en el salvamento y labores de asistencia para salvaguardar las vidas y propiedades de los afectados, así como en la asistencia a los familiares de las víctimas.

A lo largo de sábado los equipos de rescate lograron rescatar a una persona y recuperar siete de los vehículos que se precipitaron al agua, mientras continúan las operaciones de salvamento.

El Ministerio de Gestión de Emergencias, por su parte, anunció el envío de 736 expertos, 76 vehículos, 18 embarcaciones y 32 drones para apoyar las labores de salvamento. (Página 12).

Más de 15 influencers chinos, conocidos como KOL´s (Key Opinion Leaders), visitaron el restaurante de Argentine Beef de la China International Import Expo (CIIE) y realizaron acciones colaborativas en el marco de la campaña de promoción que lleva adelante el IPCVA, como cocina en vivo, reseña de platos tradicionales y degustación de la mejor carne argentina para compartir con sus millones de seguidores.

La participación de los KOL´s fue una gran atracción en el marco de una feria comercial. El Pabellón Argentine Beef recibió a influencers como “Replenish Rice”, un reconocido food blogger con más de 2.33 millones de seguidores, que realizó una transmisión en vivo a través de la aplicación Doujin, que en occidente conocemos como Tik Tok. Se trata de la mayor plataforma de videos cortos y transmisiones en vivo de China, un gran espacio para generar difusión y posicionamiento de marca. También “3330 billion”, una influencer con recomendaciones de alta calidad del estilo lifestyle, compartió su paso por la feria a través de su cuenta en Doujin, un espacio en el que tiene un alcance de más de 4.06 millones de usuarios.

Otros KOL´s también transmitieron su participación a través de RED, la plataforma social de mayor crecimiento en China, que atrae a los consumidores a conocer más sobre las marcas y productos a través de las reseñas y recomendaciones. Entre ellos, “曼达Amanda”, una blogger de moda y tendencias, con un alcance de más de 100 mil usuarios, y Xiao Cheng, un experto en recomendación de lugares atractivos para visitas y actividades.

A través de los influencers, la carne argentina llegó a más de 12.2 millones usuarios entre RED y Doujin, que experimentaron y pudieron ver desde el Pabellón Argentine Beef cómo se puede cocinar la mejor carne al estilo argentino pero también cómo se la puede adaptar este para la tradicional cocina china.

La carne argentina se viraliza con los influencers europeos

Más allá de los influencers, se realizaron numerosos encuentros con medios de comunicación de relevancia en China. Recorrieron el stand periodistas de Shanghái Televisión, Youku, la plataforma de videos online líder en China  (que incluye contenidos como live streaming & copyright) y The Paper, un influyente medio online de noticias.

Estos medios, sumandos a otros como Tencent, iQIYI y GOGO Media, entre otros, recorrieron el Pabellón Argentine Beef, entrevistaron a referentes del Instituto y de la industria frigorífica y compartieron con sus usuarios y lectores la experiencia de la carne vacuna argentina en China.

Mientras los productores cruzan los dedos para que El Niño empiece a hacerse notar y se normalicen las lluvias de una buena vez, llegó una buena noticia desde el lejano Oriente: China empezará a comprar nuestro trigo. No es una noticia menor, el gigante asiático es el tercer importador mundial de ese cereal con 10 millones de toneladas por un valor de u$s 3.800 millones.

El acuerdo se dio en el encuentro que el secretario de Agricultura, Ganadería y Pesca de la Nación, Juan José Bahillo, mantuvo con el viceministro de la Administración General de Aduanas de China (GACC), Wang Lingjun. En la reunión estipularon distintos protocolos de exportación para trigo, lana, menudencias y subproductos bovinos y firmaron un Memorando de Cooperación en materia de Inocuidad y Sanidad.

El encuentro se dio como parte de la agenda de la gira realizada en el marco de la Franja y la Ruta de la Seda, donde participó con la Cancillería y el Presidente Alberto Fernández de un encuentro con el mandatario chino Xi Jinping.

“Ha sido una visita muy productiva, teníamos una agenda prioritaria en materia de negociaciones de acceso de productos argentinos que incluían carne aviar, menudencias bovinas y porcinas, y pudimos profundizar esta agenda de trabajo con las autoridades chinas”, destacó el Secretario.

Y agregó que “Argentina se siente orgullosa de fortalecer esta relación bilateral, comercial y de amistad con China, porque es un socio comercial clave para el desarrollo productivo y económico de nuestro país”.

En el caso del trigo, el protocolo firmado permitirá el inicio de las exportaciones de Argentina a China, que hoy tiene como principales abastecedores a Australia (con 5,7 millones de toneladas) y Canadá (con 1,8 millones de toneladas).

En cuanto a la lana, la firma del protocolo es un requisito establecido por China para continuar exportando, brindando mayor previsibilidad a las ventas de nuestro país. Argentina exportó al mundo un valor de u$s 20 millones en 2022 y China representa un 75% de ese total.

Respecto al Memorando de Cooperación sobre Inocuidad y Sanidad, se crea un ámbito periódico de encuentros bilaterales para tratar temas de agenda de acceso y cooperación con la Aduana China (GACC), estableciendo además un mecanismo de cooperación e intercambio de información sanitaria e investigaciones científicas, que agilizará los procesos de apertura de nuevos mercados.

Ganadería

Asimismo, cabe destacar que concluyó la negociación sobre Menudencias y subproductos bovinos, al acordarse la adecuación del Protocolo de carne vacuna, que permitirá sumar la exportación de menudencias desde todo el país. En 2022, Argentina exportó al mundo 153 mil toneladas por un valor de U$S 254 millones, siendo Rusia y Hong Kong los principales destinos.

Por último, respecto al sector aviar continúan las negociaciones para la reapertura de las exportaciones a China, luego del brote de influenza aviar que sufriera nuestro país.

El Gobierno de China dejó sin efecto el arancel del 80,5% y demás medidas anti-dumping introducidas en junio de 2020 contra las importaciones de cebada desde Australia. La medida tuvo un profundo impacto en los patrones de comercio de cebada, dando lugar a una serie de cambios notables en el mercado global.

Un efecto inmediato fue la alteración de las dinámicas comerciales, con China diversificando sus fuentes de suministro. Como resultado, Argentina fue uno de los países beneficiados por este cambio.

Covid

En 2020 el primer ministro australiano, Scott Morisson, decidió alinearse con el entonces presidente de EE.UU., Donald Trump, para solicitar -junto a otras naciones- que se realizara una investigación científica internacional sobre los orígenes del Covid-19 en territorio chino.

El gobierno de Xi Jinping, al considerar que ese pedido implicaba una intromisión en los asuntos internos de China, procedió a aplicar represalias comerciales contra Australia, una de las cuales consistió en implementar derechos antidumping del 73,6% más un arancel adicional del 6,9% a las importaciones australianas de cebada.

Ante tal restricción, los importadores chinos debieron buscar fuentes alternativas de cebada en naciones y uno de los países elegidos fue la Argentina. Esa situación provocó una suba considerable de los valores FOB de la cebada forrajera argentina, algo que, al trasladarse a los precios FAS, impulsó un interés creciente en el cultivo.

“En el transcurso de este período, las exportaciones argentinas crecieron 20% en su participación en las importaciones totales de cebada de China, consolidándose como uno de los principales socios para este producto”, explica un informe realizado por la Bolsa de Cereales de Buenos Aires.

FAQ

Un aspecto importante de esta relación comercial fue la naturaleza de la cebada exportada. “Se proveía un tipo de cebada conocida como FAQ, variante con características distintas en relación con la forrajera estándar, lo que le permitió a Argentina establecer una prima de aproximadamente u$s 20 sobre su precio”.

La cebada FAQ no tiene requerimientos de pureza varietal (como sucede sí con la cervecera) y se emplea usualmente para elaborar cerveza de baja calidad.

La decisión de eliminar los derechos antidumping sobre la cebada australiana podría dar lugar una vez más a la reconfiguración de los flujos comerciales. “Con Australia nuevamente en el mercado, es posible que Argentina tenga que adaptar su estrategia de exportación. La cebada FAQ que solía dirigirse a China podría ahora encontrar nuevos mercados en el Medio Oriente y en otros lugares”, indica la BCBA.

Ahora, si bien es probable que la cebada argentina siga siendo exportada a China, el grueso de la demanda de la nación asiática volverá a ser atendido por Australia, lo que implica que los embarques argentinos tendrán que volver a concentrarse en los destinos tradicionales, como es el caso de Arabia Saudita, que emplea ese recurso forrajero para alimentar a camellos.

Por Agustín Baqué

Cuando en 2020 China estableció un arancel importador a la cebada australiana, hasta el momento su mayor proveedor, el flujo mundial de este producto cambió para siempre. Esta medida tuvo un impacto inmediato: Francia, Canadá, Ucrania, Uruguay y Argentina salieron rápidamente a cubrir el volumen que dejó de abastecer Australia, mientras que este último, tuvo que buscar alternativas a su producción en el sudeste asiático, Arabia Saudita y países en las costa del pacifico de América: Perú, Ecuador y Méjico.

A esto se sumó la guerra entre Rusia y Ucrania y un crecimiento disruptivo en la importación de granos por parte de China (duplicó las importaciones de cebada, triplicó las de trigo y sorgo y cuadriplicó las de maíz en solo una campaña) en medio de la pandemia del Covid-19.

Nuestro país fue uno de los grandes beneficiados, y, para tomar dimensión del cambio rotundo que significó la oportunidad de incrementar la presencia en el mercado chino de cebada, en 2022, la Argentina fue el mayor proveedor del gigante asiático con 2,4 millones de toneladas, lo cual lo transformó en el principal destino de nuestra cebada, con un 66% de participación.

Ahora bien, para entender el salto exponencial argentino como proveedor, es importante entender cuáles son los requerimientos del mercado chino en cuanto a calidad. Existen 3 calidades bien diferenciadas en el mercado de cebada: forrajera (cuyo uso es la alimentación animal), FAQ (cebada con parámetros cerveceros menos exigentes y no requiere segmentación de pureza varietal, utilizándose principalmente para la producción de maltas/cervezas de bajo costo) y cervecera (con requerimientos exigentes y utilizada para la producción de maltas / cervezas premiums o de alta calidad).

China posee una capacidad instalada de malteo de aproximadamente 5,4 millones de toneladas, y dado que importa un volumen superior a esta cifra, el resto lo utiliza como forraje. De esas 5,4 millones que maltea un gran porcentaje lo adquiere como calidad FAQ.

Canadá produce la cebada con mejores parámetros malteros, seguido por la Argentina, Francia y, por último, Australia

La ventaja competitiva de la Argentina, que rápidamente los compradores chinos advirtieron, es que todas las variedades que se producen son aptas para malteo, a diferencia de otros países, donde se siembran variedades con destino exclusivo para forraje. Además, en nuestro país, en general, una variedad representa más del 50% del total producido, lo cual implica mayor certidumbre para quien compra calidad FAQ, pudiendo tener una mayor eficiencia industrial.

Por último, el porcentaje con aptitud maltera de cebada argentina puede llegar a superar el 80%, lo cual implica que la necesidad de segregación es mucho menor versus otros países y por esta razón, la cebada que el productor vende como “forrajera” en realidad los malteros chinos e indios la utilizan para maltear, pagando una prima de US$10/20 versus calidad forrajera.

Parámetros

Cuando comparamos versus el resto de los países competidores y elaborando un “ranking teórico de calidad”, podríamos decir que Canadá produce la cebada con mejores parámetros malteros, seguido por la Argentina, Francia y, por último, Australia.

Con todo lo mencionado anteriormente, surgen varias preguntas, en vista de un posible acuerdo entre chinos y australianos para retomar el comercio de cebada: ¿cuál sería el impacto en los precios locales en el corto y largo plazo?, ¿perderá la Argentina su presencia en el mercado chino? ¿Cómo se reacomodarán los flujos globales? ¿Cuál será la superficie que el productor argentino implantará para la campaña 23/24?

Lo primero que surge es que por cercanía, Australia tiene una ventaja competitiva versus el resto de los competidores, quienes a priori deberían ver una reducción en los precios locales. Sin embargo, hay que aclarar que, en la presente campaña, la cebada australiana cuenta con varios problemas de calidad producto de un exceso de lluvias durante la cosecha y una logística en puertos recién disponible a partir de junio.

Para nuestro país, un acuerdo entre China y Australia, implicaría volver a exportar una parte de la cebada forrajera a países del norte de África y medio oriente, teniendo que resignar unos US$10/20 por tonelada versus vender la misma cebada a China, quien la utiliza para maltear. En el corto plazo, y debido a una campaña local de solo 3,8 millones de toneladas producto de la sequía y las heladas tardías, el saldo exportable para los próximos 3 meses como calidad forrajera/FAQ no superaría las 300.000 toneladas., dejando poco espacio para una baja mayor en los precios: los compradores chinos fácilmente absorberán este volumen.

En el largo plazo y pensando en la campaña 23/24, es probable que la cebada pierda atractivo versus el trigo, dado que los precios de calidad forrajera van a ver reducido parte del premio que tenían por ser exportada a China, generando que el productor tenga que incrementar su riesgo, en la búsqueda de producir cebada con parámetros cerveceros. Por último, hay que destacar que la Argentina ya logró ganar un lugar en el mercado chino de cebada y, pensando en el largo plazo, vamos a tener oportunidades interesantes como abastecedores globales de este producto.

*El autor es asesor en comercialización de commodities agrícolas para productores y empresas del sector. Artículo publicado en La Nación

Durante 2022, el puerto de Bahía Blanca, si bien en términos generales continuó con el nivel de actividad alcanzado el año anterior, con un total embarcado de cereales, oleaginosos y subproductos de 13,05 millones de toneladas, mostró una leve caída de 0,75% interanual, indicó entre las conclusiones del informe sobre el resumen de la operatoria 2022 de la terminal la Bolsa de Cereales bahiense.

Nuevamente el maíz se destacó como el principal grano exportado. El período mayo – agosto, fue el de mayor actividad, alcanzando el pico de 1,4 millón de toneladas embarcadas en el mes de agosto.

Por otra parte, en lo que respecta a las descargas en el puerto local, en 2022 ingresaron en total 391.037 vehículos (-0,5% i.a). El 78% correspondió al ingreso de la mercadería por camión y el 22% restante a vagón. Traduciendo el análisis a tonelaje, ingresaron 13 millones de toneladas -71% en camión y 29% en vagón-. El mes de mayor ingreso de mercadería fue agosto, con un total de vehículos de 42.901 (como carga promedio por camión se consideran 30 toneladas, mientras que, para vagón, 45 toneladas).

Embarques por cultivos

Maíz: una vez más fue el cultivo que lideró el volumen de cargas desde el puerto local, con una participación del 54% sobre el total de granos exportados. Los embarques superaron las 7 millones de toneladas, un 1,2% menos respecto al año anterior. Vietnam y Corea del Sur fueron sus principales destinos. Con compras cercanas a 3,4 millones de toneladas, representaron, entre ambos países, el 48% del volumen comercializado.

Trigo: con una caída del 4,4% i.a., los embarques de este grano fueron de 2,8 millones de toneladas, alcanzando una participación del 21% sobre el total exportado. En cuanto a los destinos, en 2022 se observó una mayor diversificación.

Si bien Brasil continuó siendo el principal comprador, mostró una caída en sus compras del 56% respecto al año previo, alcanzado un volumen adquirido de 0,8 millón de toneladas. Así, su participación en el total de los envíos de trigo pasó del 62% en 2021 al 28% en 2022. Por otra parte, destinos como Vietnam, Indonesia, Nigeria, Sudáfrica y Perú vieron incrementado su peso relativo sobre el total.

Complejo cebada: con una variación positiva de 9,1% i.a., los envíos de cebada continuaron en alza. El volumen exportado de cebada durante 2022 fue de 1,15 millón de toneladas, siendo China el principal destino, con una participación del 58% en el total de embarques realizados para este grano, seguida por Brasil (14%) y Marruecos (11%).

Por su parte, la malta mostró una caída interanual del 6,5%, con 275.737 toneladas embarcadas, siendo Brasil el principal destino, con el 90% de participación en los envíos de este subproducto.

Complejo soja: el poroto mostró un aumento interanual en el volumen exportado de 2,8%, embarcándose 1,4 millón de toneladas, siendo China el destino que acaparó el 97% de los envíos.

En cuanto a los subproductos, la exportación de pellets de soja experimentó una caída del 79% i.a. Por su parte, los envíos de aceite de soja superaron a los del año anterior en un 36%; mientras que los de harina lo hicieron en un 153%. En tonelaje, estos subproductos alcanzaron las 18.080, 35.060 y 54.815 toneladas, respectivamente.

Respecto a los destinos, el 100% de los envíos de pellets se embarcaron hacia los Países Bajos; en el caso del aceite, el 71% se dirigió a China; mientras que, para la harina, con prácticamente la totalidad de los envíos, el principal destino fue Polonia.

Complejo girasol: a pesar de ser el de más bajo en volumen exportado, mostró un crecimiento anual del 10%. Se embarcaron por el puerto de Bahía Blanca un total de 144.954 toneladas de aceite (+46,4% i.a). Mientras que en 2021 los destinos de este subproducto fueron diversos, en 2022 el 83% se dirigió a India.

Por su parte, el pellet experimentó una caída del 14,3% en sus embarques respecto del año previo. Al igual que los pellets de soja, los de girasol tuvieron como principal destino Países Bajos, con más del 70% de participación sobre el total exportado.

Destinos

China, con 2,15 millones de toneladas, asume el liderazgo al analizar los destinos de los envíos desde el puerto local; desplazando a Vietnam y Brasil, quienes habían sido los principales destinos en 2021. Sus compras se concentraron en porotos de soja, por un volumen total de 1,4 millón de toneladas, un 64% de sus compras totales. En segundo lugar, adquirió 664.119 toneladas de cebada, seguido por maíz y aceite de soja por un total de 85.364 y 25.060 toneladas, respectivamente.

Vietnam, desplazado al segundo lugar, tuvo una participación sobre las compras totales del 15% al adquirir 1,9 millón de toneladas. Su demanda se concentró en maíz, representando el 88% de sus compras en 2022.

Por su parte, Corea del Sur, aumentó un 25% el volumen de compras con origen en el puerto local, siendo el tercer destino principal de los envíos desde el puerto bahiense. En 2022 adquirió un volumen total de 1,7 millón de toneladas, que se concentraron casi en su totalidad en maíz.

La significativa caída en el volumen comprado por Brasil (-44% i.a.), lo ubicó en el cuarto lugar como destino de las exportaciones de granos, oleaginosos y subproductos originados desde el puerto de Bahía Blanca, pasando de una participación del 16,7% en 2021 a 9,5% en 2022. Las 1,2 millón de toneladas adquiridas se distribuyeron entre trigo (64%), malta (20%), cebada (13%) y maíz (3%).

Países como Arabia Saudita, Malasia e Indonesia, también tuvieron una participación importante dentro de los destinos de los embarques que se realizan por el Puerto de Bahía Blanca, con participaciones del 6,3%, 6,0%, 5,2%, respectivamente. Sus compras se concentraron principalmente en maíz – adquiriendo el 28% de las compras totales de este cereal -.

Los siete países antes mencionados representan más del 70% de las exportaciones de granos y subproductos por el puerto local.

Con un movimiento de 7.553.681 toneladas y la salida de 306 buques, en 2022 Puerto Quequén alcanzó un nuevo récord histórico en movimiento de mercaderías, superando el registro de 2016. La marca se dio en consonancia con el centenario de la estación marítima.

Con la salida de 1.538.206 toneladas de cebada en 34 buques, se convirtió en la principal mercadería exportada, seguida por la soja con 1.443.950 toneladas en 49 buques; 1.387.271 toneladas de trigo en 49 buques y el maíz con 1.382.665 toneladas en 62 barcos.

En cuanto a los subproductos, el aceite de girasol se convirtió en la principal mercadería operada con 256 mil toneladas en 19 buques.

El mes a mes

En enero se exportaron 933.426 toneladas, febrero 720.482; marzo 661.936; abril 638.346; mayo 669.176; junio 568.469; julio 693.180; agosto 654.844; septiembre 546.187; octubre 723.121; noviembre 356.172 y el mes de diciembre con 388.342 toneladas.

La previsibilidad que brinda el dragado queda demostrada en la salida de buques con calado de proa y popa de 44,01 pies.

China

Nuevamente Asia se convirtió en el principal destino de las mercaderías. China con 2.783.337 toneladas ocupó el primer escalón del podio; Indonesia, con 469.168, el segundo. Malasia y Vietnam fueron otros de los destinos de ese continente.

Brasil, con 773.928 toneladas es el segundo destino que tienen las mercaderías exportadas por el centenario puerto.

“Está claro que la tarea no está terminada. El puerto ha acompañado al desarrollo de la República Argentina y de la producción de su pradera, principal fuente de recursos. El puerto es un instrumento, una herramienta, que todos tenemos la obligación de proteger, desarrollar, transformar, siempre pensando en que hay un mañana” expresó Jorge Alvaro, presidente del Consorcio de Puerto Quequén al hacer referencia a los 100 años de Puerto Quequén y al desenvolvimiento que se venía registrando en materia de mercaderías exportadas.