El argentino hizo una carrera impecable y volvió a mejorar su mejor desempeño en la Máxima. Antonelli, tras el abandono de Russell, consiguió una victoria muy cómoda y estiró la diferencia en el campeonato de Pilotos.

El argentino está 18 segundos por delante de Lawson y 47 por detrás de Hadjar, quien deberá ir a boxes para cumplir una sanción de 10 segundos por una infracción contra Leclerc.

18:02

Con el abandono del campeón del mundo, Colapinto está sexto muy cómodo por delante de Lawson. Antonelli sigue puntero y Verstappen se perfila como su escolta para lo que resta de carrera. Hamilton, establecido en el tercer lugar, se benefició de la pelea entre Leclerc y Hadjar.

Noticias en desarrollo…

La FIA encendió las alertas en la Fórmula 1 tras el impactante accidente de Oliver Bearman en el Gran Premio de Japón y dejó abierta la puerta a posibles cambios reglamentarios.

En un comunicado oficial, el ente confirmó que durante abril se llevarán a cabo reuniones clave para evaluar el funcionamiento de las nuevas normativas implementadas en la categoría.

“El objetivo será determinar si se requieren ajustes”, señalaron desde la FIA, en un mensaje que rápidamente repercutió en el paddock. El accidente en Suzuka volvió a poner bajo la lupa ciertos aspectos técnicos, especialmente aquellos vinculados a las diferencias de rendimiento y situaciones de riesgo en pista que también involucraron indirectamente a pilotos como Franco Colapinto.

Uno de los puntos centrales que analiza el organismo es la gestión de la energía, un factor clave en el rendimiento de los monoplazas actuales. Desde la FIA aclararon que cualquier modificación en este sentido requerirá “una simulación cuidadosa y un análisis detallado”, lo que anticipa que no habrá decisiones apresuradas pese a la preocupación generada.

Por último, la entidad remarcó que continuará trabajando “de manera estrecha y constructiva” con todos los actores de la categoría para garantizar el mejor resultado posible, dejando en claro que la seguridad seguirá siendo el eje principal. En ese sentido, advirtieron que aún es “prematuro” especular sobre cambios concretos, aunque prometieron nuevas actualizaciones en las próximas semanas.

#AgenciaNA 

Franco Colapinto le puso punto final a su pretemporada de Fórmula 1 este jueves con una agenda de actividades que permite ilusionarse. El argentino estuvo al mando del A526 todo el día, completó el programa de trabajo pautado y sumó otras 120 vueltas en el Circuito Internacional de Baréin.

La hora de la verdad llegará con el Gran Premio de Australia, para el corredor de 22 años de Alpine que no tuvo grandes problemas en el día y, a la hora de buscar tiempos, mostró un progreso constante en cada salida.

Sobre el final de la actividad, logró la vuelta más veloz del equipo en Baréin por el momento: giró en 1:33.818 para quedar 6° en la tabla de tiempos del jueves a 1.105 del más rápido (Andrea Kimi Antonelli de Mercedes), pero principalmente aventajando a los competidores directos de Alpine: superó al Audi de Nico Hülkenberg por 0.169 (1:33.987), al Haas de Esteban Ocon por 0.383 (1:34.201), al Racing Bulls de Liam Lawson por 0.714 (1:34.532) y al Williams de Alex Albon por 0.737 (1:34.555).

El sexto –y último– día de pretemporada será este viernes en Baréin (de 4 a 13hs de Argentina). Alpine tendrá toda la jornada a Pierre Gasly al mando.

En el aspecto general, Antonelli logró ser el más veloz de los cinco días de preparación hasta ahora con un registro de 1:32.803 que todavía está lejos del tiempo de pole position que firmó Oscar Piastri en el Gran Premio de Baréin 2025 (1:29.841).

El mexicano Sergio Checo Pérez consiguió el registro más veloz en lo que va de los tests (1:35.369) para Cadillac, flamante undécimo equipo de la grilla de Fórmula 1. Al mismo tiempo, Fernando Alonso tuvo problemas con su Aston Martin por la tarde y apenas pudo completar 68 vueltas.

La primera fecha del campeonato 2026 será en Melbourne: el viernes 5 de marzo, desde las 22.30 de Argentina, se desarrollará la primera práctica libre del GP de Australia. La carrera principal a 58 vueltas será el domingo 8 de marzo desde la 1 de la mañana de Argentina.

Con información de Infobae

La cuenta regresiva hacia el debut de la nueva temporada de la Fórmula 1 sufrió un inesperado traspié en la agenda de Alpine, y la noticia repercute directamente en la hoja de ruta de Franco Colapinto. La escudería francesa, que tenía todo listo para poner en pista por primera vez su modelo A526 este domingo en Barcelona, cambió de planes y pospuso el estreno a último momento, dejando a sus pilotos sin el rodaje inicial que estaba planificado.

Si bien desde Enstone no emitieron un comunicado oficiadesde el portal Grada 3 cuentan que el retraso estaría vinculado a demoras en la entrega de datos clave por parte de Mercedes, su nuevo proveedor de motores. Esta falta de información habría impedido completar la configuración final necesaria para que el monoplaza de Alpine ingrese a la pista de manera segura.

El cambio de agenda se presenta como tanto como un dolor de cabeza logístico y deportivo para la escudería francesa. Su intención original era realizar un shakedown (día de filmación limitado a 200 kilómetros) para verificar sistemas básicos previo a los tests colectivos (con todos los equipos), pautados para el 26 de enero. Como consecuencia, ahora Alpine trabaja a contrarreloj para reprogramar el ensayo, barajando la chance de realizarlo entre el 20 y el 22 de enero.

“Chauuuu A525. Reset y empezamos de cero, a trabajar para el 2026”, publicó Colapinto en su cuenta de Instagram. Confirmado como piloto titular de Alpine para la próxima temporada ahora disfruta de tres semanas de vacaciones, para volver en enero con todo a la sede central de su escudería en Inglaterra.

El regreso será en Barcelona el 23 de enero con la presentación en sociedad del nuevo A526. En el autódromo de esa ciudad, inmediatamente harán los primeros test del auto hasta el 30. En febrero, entre el 11 y el 13 de febrero, y del 18 al 20, en Bahréin, se ultimarán detalles para el debut en el Gran Premio de Australia del 6 al 8 de marzo.

Mientras el pilarense Franco Colapinto goza de tres semanas de vacaciones antes de volver a subirse a su Alpine, se conoció el resultado de un “torneo” en el que, por suerte, no está primero ni último: el de los “autos chocadores”.

Anualmente, la cuenta de Reddit Dense-Strategy-867 elabora una tabla con los pilotos de Fórmula 1 que más dinero hicieron gastar a sus equipos por los choques que provocaron. El “campeón” del 2025 fue el brasileño Gabriel Bortoleto (del equipo Kick Sauber) con casi 4 millones de dólares. El triste podio lo completan el japonés Yuki Tsunoda (que el año que viene ya no será titular en team Red Bull) con 3 millones y medio, y Lando Norris, el campeón de la F1, que hizo gastar a Lotus 2.897.000 dólares en reparaciones.

Colapinto culminó noveno en la lista con 1.877.000 dólares de gastos pese a que Franco completó todas las carreras principales de la temporada (algo que sólo lograron él y George Russell). Los sábados fueron su karma, porque sus choques fueron en las carreras sprint, en especial, la de San Pablo.

En el otro extremo de la lista, Max Verstappen (Red Bull) confirma por qué es el mejor del mundo: apenas “gastó” 450 mil dólares en daños provocados en la pista.

En la clasificación por equipos, ahí sí, el de Colapinto quedó primero. Alpine tuvo que poner 5.348.000 dólares para pagar los daños provocados en los autos de sus tres pilotos, en especial el que condujo Jack Doohan, que en apenas seis carreras rompió autos por 2.144.000 dólares. A su vez, Franco Colapinto hizo gasta a Alpine un poco más que su compañero Pierre Gasly.

Fuente: Agencia DIB

Franco Colapinto largará desde el último puesto el Gran Premio de Abu Dhabi que definirá al campeón de la F1

Carrera a 58 vueltas: 10.00 (Argentina)

Televisación: Disney+ y Fox Sports (Latinoamérica) / F1TV (plataforma) / BandSports (Brasil) / DAZN (España) / ESPN Deportes (Estados Unidos) / Sky Italia (Italia) / Sky Sports (Reino Unido)

El análisis de Colapinto tras terminar último en la clasificación:

“Hice dos track limits (límites de pista) similares. No tenía grip (agarre) atrás, otra vez. Estuve todo el día peleando con lo mismo. Cambiamos un par de cosas y no tengo el grip que necesito. Es muy difícil”, argumentó en una entrevista con ESPN.

El GP de Qatar terminó con la victoria de Max Verstappen seguido por Oscar Piastri, Carlos Sainz y Lando Norris, quien tenía la chance de campeonar si quedaba primero, pero la definición se estiró hasta la última fecha. Luego de la carrera, el pilarense aseguró: "Ojalá que se termine pronto la temporada".

A su vez, el piloto de Alpine, quien se benefició del toque de su compañero, Pierre Gasly, sobre Nico Hülkenberg, que tuvo que abandonar, agregó: "A pesar de los cambios que hicimos, no encontré ritmo y no me sentí cómodo en todo el fin de semana, aunque hoy manejé un poco mejor. Estoy patinando mucho en la entrada y cuando trato de empujar en la mitad de curva, no tengo confianza, no encontré lo que quería este fin de semana".

"Espero volver mejor en Abu Dhabi, pero está siendo un cierre de temporada muy difícil", continuó el nacido en Pilar, acerca de lo que se espera el próximo fin de semana en el cierre de año de la F1.

Sobre el trazado de Lusail, cerró: "Es un circuito duro en el que no hay paredes, pero esta esa grava de mierda que no te deja irte ni un centímetro afuera, pero fue una carrera dura con curvas difíciles, algunas divertidas para manejar pero por otro lado muy difícil y muy monótona, no dio nada de oportunidades para pasar así que, aburrido".

Con información de TyC Sport

Buenos Aires, 29 noviembre (NA) – El piloto argentino de la escudería Alpine, Franco Colapinto, se mostró autocrítico de su flojo nivel en lo que va del fin de semana en el Gran Premio de Qatar y aseguró que manejó "mal”.

Con cobertura en vivo de la Agencia Noticias Argentinas, el pilarense tuvo una muy floja clasificación en la que le anularon la primera vuelta por tocar la leca y quedó eliminado en la Qualy 1 al finalizar último, lugar en el que largará en la carrera principal del domingo en el Circuito Internacional de Lusail.

Tras esto, el argentino se alejó de las críticas hacía su auto como lo ha hecho en gran parte de la temporada y reconoció: “Manejé mal toda la qualy. No estuve bien, no estuve fino. Me fui afuera dos veces en las dos primeras vueltas y en la última... tampoco fue muy buena. Triste, porque creo que fue todo mío. No manejé bien y no me sentí bien. No cerré una buena vuelta. No fue una buena qualy”.vr2u3Q

“Anduve muy mal durante toda la sesión. Me salí dos veces y perdí tiempo. Es culpa mía... No hice una buena sesión. No hice una vuelta limpia y no pude maximizar el rendimiento del coche. No estoy contento conmigo mismo. Hoy no he hecho un buen trabajo. Me salí en la primera vuelta al intentarlo y lo ejecuté mal” añadió.

Además, Colapinto destacó el trabajo de su compañero francés Pierre Gasly: “Anduvo mejor. Creo que a mí me costó un poco más. Igualmente, no manejé bien y eso es lo principal. Lo intentaremos, pero adelantar aquí es muy difícil. Será duro, pero lo intentaremos”. #AgenciaNA 

El piloto argentino expusó las dificultades del monoplaza francés tras terminar último en la clasificación del Gran Premio de Catar de la F1.

Franco Colapinto terminó último en la clasificación del Gran Premio de Catar de la Fórmula 1, un puesto por detrás de su compañero Pierre Gasly y apuntó contra el monoplaza de Alpine: “Hay que enfocarse en mañana, pero está siendo un fin de semana complicado. No tener grip en las curvas rápidas complica todo y no ta hace disfrutar de manejar”.

Colapinto, quien aún no sumó puntos en la actual temporada campaña de la Máxima, continuó: “Fuimos los dos muy lentos en general, estamos muy lejos. Es un auto complicado de manejar, inestable y no se siente rápido. Tenemos mucho que trabajar para mañana”. 

Por otro lado, describió el principal problema de la escudería francesa: “Rompimos mucho el piso en la primera prueba libre porque tenemos mucho efecto de rebote en las curvas rápidas y los dos nos despistamos. Tuvimos que cambiarlo, pero no tenemos más y usaron uno de otra vez que tiene menos carga”.

Finalmente, el pilarense de 22 años concluyó: “Con la goma dura en la FP1 no iba mal. Hay que entender el coche, es lo que hay, lo que tenemos. Eso te saca confianza y no te da la estabilidad que necesitamos para manejar un Fórmula 1”. 

Por su parte, Gasly comentó que estaba "un poco decepcionado" con la última vuelta de su clasficación y comentó: "Fue muy rudo. Deberíamos estar en el puesto 16 o 15".

Con información de  TyC Sport

Franco Colapinto no se fue nada conforme después del primer día de actividad en el Gran Premio de Las Vegas, la 22ª fecha de la Fórmula 1. El piloto argentino vivió una jornada llena de complicaciones arriba de su Alpine, sobre todo por la falta de agarre y la incomodidad con los neumáticos blandos, lo que lo dejó con sensaciones negativas y recuerdos de viejos problemas.

“No pude dar una vuelta con la goma blanda en todo el día. Creo que es lo negativo, porque me siento bastante incómodo con la goma blanda. Con la media, mejor. Igualmente sigo teniendo un poco de los mismos problemas que en la primera tanda”, explicó Colapinto a la cadena ESPN.

El argentino fue contundente al describir el comportamiento del auto: “El auto tenía muy poco grip atrás, estaba inmanejable, la parte trasera no tenía nada de grip y fue bastante complicado. La goma blanda fue todavía peor”.

El piloto argentino volverá a salir a la pista esta noche desde las 21:30 para la tercera sesión de entrenamientos y desde la 1:00 del sábado afrontará la clasificación para el GP de Las Vegas.

Fuente: TyC Sport

Steve Nielsen, el director del equipo Alpine, dejó en claro que en el equipo están pendientes de él y se multiplica la expectación sobre el argentino.

“Ante todo, es una persona muy agradable para tener cerca. Es amable, abierto, honesto. Admite sus errores. Y creo que eso es realmente importante para cualquier piloto nuevo: ser abierto y trabajar con el equipo. Y Franco lo es”, le dijo Nielsen a Motorsport.com, al ser consultado sobre qué le había sorprendido de Colapinto en el poco tiempo que llevan trabajando juntos.

“Ante todo, es una persona muy agradable para tener cerca. Es amable, abierto, honesto. Admite sus errores. Y creo que eso es realmente importante para cualquier piloto nuevo: ser abierto y trabajar con el equipo. Y Franco lo es”, le dijo Nielsen a Motorsport.com, al ser consultado sobre qué le había sorprendido de Colapinto en el poco tiempo que llevan trabajando juntos.

Si bien en algunas carreras se puso en duda la continuidad del argentino en la Fórmula 1, Nielsen habló de la evaluación que se realizó para darle continuidad al proyecto con Colapinto y explicó que después de un arranque con dificultades para igualar el rendimiento que había mostrado el año anterior en Williams, Colapinto logró mejorar al frente del monoplaza A525 e igualó el nivel de Gasly. “Tuvo un comienzo difícil con nosotros. Creo que no mostró su verdadero nivel de inmediato. Tuvo unas cuantas carreras complicadas. Pero poco a poco fue alcanzando un nivel de rendimiento similar al de Pierre, que es una referencia conocida para nosotros. Y eso nos dio la confianza para mantenerlo”, explicó Nielsen.

Y agregó: “Había otros pilotos que podríamos haber elegido, pero ahora Franco tiene más de una temporada. Tiene disputadas unas veinte y pico carreras ya, lo cual es importante. Cualquier piloto nuevo que llega comete errores bastante similares al principio, y Franco ya ha pasado por muchos de esos. Así que ahora puede concentrarse realmente en el rendimiento, en trabajar con el equipo y en sacar lo mejor de sí mismo”.

Nielsen explicó que la lectura que hicieron fue que la mejora de rendimiento de Colapinto desde finales de julio coincidió con el momento más difícil del año para Alpine, ya que el equipo determinó de detener el desarrollo del monoplaza actual para centrarse en el de 2026. Con ese sacrificio, Nielsen entiende que en la próxima temporada podrán darle un monoplaza más competitivo. “Creo que Franco es una opción muy interesante para nosotros de cara al futuro. Y ojalá podamos darle un coche mucho mejor el año que viene para ver de verdad de lo que es capaz”.

Incluso, el director del equipo Alpine reconoció que consideran que el A525 está lejos de ser un monoplaza a la altura de las capacidades de los dos pilotos de la escudería: “Ambos pilotos son bastante mejores que el coche que les estamos dando en este momento. Pero estoy seguro de que, cuando les demos un coche mejor, Pierre en particular podrá liderar al equipo y alcanzar grandes cosas juntos, o eso esperamos”.

Fuente : Motorsport.com

Colapinto chocó y se despidió de la carrera sprint.

El piloto argentino Franco Colapinto (Alpine) debió abandonar la carrera sprint del Gran Premio de Fórmula 1 luego de un fuerte choque en la salida del sector conocido como la “S de Senna”.

Colapinto había tenido una buena largada que le permitió escalar del 16° al 14° puesto, posición que había mantenido hasta el momento del choque en la séptima vuelta.

El piloto británico Lando Norris, con McLaren, dominó hoy de principio a fin el Gran Premio de México de la Fórmula 1 y pasó a liderar el campeonato 2025, mientras que el argentino Franco Colapinto, con Alpine, quedó en la decimosexta posición.

El podio lo completaron el monegasco Charles Leclerc (Ferrari) y el neerlandés Max Verstappen.

En tanto, el hasta ahora líder del certamen, Oscar Piastri, finalizó en la quinta ubicación de la contienda llevada a cabo en el Autódromo Hermanos Rodríguez, correspondiente a la vigésima jornada del calendario, y pasó a ser escolta.

Por su parte, Alpine culminó un durísimo fin de semana con el argentino Franco Colapinto y su compañero de equipo, Pierre Gasly, en la decimosexta y decimoquinta plaza, respectivamente, tras los abandonos de Liam Lawson (Racing Bulls), Nico Hulkenberg (Kick Sauber) y Fernando Alonso (Aston Martin).

En las últimas vueltas del circuito, el corredor albiceleste se acercó al francés, pero el Virtual Safety Car fue desplegado por un incidente del español Carlos Sainz (Williams Racing), quien finalizó último, y evitó que el pilarense luchara por adelantar una posición y ganarle el duelo dentro de la escudería.

Norris completo un gran fin de semana en el que consiguió la pole position durante la clasificación del sábado con un gran desempeño y logró controlar de punta a punta el ritmo de la carrera. El británico consiguió una amplia diferencia respecto a su perseguidor y obtuvo su decima victoria en un Gran Premio.

Con cuatro circuitos por delante (Brasil, Las Vegas, Qatar y Abu Dhabi) y dos formatos Sprint, dicho triunfo le valió para alcanzar el liderato del campeonato de pilotos con 357 puntos, con diferencia de una unidad respecto a Oscar Piastri, su compañero de equipo, y 36 sobre Max Vertsappen.

Sin duda, el piloto del día fue el inglés Oliver Bearman, quien a bordo de su Haas logró conseguir la cuarta posición en el GP de México, dejando atrás y resistiendo las embestidas de competidores como George Russell, Kimi Antonelli y el propio australiano de McLaren. (NA)

Así quedó el campeonato luego del GP de México

1. Lando Norris (McLaren): 357

2. Oscar Piastri (McLaren): 356

3. Max Verstappen (Red Bull): 321

4. George Russell (Mercedes): 258

5. Charles Leclerc (Ferrari): 210

El piloto argentino de Alpine, Franco Colapinto, quedó eliminado en la Qualy 1 del Gran Premio de México, tras finalizar en la última posición y explicó que fue un fin de semana complicado y van a tratar de mejorar para mañana.

“Hoy fue muy difícil, con un auto muy desconectado, no tenía agarre y por más que trabajemos va a ser complicado”, explicó el piloto. Colapinto también remarcó un error puntual durante su vuelta rápida: “Le pegué a un piano donde le pegan todos y las gomas de adelante se me levantaron en el aire, no tenía dirección. La Q2 era imposible, creo que 16/17 podría haber quedado”.

Su compañero Pierre Gasly también quedó afuera, en el décimoctavo puesto, sumándose a otros pilotos como Gabriel Bortoletto, Alexander Albon y Lance Stroll, que no avanzaron a la Q2. La sesión de clasificación dejó a Colapinto con un sabor amargo, a pesar de que, según él, tenía potencial para un mejor resultado.

El argentino insistió en la importancia de buscar siempre esa última milésima de segundo: “Hay que buscar siempre esa última milésima y no sale, hay que mejorar para mañana, intentar que sea un mejor día. Es un auto muy duro que con cualquier bache pierde todo el agarre y no fue una buena clasificación”

Sobre el circuito y el fin de semana complicado, Colapinto señaló: “Vamos a ver qué pasa pero… es un circuito y un finde que no nos está cayendo bien, como a la mayoría, pero bueno…”.

La jornada de este sábado deja a Alpine con trabajo por delante, con la necesidad de ajustar el rendimiento del auto para que ambos pilotos puedan mejorar en la carrera de mañana, pero al tener los dos pilotos eliminados en Q1, tratar de sumar puntos va a ser una tarea difícil para México.

Agencia Noticias Argentinas

El neerlandés Max Verstappen volvió a marcar el rumbo en la Fórmula 1 y se adueñó del primer lugar en la segunda práctica libre del Gran Premio de México, disputado en el Autódromo Hermanos Rodríguez.

En la segunda colocación finalizó Charles Leclerc, quien mantuvo el ritmo competitivo de Ferrari y logró quedarse apenas por detrás del líder, aunque con una diferencia que dejó en evidencia la superioridad del neerlandés. El tercer puesto fue para una de las grandes promesas a seguir del fin de semana: Andrea Kimi Antonelli. El joven piloto italiano de Mercedes, que atraviesa su primera temporada completa en la categoría, sorprendió por su consistencia y demostró estar a la altura de los grandes nombres del campeonato.

La atención argentina se centró en Franco Colapinto, que continúa adaptándose con firmeza a la máxima categoría de monoplazas. El piloto de Alpine se quedó con el decimoctavo lugar, superando a su experimentado compañero Pierre Gasly, quien no logró encontrar el ritmo y finalizó último, en el puesto 20. Para el joven de Pilar, el avance respecto a la primera práctica significó un paso adelante en su proceso de aprendizaje, mostrando mayor confianza y control en las curvas rápidas del trazado mexicano.

Otra de las sorpresas fue el bajón de Nico Hulkenberg, quien con el monoplaza de Kick Sauber no pudo repetir el buen rendimiento inicial y se ubicó decimosexto, detrás de su compañero Gabriel Bortoleto. El alemán sufrió con la degradación de neumáticos y la falta de tracción en la parte final del circuito, factores que complicaron a varios corredores a lo largo del día.

La jornada dejó una certeza: Red Bull sigue siendo el rival a vencer y Verstappen mantiene la autoridad que lo llevó a dominar toda la temporada. Detrás, Ferrari y Mercedes se ilusionan con pelearle la clasificación, mientras que Colapinto continúa sumando kilómetros valiosos en su debut dentro de la élite del automovilismo mundial. (NA)

Clasificación final de la FP2 – GP de México:

Max Verstappen (Red Bull)

Charles Leclerc (Ferrari)

Andrea Kimi Antonelli (Mercedes)

Lando Norris (McLaren)

Lewis Hamilton (Ferrari)

George Russell (Mercedes)

Yuki Tsunoda (Red Bull)

Fernando Alonso (Aston Martin)

Carlos Sainz (Williams)

Lance Stroll (Aston Martin)

Liam Lawson (Racing Bulls)

Oscar Piastri (McLaren)

Esteban Ocon (Haas)

Isack Hadjar (Racing Bulls)

Gabriel Bortoleto (Kick Sauber)

Nico Hulkenberg (Kick Sauber)

Oliver Bearman (Haas)

Franco Colapinto (Alpine)

Alexander Albon (Williams)

Pierre Gasly (Alpine)

El piloto argentino completó un buen entrenamiento en el que comenzó con neumáticos duros en un stint de 15 giros, en el que sufrió un leve despiste y anduvo por la grava. Después llegó el momento de cinco vueltas con cubiertas blandas y ahí llegó el mejor tiempo. En su primer intento lanzado con los suaves marcó 1m19s669 y lo bajó en el segundo, al clavar 1m19s331, que finalmente sería su marca que lo dejó en el noveno puesto en la general. Desde ahí, completó el ensayo con cubiertas duras y lo cerró con 31 vueltas.

Paul Aron giró en el segundo Alpine, el reserva del equipo de Enstone, quien tuvo un programa distinto al del argentino. Después de realizar 14 giros con duros, completó el ensayo con 15 de blandos. El estonio marcó 1m19s862 como mejor marca, quedó 15º y a 531 milésimas de Colapinto.

Entre los titulares que quedaron detrás de Franco en la tanda se encuentran Alex Albon (décimo), Isack Hadjar (11º) y Fernando Alonso (12º). El dato es que el de Williams y el de Racing Bulls no utilizaron el compuesto blando en ningún momento.

Charles Leclerc fue el más veloz de entrenamiento, con 1m18s380 y le sacó 107 milésimas a Kimi Antonelli. Nico Hülkenberg fue tercero con el Sauber y Oscar Piastri, cuarto a 404. Entre los novatos, Arvid Lindblad fue sexto con el Red Bull de Max Verstappen y se trató del único rookie que venció al titular (Yuki Tsunoda fue octavo).

Fuente: ESPN

Franco Colapinto finalizó por delante de su compañero de equipo, Pierre Gasly, en el Gran Premio de Estados Unidos y tendrá una charla con Alpine este martes.

La maniobra del argentino en las últimas vueltas del circuito de Austin generó malestar dentro de escudería francesa. El pilarense desobedeció una orden directa del equipo de no adelantar a Gasly, lo que derivó en un llamado de atención y en la decisión de citarlo a una reunión interna para revisar el episodio.

La polémica se originó en la vuelta 55 de las 56 disputadas, cuando Colapinto, que venía presionado por el Sauber de Gabriel Bortoleto, escuchó por radio a su ingeniero, Stuart Barlow, pedirle que mantuviera las posiciones hasta el final.

“¿Qué? ¿Mantener posiciones? Pero es lento”, respondió el piloto argentino antes de ejecutar el sobrepaso a Gasly en la curva 1, que le permitió terminar decimoséptimo mientras que su compañero cruzó la meta en el decimonoveno.

Según informó Carburando, Alpine fijó para este martes una reunión con Colapinto en la previa del Gran Premio de México. En ese encuentro, el piloto argentino deberá explicar sus razones para haber ignorado la orden del muro de boxes y se definirá si habrá alguna sanción o llamado de atención formal.

En diálogo con la prensa tras la carrera, Colapinto explicó su postura y justificó su accionar en la competencia: “Creo que era lo correcto. Me tocó a mí dar la posición varias veces. Iba mucho más rápido, él tenía gomas más viejas y era un segundo más lento. Me estaba atacando Bortoleto, y pasarlo era una forma de defenderme. Si no lo hacía, nos iba a pasar a los dos”.

Este fin de semana, Colapinto buscará seguir mejorando su rendimiento en el marco del Gran Premio de México, donde la carrera será a las 17 horas. (NA)

La escudería francesa de Fórmula 1, Alpine, presentó los nuevos colores para sus monoplazas en una publicidad que tuvo como protagonistas al futbolista brasilero Neymar y a uno de sus pilotos oficiales, el argentino Franco Colapinto.

Durante el video con el que se presentaron los nuevos colores del Alpine, Colapinto tiene que realizar una carrera con distintos medios de transporte de Mercado Libre, una de las empresas que más apoya al argentino.

Cuando parecía que el triunfo iba a quedar en manos de Colapinto, aparece el avión de la empresa fundada por Marcos Galperín para superarlo en la última recta.

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En el final de la publicidad, Colapinto observa cómo estará su monoplaza con los detalles en amarillo en el alerón y en la parte trasera para el Gran Premio de Estados Unidos, que se llevará a cabo este fin de semana en el Circuito de las Américas de Austin, y destaca: “Quedó flama, ¿no?”.

Estos colores también se usarán durante los Grandes Premios de México y Brasil. (NA)

Franco Colapinto finalizó 19 en el Gran Premio de Azerbaiyán: el argentino ganó tres posiciones en los primeros giros, tuvo buen ritmo con su Alpine mientras usó los neumáticos medios, pero Alex Albon (Williams) lo chocó en el giro 18 y le arruinó sus expectativas de sumar puntos.

El joven de 22 años inició la cita en el 16° lugar y ganó dos posiciones en la largada, ya que aprovechó el accidente de Oscar Piastri -líder del torneo- en la curva cinco y la mala partida del alemán Nico Hulkenberg, hombre de Sauber. En la sexta vuelta, aprovechó el DRS y le quitó la 13° plaza al candiense Lance Stroll (Aston Martin).

El pilarense comenzó a perder rendimiento pasada la vuelta 15 e ingresó a boxes dos giros más tarde para cambiar compuestos medios por duros. Cuando salió, Alex Albon, quien rodaba 18°, intentó pasarlo en una curva demasiado cerrada, lo chocó y le hizo hacer un trompo, motivo por el cual el sudamericano quedó último.

Desde entonces, rodó último y lejos de sus competidores, aunque de forma más veloz que Gasly, quien paró a falta de un puñado de vueltas para la bandera a cuadros y regresó a la cinta asfáltica detrás de Colapinto. Sin embargo, el galo lo pasó sobre el final, una escena que se repitió en las últimas carreras.

Luego de la carrera, Colapinto, único piloto que aún no sumó puntos en el campeonato de pilotos, se lamentó: “Una carrera muy complicada, sin ritmo. Hice lo mejor que pude. Buena largada, pasé a varios autos. Después, en ritmo no tenemos el auto. Es bastante simple: gastamos mucho las gomas, no tenemos para ir para adelante y hay que tomar muchos riesgos para ir fuerte”. (TyCSports)

El piloto argentino Franco Colapinto (Alpine) habló luego de su choque en la clasificación del Gran Premio de Azerbaiyán, donde largará 16°, y aseguró que “me desconcentró un poco lo de Gasly”.

Además, se lamentó porque “teníamos buen ritmo y pasábamos a Q2 seguro”.

Para finalizar, se quedó con lo positivo que se pudo ver, ya que tuvo un mejor ritmo que su compañero Pierre Gasly, y sobre los riesgos a la hora de correr, Colapinto fue claro: “Es una pena haber roto el auto, pero prefiero chocar yendo rápido que ir lento y no chocar, así que hay que mejorar algunos detalles, hay algunas áreas que tenemos que progresar como equipo”.

Max Verstappen se quedó con la pole position del Gran Premio de Azerbaiyán en una jornada accidentada que tuvo récord de banderas rojas entre las cuales se encontraron un fuerte choque de Franco Colapinto que lo dejó en la 16° posición.

El circuito de Bakú no fue fácil para los pilotos en la clasificación y varios quedaron a fuera. Primero fue Alex Albon que golpeó su Williams y forzó la primera interrupción del día. Pocos minutos después, nuevamente se frenó el tiempo por un accidente de Nicolás Hülkenberg que rompió todo el frente de su monoplaza.

Aunque parecía que el argentino podría pasar a la Q2, a poco de que se termine la primera instancia chocó con el muro de contención luego de un incidente de su compañero Gasly y ambos quedaron afuera.

Ya en la Q2, las rojas siguieron debido a un incidente de Oliver Bearman que también quedó afuera.

La Q3 también fue cortada primero con un accidente de Charles Leclerc y luego con Óscar Piastri, que se perfilaba a ser el que se quede con la primera posición.

Quien se estaba beneficiando de esta situación era Carlos Sainz, que a pocos minutos del final se mantenía como líder y soñaba con largar primero el domingo. Lando Norris quería sacarle su lugar, pero tras tocar el muro de contención se quedó afuera de la pelea. Finalmente, Max Verstappen marcó el mejor tiempo y finalizó primero. (Crónica de TyC Sports)