“Estoy muy contento de seguir con este equipo en 2027. Me siento muy feliz y muy a gusto aquí, y ha sido aún mejor que hayamos progresado tanto este año en comparación con el anterior”, fue la primera reacción de Franco Colapinto luego de ser ratificado en la escudería Alpine para la temporada 2027 de la Fórmula 1.

El piloto argentino de 23 años destacó la sintonía que logró con la estructura de Enstone y dejó en claro el rumbo del proyecto. “Tenemos muchos más objetivos por alcanzar y sé que el equipo está trabajando muy duro para encontrar el mejor rendimiento. Nuestros objetivos a largo plazo son claros: competir y ganar”, sentenció.

Asimismo, la joya albiceleste agradeció el respaldo de la cúpula dirigencial para sostenerlo en la elite del automovilismo mundial. “Agradezco a Flavio y a Steve la confianza que han depositado en mí para ser uno de sus pilotos de cara al futuro. Tengo muchas ganas de ver cómo se desarrollan los acontecimientos”, agregó.

Por su parte, Flavio Briatore no escatimó en elogios para justificar la apuesta por el argentino junto a Pierre Gasly. “Hemos visto a Franco crecer y madurar hasta convertirse en un gran piloto. Sus resultados en Miami y Montreal confirmaron lo que ya sabía: pertenece a la Fórmula 1 y pertenece a este equipo”, enfatizó el asesor.

La renovación llega afirmada en una temporada de quiebre para Colapinto en 2026, donde cosecha 19 puntos y festejó en seis de los doce Grandes Premios disputados. Sus actuaciones estelares en Estados Unidos (7°) y Canadá (6°) consolidaron su estatus dentro del garaje británico.

La continuidad garantiza además la estabilidad en la alineación por tercera temporada consecutiva junto a Gasly. El trabajo coordinado de ambos pilotos impulsó a Alpine hasta la sexta posición del Campeonato de Constructores, cerrando la primera mitad del año con cuatro cosechas dobles de puntos.

Con la tranquilidad de tener el futuro asegurado, el argentino enfoca toda su atención en el Gran Premio de Italia. Colapinto arribará a la cita de Monza con la moral en alto y el paquete de mejoras A526 para buscar un nuevo golpe en la pista. (Fuente: TN)

El piloto argentino Franco Colapinto (Alpine) terminó decimocuarto en un accidentado Gran Premio de Países Bajos, correspondiente a la duodécima fecha del campeonato de Fórmula 1.

El triunfo fue para el británico y vigente campeón del mundo, Lando Norris (McLaren), mientras que el podio lo completaron el italiano Andrea Kimi Antonelli y el británico George Russell, ambos de Mercedes.

La carrera comenzó muy bien para Colapinto, quien largó decimocuarto, ya que tuvo una buena largada (su punto fuerte durante este 2026) y al finalizar la primera vuelta había pasado a otros dos oponentes y se metió en puestos de puntos tras el choque del neerlandés Max Verstappen (Red Bull).

Sin embargo, sus chances se esfumaron rápidamente debido a que fue sancionado con un drive through por no respetar la bandera amarilla y tuvo que pasar de manera obligada por la calle de boxes, lo que lo hizo caer al vigésimo lugar. Esta sanción hizo que al finalizar la carrera, la FIA le saque dos puntos de la superlicencia.

Luego, el oriundo de Pilar recibió una nueva penalización, esta vez de 10 segundos, aunque no afectó no en nada porque ya le había sacado una buena ventaja a su más inmediato perseguidor, por lo que finalizó decimocuarto. A su vez, esta sanción, también le otorgó otro punto menos en la superlicencia, por lo que en el total del GP fueron tres.

En lo que respecta a las primeras posiciones, el triunfo fue para Norris, que se repuso luego de unas complicadas vueltas y tuvo un final arrasador para superar a Antonelli cuando faltaban poco menos de 20 vueltas para el final.

Este fue el segundo triunfo de la temporada para Norris, que llegó a los 159 puntos, aunque todavía le falta mucho para alcanzar al líder Antonelli, que busca convertirse en el campeón más joven en la historia de la Fórmula 1.

El podio lo completó Russell, que en las últimas vueltas protagonizó una gran defensa para aguantar a los pilotos de Ferrari, que son el británico Lewis Hamilton y el monegasco Charles Leclerc.

Los otros pilotos que sumaron puntos fueron el australiano Oscar Piastri (McLaren), el neozelandés Liam Lawson (Red Bull), el alemán Nico Hulkenberg (Audi), el español Fernando Alonso (Aston Martin) y el francés Pierre Gasly (Alpine).

La próxima fecha en el campeonato de Fórmula 1 será dentro de dos semanas, cuando se dispute el GP de Italia en el mítico Circuito de Monza.

Agencia NA 

No le alcanzó a Franco Colapinto para establecer un mejor tiempo que el de 1m12s800 a bordo del Alpine A526 con el cual pudo acceder al segundo corte clasificatorio del Gran Premio de Países Bajos que se corre en Zandvoort, y con ello quedó ubicado 14.° en la tabla combinada.

La performance del coche se mantuvo sin variantes en la pista de 4.259 metros durante la sesión y cuando intentó bajar ese registro se encontró con un tráfico mayor en el intrincado recorrido ante lo cual Colapinto quedó imposibilitado de obtener otra referencia que lo ubicara un par de puestos más avanzados.

En la comparación con su compañero Pierre Gasly, quien cuenta para este fin de semana con una numerosa actualización de componentes en su auto, quedó 11.° tras marcar 1m12s616, a 184 milésimas del pilarense; el francés además está bajo investigación por una salida riesgosa de boxes.

Como en Hungaroring, Lando Norris volvió a sorprender con el McLaren y en la pista neerlandesa el campeón mundial consiguió ser el más rápido de la clasificación al marcar con el McLaren 1m11s163 (215,455 Km/h.) y alcanzar así su 18.ª «pole position» en F1, tras batir a su compatriota George Russell, quien lo escoltó con el Mercedes a 102/1000; tercero quedó el líder del certamen, Kimi Antonelli (Mercedes) a 0s133.

Oscar Piastri (McLaren) fue el cuarto a 0s142, superando a las Ferrari de Lewis Hamilton (se despistó y podría haber dañado el nuevo fondo plano del SF26) y Charles Leclerc; detrás se posicionaron los Red Bull del local Max Verstappen y Liam Lawson (en reemplazo de Isack Hadjar), el Audi de Gabriel Bortoleto y el Racing Bulls de Arvid Lindblad, completando el Top10.

Este domingo se disputará la carrera, a partir de la hora 10:00 de Argentina, sobre 72 vueltas. (Fuente: Campeones)

El sábado del Gran Premio de Países Bajos de Fórmula 1 comenzó con la carrera Sprint, en donde durante las 24 vueltas hubo pocos cambios en las posiciones y allí Franco Colapinto terminó 12.° a pesar que durante la última parte de la competencia no pudo girar con comodidad debido a la permanente dificultad que acusa el Alpine A526 en el eje trasero, que produce el sobrecalentamiento de los neumáticos.

Si bien consiguió superar en la largada a Yuki Tsunoda (se tocó con Arvid Lindblad, su compañero en Racing Bulls) cuando transitaban la curva «Tarzan» e intentó acercarse a Liam Lawson (Red Bull), la prestación del coche fue mermando con el transcurrir de las vueltas haciendo que el argentino intercambiara información con el box y regulando la gestión de los neumáticos para mantener el ritmo y evitar que el japonés se acercara.

Por si fuera poco, el último giro tuvo otro desafío con un chaparrón sobre el circuito, en donde Colapinto fue corrigiendo las trayectorias con los neumáticos de compuesto medio a fin de alcanzar la bandera de cuadros; en tanto, Pierre Gasly (quien cuenta en este fin de semana con ocho actualizaciones en su A526) se mantuvo en el octavo puesto y sumando el último punto de esta prueba.

Ratificando el buen equilibrio de su Mercedes, George Russell fue contundente en la carrera Sprint neerlandesa y logrando vencerla sin complicaciones, superando por más de un segundo a la Ferrari de Charles Leclerc (quien utilizó neumáticos blandos) el cual lo escoltó tras dejar atrás al campeón mundial Lando Norris y su McLaren.

Para Russell esta fue su cuarta victoria en carreras Sprint, y además le permitió «descontarle» tres puntos a su compañero Kimi Antonelli que terminó cuarto para continuar al tope del certamen; detrás arribaron Oscar Piastri (McLaren) y el local Max Verstappen (Red Bull), seguidos por Lewis Hamilton (Ferrari) y Gasly.

La competencia sabatina no tuvo grandes variantes, salvo las mencionadas y la única «emoción» ocurrió durante el giro final cuando una nube se descargó sobre el circuito pero que no alteró las posiciones.

Con este resultado, el italiano Antonelli cuenta con 224 puntos aventajando a los británicos Hamilton (a 53) y Russell (a 56), con quienes volverá a medirse desde la hora 11:00 cuando se realice la clasificación del GP neerlandés. (Fuente: Campeones/Miguel Páez)

El piloto argentino Franco Colapinto (Alpine) volverá a la actividad en la Fórmula 1 este fin de semana, luego de casi un mes de descanso, cuando se lleve a cabo el Gran Premio de Países Bajos.

La actividad en el Circuito de Zandvoort, que cuenta con 14 curvas y una extensión de 3,307 kilómetros, iniciará el viernes con las primeras dos prácticas libres, que están programadas para las 7:30 y las 11:30 de la mañana, respectivamente.

Al día siguiente, el sábado, se llevará a cabo la tercera y última práctica libre a las 7 de la mañana, mientras que la clasificación se disputará solo cuatro horas después, a las 11.

Finalmente, la carrera del Gran Premio de Países Bajos será el domingo a las 10 de la mañana en caso de que el clima lo permita y no hayan atrasos.

Colapinto llega a esta carrera en un gran momento, ya que está teniendo una muy buena temporada en la que ya sumó 19 puntos y se destacó con muy buenas carreras.

En lo que respecta a la pelea por el título, el líder del campeonato con 219 puntos es el italiano Andrea Kimi Antonelli (Mercedes), que con solo 19 años ya ganó seis carreras y se ilusiona con convertirse en el campeón más joven en la historia de la Fórmula 1.

Su escolta es el británico Lewis Hamilton, quien pese al desastre que es Ferrari en la toma de decisiones durante las carreras se las arregla para dar pelea y está a 50 puntos.

El top 5 lo completan el británico George Russell (Mercedes), el monegasco Charles Leclerc (Ferrari) y el también británico Lando Norris (McLaren), con 160, 138 y 128 puntos respectivamente.

El cronograma y horarios del GP de Países Bajos

Viernes 21/8:

Práctica libre 1 a las 7:30

Práctica libre 2 a las 11:30

Sábado 22/8:

Práctica libre 3 a las 7

Clasificación a las 11

Domingo 23/8:

Carrera a las 10

Agencia NA

El piloto argentino Franco Colapinto cerró la primera mitad de la temporada 2026 con un discreto decimoquinto puesto en el Gran Premio de Hungría.

Sin embargo, el argentino está teniendo un 2026 muy bueno y que lo posiciona como uno de los pilotos a tener en cuenta. Luego de 11 fechas disputadas, el pilarense sumó 19 puntos y se lució con grandes actuaciones como el séptimo puesto conseguido en Miami, el sexto lugar en Canadá y remontadas memorables como la de Silverstone, en Gran Bretaña.

Ahora, Colapinto tendrá unas semanas para descansar, ya que se viene el receso por el verano europeo, por lo que en Alpine se presentará una buena oportunidad para desarrollar mejoras en un monoplaza que en las últimas semanas se quedó atrás en este aspecto si se lo compara con sus competidores.

Luego de este parate de cuatro semanas, Colapinto volverá a ver acción en la Fórmula 1 recién a finales de agosto, cuando se lleve a cabo el Gran Premio de Países Bajos entre el viernes 21 y el domingo 23 de dicho mes.

En este Gran Premio, que se disputa en el circuito de Zandvoort, Colapinto atravesó un incómodo momento el año pasado, cuando su compañero de equipo en Alpine, Pierre Gasly, lo retrasó durante las últimas vueltas y le impidió que sumara puntos.

En lo que respecta a la pelea por el campeonato, el líder es el italiano Andrea Kimi Antonelli (Mercedes), que con solo 19 años se ilusiona con consagrarse como el campeón más joven en la historia de la categoría.

Su escolta recién a 50 puntos de distancia es el británico y siete veces campeón del mundo, Lewis Hamilton (Ferrari), aunque tiene como principal enemiga a su propia escudería, que toma decisiones insólitas y lo hacen perder puntos carrera tras carrera.

El otro piloto que está en la disputa es el también británico George Russell (Mercedes), pero en las últimas fechas dejó muchos puntos en el camino y ya no tiene margen de error.

Si bien todo parece indicar que la lucha por el título estará entre estos tres pilotos, no hay que descartar al 100% al británico Lando Norris, campeón de la temporada 2025 y que viene de ganar el GP de Hungría, y el neerlandés Max Verstappen, quien pese a sufrir horrores con su Red Bull siempre da pelea.

Agencia NA

Este domingo Franco superó con un dos por uno a su compañero Pierre Gasly y al Racing Bulls de Liam Lawson para cosechar un punto más con el 10° puesto en el Gran Premio de Bélgica.

El equipo que dirige Flavio Briatore, quien prometió novedades antes del receso del verano europeo (en una semana, justo después de Hungría), tiene que anunciar la confirmación del argentino para 2027 como piloto titular. Exprime al auto como ningún otro y lo pone por encima del rendimiento esperado.

Colapinto sumó 19 puntos entre seis de las diez carreras del año, número importantísimo para un deporte donde cada unidad se traduce en dólares y el presupuesto manda. Y además, no rompió el A526 en ninguna sesión a pesar de que constantemente tuvo que lidiar con un rendimiento irregular. Clave.

El #43 tuvo otra largada fenomenal en la que dejó atrás a su compañero (saltó del 11° al 8°) y, a pesar de una parada lenta, logró mantenerse a tiro de los puntos hasta el doble sobrepaso de la vuelta 30, antes de frenar en Les Combes de Spa-Francorchamps, que sin dudas peleará por ser uno de los mejores de la temporada.

Con información de TyC Sport

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Buenos Aires, 26 junio (NA) - El piloto argentino Franco Colapinto terminó con preocupación la primera jornada del Gran Premio de Austria de Fórmula 1 luego de que el nuevo alerón delantero incorporado por Alpine no ofreciera la mejora de rendimiento esperada para el monoplaza.

El pilarense finalizó decimosexto (16°) en el segundo entrenamiento libre, a 1s817 del más rápido, Kimi Antonelli, y a 455 milésimas de su compañero Pierre Gasly, en un viernes marcado por las dificultades del equipo en el Red Bull Ring.

La escudería de Enstone llevó a Spielberg una nueva especificación del alerón delantero con el objetivo de optimizar el comportamiento del monoplaza en las curvas rápidas. Sin embargo, Colapinto probó tanto el ala nueva como la versión anterior durante la primera práctica y no encontró diferencias significativas.

“Hoy no mejoró con el ala nueva. Probé una vuelta el alerón viejo en el primer entrenamiento libre y casi no hubo diferencia. Fue bastante frustrante porque esperábamos una diferencia grande entre uno y otro y no pasó. Hay que entender por qué no funcionó como esperábamos”, explicó.

Aunque en la primera sesión fue algo más de medio segundo más veloz que Gasly, el argentino tampoco quedó conforme con el comportamiento del auto. Alpine modificó de manera importante la puesta a punto para la segunda práctica, pero los cambios empeoraron el rendimiento.

“El auto iba muy desconectado. En curva lenta hacía una cosa y en la rápida lo opuesto. Los cambios fueron todo para peor”, afirmó. Mientras Gasly logró mejorar considerablemente, Alpine afrontará una extensa noche de trabajo para intentar encontrar soluciones antes de la clasificación.

Colapinto (Alpine) tuvo una discreta actuación en la práctica libre 2 del Gran Premio de Austria de Fórmula 1, donde terminó en el decimosexto lugar.

El argentino registró un mejor tiempo de 1:08,831 y terminó a un segundo y 817 milésimas del líder, que fue el italiano Kimi Antonelli (Mercedes).

La actividad en el GP de Austria de Fórmula 1 continuará este sábado con la práctica libre 3, que está programada para las 7:30 de la mañana, mientras que la clasificación se llevará a cabo a las 11.

Agencia NA

El piloto argentino Franco Colapinto disputará este fin de semana el Gran Premio de España, en Barcelona, correspondiente a la séptima fecha del campeonato de Fórmula 1.

Colapinto llega a este Gran Premio luego de tener una muy floja actuación en Mónaco, donde no pudo destacar en ningún momento y además terminó decimoquinto entre los 15 que terminaron la carrera.

Es por esto que el argentino buscará recuperar el gran nivel que venía demostrando en semanas anteriores y que le permitió terminar séptimo y sexto respectivamente en los Grandes Premio de Miami y Canadá, en los que fueron sus mejores resultados en la categoría.

En lo que respecta a la pelea por el título, el cómodo líder es el italiano Andrea Kimi Antonelli, de Mercedes, quien se impuso en las últimas cinco carreras y quiere convertirse en el campeón más joven en la historia de la Fórmula 1.

Antonelli, de solo 19 años, tiene 156 puntos y le saca 66 a su escolta, que es el británico y siete veces campeón, Lewis Hamilton (Ferrari), mientras que en la tercera colocación está el también británico George Russell (Mercedes), que arrastra dos carrera sin sumar.

Más abajo, con 75 y 60 unidades respectivamente, están el monegasco Charles Leclerc (Ferrari) y el australiano Oscar Piastri (McLaren).

La actividad en el GP de España comenzará este viernes con las primeras prácticas libres, mientras que el sábado será la tercera sesión de entrenamientos y la clasificación. Finalmente, la carrera se llevará a cabo el domingo a las 10 de la mañana.

Este Gran Premio se disputa en el Circuito de Barcelona-Cataluña, también conocido como Circuito de Montmeló. El mismo cuenta con una extensión de 4,675 kilómetros y 14 curvas.

Viernes 12:

Sábado 13: 

Domingo 14:

#AgenciaNA 

El piloto de Mercedes llegó a su quinta victoria en este 2026.

12:19

El argentino fue superado por Bortoleto. En tanto, Carlos Sainz abandonó la competencia tras un toque con Nico Hülkenberg.

12:17

Kimi Antonelli mantuvo la punta. Hamilton y Russell lo siguen.

12:02

La FIA anunció que la competencia volverá dentro de 10 minutos.

11:57

Los comisarios siguen inspeccionando si las condiciones están dadas para continuar con la carrera debido a que se levantó el asfalto en la zona en la que chocó Leclerc.

11:35

Se detiene por completo la competencia en el Gran Premio de Mónaco para limpiar la zona del choque de Leclerc.

11:31

Al relanzar la carrera, el piloto de Ferrari se llevó puesto el mismo muro que Lance Stroll por problemas de frenos y debe abandonar la carrera.

11:20

El piloto de Aston Martin golpeó contra el muro y sale el safety car.

El piloto de Aston Martin golpeó contra el muro en la vuelta 60

11:18

Se acerca el final de la carrera en Mónaco con Antonelli como líder.

Con información de TyC Sport

El italiano Andrea Kimi Antonelli, de Mercedes, es el piloto a vencer en la Fórmula 1. El joven de apenas 19 años voló en la tercera tanda de entrenamientos libres para el Gran Premio de Mónaco y le sacó 327 milésimas a la Ferrari de Charles Leclerc, que es local. El argentino Franco Colapinto (Alpine) mantuvo las malas sensaciones del viernes e incluso retrocedió cuatro puestos en la grilla: terminó en el lugar 19, a casi dos segundos y medio de Antonelli. Desde las 11, tendrá lugar la clasificación para la carrera de este domingo.

Con información de LN

El argentino hizo una carrera impecable y volvió a mejorar su mejor desempeño en la Máxima. Antonelli, tras el abandono de Russell, consiguió una victoria muy cómoda y estiró la diferencia en el campeonato de Pilotos.

El argentino está 18 segundos por delante de Lawson y 47 por detrás de Hadjar, quien deberá ir a boxes para cumplir una sanción de 10 segundos por una infracción contra Leclerc.

18:02

Con el abandono del campeón del mundo, Colapinto está sexto muy cómodo por delante de Lawson. Antonelli sigue puntero y Verstappen se perfila como su escolta para lo que resta de carrera. Hamilton, establecido en el tercer lugar, se benefició de la pelea entre Leclerc y Hadjar.

Noticias en desarrollo…

La FIA encendió las alertas en la Fórmula 1 tras el impactante accidente de Oliver Bearman en el Gran Premio de Japón y dejó abierta la puerta a posibles cambios reglamentarios.

En un comunicado oficial, el ente confirmó que durante abril se llevarán a cabo reuniones clave para evaluar el funcionamiento de las nuevas normativas implementadas en la categoría.

“El objetivo será determinar si se requieren ajustes”, señalaron desde la FIA, en un mensaje que rápidamente repercutió en el paddock. El accidente en Suzuka volvió a poner bajo la lupa ciertos aspectos técnicos, especialmente aquellos vinculados a las diferencias de rendimiento y situaciones de riesgo en pista que también involucraron indirectamente a pilotos como Franco Colapinto.

Uno de los puntos centrales que analiza el organismo es la gestión de la energía, un factor clave en el rendimiento de los monoplazas actuales. Desde la FIA aclararon que cualquier modificación en este sentido requerirá “una simulación cuidadosa y un análisis detallado”, lo que anticipa que no habrá decisiones apresuradas pese a la preocupación generada.

Por último, la entidad remarcó que continuará trabajando “de manera estrecha y constructiva” con todos los actores de la categoría para garantizar el mejor resultado posible, dejando en claro que la seguridad seguirá siendo el eje principal. En ese sentido, advirtieron que aún es “prematuro” especular sobre cambios concretos, aunque prometieron nuevas actualizaciones en las próximas semanas.

#AgenciaNA 

Franco Colapinto le puso punto final a su pretemporada de Fórmula 1 este jueves con una agenda de actividades que permite ilusionarse. El argentino estuvo al mando del A526 todo el día, completó el programa de trabajo pautado y sumó otras 120 vueltas en el Circuito Internacional de Baréin.

La hora de la verdad llegará con el Gran Premio de Australia, para el corredor de 22 años de Alpine que no tuvo grandes problemas en el día y, a la hora de buscar tiempos, mostró un progreso constante en cada salida.

Sobre el final de la actividad, logró la vuelta más veloz del equipo en Baréin por el momento: giró en 1:33.818 para quedar 6° en la tabla de tiempos del jueves a 1.105 del más rápido (Andrea Kimi Antonelli de Mercedes), pero principalmente aventajando a los competidores directos de Alpine: superó al Audi de Nico Hülkenberg por 0.169 (1:33.987), al Haas de Esteban Ocon por 0.383 (1:34.201), al Racing Bulls de Liam Lawson por 0.714 (1:34.532) y al Williams de Alex Albon por 0.737 (1:34.555).

El sexto –y último– día de pretemporada será este viernes en Baréin (de 4 a 13hs de Argentina). Alpine tendrá toda la jornada a Pierre Gasly al mando.

En el aspecto general, Antonelli logró ser el más veloz de los cinco días de preparación hasta ahora con un registro de 1:32.803 que todavía está lejos del tiempo de pole position que firmó Oscar Piastri en el Gran Premio de Baréin 2025 (1:29.841).

El mexicano Sergio Checo Pérez consiguió el registro más veloz en lo que va de los tests (1:35.369) para Cadillac, flamante undécimo equipo de la grilla de Fórmula 1. Al mismo tiempo, Fernando Alonso tuvo problemas con su Aston Martin por la tarde y apenas pudo completar 68 vueltas.

La primera fecha del campeonato 2026 será en Melbourne: el viernes 5 de marzo, desde las 22.30 de Argentina, se desarrollará la primera práctica libre del GP de Australia. La carrera principal a 58 vueltas será el domingo 8 de marzo desde la 1 de la mañana de Argentina.

Con información de Infobae

La cuenta regresiva hacia el debut de la nueva temporada de la Fórmula 1 sufrió un inesperado traspié en la agenda de Alpine, y la noticia repercute directamente en la hoja de ruta de Franco Colapinto. La escudería francesa, que tenía todo listo para poner en pista por primera vez su modelo A526 este domingo en Barcelona, cambió de planes y pospuso el estreno a último momento, dejando a sus pilotos sin el rodaje inicial que estaba planificado.

Si bien desde Enstone no emitieron un comunicado oficiadesde el portal Grada 3 cuentan que el retraso estaría vinculado a demoras en la entrega de datos clave por parte de Mercedes, su nuevo proveedor de motores. Esta falta de información habría impedido completar la configuración final necesaria para que el monoplaza de Alpine ingrese a la pista de manera segura.

El cambio de agenda se presenta como tanto como un dolor de cabeza logístico y deportivo para la escudería francesa. Su intención original era realizar un shakedown (día de filmación limitado a 200 kilómetros) para verificar sistemas básicos previo a los tests colectivos (con todos los equipos), pautados para el 26 de enero. Como consecuencia, ahora Alpine trabaja a contrarreloj para reprogramar el ensayo, barajando la chance de realizarlo entre el 20 y el 22 de enero.

“Chauuuu A525. Reset y empezamos de cero, a trabajar para el 2026”, publicó Colapinto en su cuenta de Instagram. Confirmado como piloto titular de Alpine para la próxima temporada ahora disfruta de tres semanas de vacaciones, para volver en enero con todo a la sede central de su escudería en Inglaterra.

El regreso será en Barcelona el 23 de enero con la presentación en sociedad del nuevo A526. En el autódromo de esa ciudad, inmediatamente harán los primeros test del auto hasta el 30. En febrero, entre el 11 y el 13 de febrero, y del 18 al 20, en Bahréin, se ultimarán detalles para el debut en el Gran Premio de Australia del 6 al 8 de marzo.

Mientras el pilarense Franco Colapinto goza de tres semanas de vacaciones antes de volver a subirse a su Alpine, se conoció el resultado de un “torneo” en el que, por suerte, no está primero ni último: el de los “autos chocadores”.

Anualmente, la cuenta de Reddit Dense-Strategy-867 elabora una tabla con los pilotos de Fórmula 1 que más dinero hicieron gastar a sus equipos por los choques que provocaron. El “campeón” del 2025 fue el brasileño Gabriel Bortoleto (del equipo Kick Sauber) con casi 4 millones de dólares. El triste podio lo completan el japonés Yuki Tsunoda (que el año que viene ya no será titular en team Red Bull) con 3 millones y medio, y Lando Norris, el campeón de la F1, que hizo gastar a Lotus 2.897.000 dólares en reparaciones.

Colapinto culminó noveno en la lista con 1.877.000 dólares de gastos pese a que Franco completó todas las carreras principales de la temporada (algo que sólo lograron él y George Russell). Los sábados fueron su karma, porque sus choques fueron en las carreras sprint, en especial, la de San Pablo.

En el otro extremo de la lista, Max Verstappen (Red Bull) confirma por qué es el mejor del mundo: apenas “gastó” 450 mil dólares en daños provocados en la pista.

En la clasificación por equipos, ahí sí, el de Colapinto quedó primero. Alpine tuvo que poner 5.348.000 dólares para pagar los daños provocados en los autos de sus tres pilotos, en especial el que condujo Jack Doohan, que en apenas seis carreras rompió autos por 2.144.000 dólares. A su vez, Franco Colapinto hizo gasta a Alpine un poco más que su compañero Pierre Gasly.

Fuente: Agencia DIB

Franco Colapinto largará desde el último puesto el Gran Premio de Abu Dhabi que definirá al campeón de la F1

Carrera a 58 vueltas: 10.00 (Argentina)

Televisación: Disney+ y Fox Sports (Latinoamérica) / F1TV (plataforma) / BandSports (Brasil) / DAZN (España) / ESPN Deportes (Estados Unidos) / Sky Italia (Italia) / Sky Sports (Reino Unido)

El análisis de Colapinto tras terminar último en la clasificación:

“Hice dos track limits (límites de pista) similares. No tenía grip (agarre) atrás, otra vez. Estuve todo el día peleando con lo mismo. Cambiamos un par de cosas y no tengo el grip que necesito. Es muy difícil”, argumentó en una entrevista con ESPN.

El GP de Qatar terminó con la victoria de Max Verstappen seguido por Oscar Piastri, Carlos Sainz y Lando Norris, quien tenía la chance de campeonar si quedaba primero, pero la definición se estiró hasta la última fecha. Luego de la carrera, el pilarense aseguró: "Ojalá que se termine pronto la temporada".

A su vez, el piloto de Alpine, quien se benefició del toque de su compañero, Pierre Gasly, sobre Nico Hülkenberg, que tuvo que abandonar, agregó: "A pesar de los cambios que hicimos, no encontré ritmo y no me sentí cómodo en todo el fin de semana, aunque hoy manejé un poco mejor. Estoy patinando mucho en la entrada y cuando trato de empujar en la mitad de curva, no tengo confianza, no encontré lo que quería este fin de semana".

"Espero volver mejor en Abu Dhabi, pero está siendo un cierre de temporada muy difícil", continuó el nacido en Pilar, acerca de lo que se espera el próximo fin de semana en el cierre de año de la F1.

Sobre el trazado de Lusail, cerró: "Es un circuito duro en el que no hay paredes, pero esta esa grava de mierda que no te deja irte ni un centímetro afuera, pero fue una carrera dura con curvas difíciles, algunas divertidas para manejar pero por otro lado muy difícil y muy monótona, no dio nada de oportunidades para pasar así que, aburrido".

Con información de TyC Sport

Buenos Aires, 29 noviembre (NA) – El piloto argentino de la escudería Alpine, Franco Colapinto, se mostró autocrítico de su flojo nivel en lo que va del fin de semana en el Gran Premio de Qatar y aseguró que manejó "mal”.

Con cobertura en vivo de la Agencia Noticias Argentinas, el pilarense tuvo una muy floja clasificación en la que le anularon la primera vuelta por tocar la leca y quedó eliminado en la Qualy 1 al finalizar último, lugar en el que largará en la carrera principal del domingo en el Circuito Internacional de Lusail.

Tras esto, el argentino se alejó de las críticas hacía su auto como lo ha hecho en gran parte de la temporada y reconoció: “Manejé mal toda la qualy. No estuve bien, no estuve fino. Me fui afuera dos veces en las dos primeras vueltas y en la última... tampoco fue muy buena. Triste, porque creo que fue todo mío. No manejé bien y no me sentí bien. No cerré una buena vuelta. No fue una buena qualy”.vr2u3Q

“Anduve muy mal durante toda la sesión. Me salí dos veces y perdí tiempo. Es culpa mía... No hice una buena sesión. No hice una vuelta limpia y no pude maximizar el rendimiento del coche. No estoy contento conmigo mismo. Hoy no he hecho un buen trabajo. Me salí en la primera vuelta al intentarlo y lo ejecuté mal” añadió.

Además, Colapinto destacó el trabajo de su compañero francés Pierre Gasly: “Anduvo mejor. Creo que a mí me costó un poco más. Igualmente, no manejé bien y eso es lo principal. Lo intentaremos, pero adelantar aquí es muy difícil. Será duro, pero lo intentaremos”. #AgenciaNA 

El piloto argentino expusó las dificultades del monoplaza francés tras terminar último en la clasificación del Gran Premio de Catar de la F1.

Franco Colapinto terminó último en la clasificación del Gran Premio de Catar de la Fórmula 1, un puesto por detrás de su compañero Pierre Gasly y apuntó contra el monoplaza de Alpine: “Hay que enfocarse en mañana, pero está siendo un fin de semana complicado. No tener grip en las curvas rápidas complica todo y no ta hace disfrutar de manejar”.

Colapinto, quien aún no sumó puntos en la actual temporada campaña de la Máxima, continuó: “Fuimos los dos muy lentos en general, estamos muy lejos. Es un auto complicado de manejar, inestable y no se siente rápido. Tenemos mucho que trabajar para mañana”. 

Por otro lado, describió el principal problema de la escudería francesa: “Rompimos mucho el piso en la primera prueba libre porque tenemos mucho efecto de rebote en las curvas rápidas y los dos nos despistamos. Tuvimos que cambiarlo, pero no tenemos más y usaron uno de otra vez que tiene menos carga”.

Finalmente, el pilarense de 22 años concluyó: “Con la goma dura en la FP1 no iba mal. Hay que entender el coche, es lo que hay, lo que tenemos. Eso te saca confianza y no te da la estabilidad que necesitamos para manejar un Fórmula 1”. 

Por su parte, Gasly comentó que estaba "un poco decepcionado" con la última vuelta de su clasficación y comentó: "Fue muy rudo. Deberíamos estar en el puesto 16 o 15".

Con información de  TyC Sport