Buenos Aires, 26 junio (NA) - El piloto argentino Franco Colapinto terminó con preocupación la primera jornada del Gran Premio de Austria de Fórmula 1 luego de que el nuevo alerón delantero incorporado por Alpine no ofreciera la mejora de rendimiento esperada para el monoplaza.

El pilarense finalizó decimosexto (16°) en el segundo entrenamiento libre, a 1s817 del más rápido, Kimi Antonelli, y a 455 milésimas de su compañero Pierre Gasly, en un viernes marcado por las dificultades del equipo en el Red Bull Ring.

La escudería de Enstone llevó a Spielberg una nueva especificación del alerón delantero con el objetivo de optimizar el comportamiento del monoplaza en las curvas rápidas. Sin embargo, Colapinto probó tanto el ala nueva como la versión anterior durante la primera práctica y no encontró diferencias significativas.

“Hoy no mejoró con el ala nueva. Probé una vuelta el alerón viejo en el primer entrenamiento libre y casi no hubo diferencia. Fue bastante frustrante porque esperábamos una diferencia grande entre uno y otro y no pasó. Hay que entender por qué no funcionó como esperábamos”, explicó.

Aunque en la primera sesión fue algo más de medio segundo más veloz que Gasly, el argentino tampoco quedó conforme con el comportamiento del auto. Alpine modificó de manera importante la puesta a punto para la segunda práctica, pero los cambios empeoraron el rendimiento.

“El auto iba muy desconectado. En curva lenta hacía una cosa y en la rápida lo opuesto. Los cambios fueron todo para peor”, afirmó. Mientras Gasly logró mejorar considerablemente, Alpine afrontará una extensa noche de trabajo para intentar encontrar soluciones antes de la clasificación.

Colapinto (Alpine) tuvo una discreta actuación en la práctica libre 2 del Gran Premio de Austria de Fórmula 1, donde terminó en el decimosexto lugar.

El argentino registró un mejor tiempo de 1:08,831 y terminó a un segundo y 817 milésimas del líder, que fue el italiano Kimi Antonelli (Mercedes).

La actividad en el GP de Austria de Fórmula 1 continuará este sábado con la práctica libre 3, que está programada para las 7:30 de la mañana, mientras que la clasificación se llevará a cabo a las 11.

Agencia NA

El piloto argentino Franco Colapinto disputará este fin de semana el Gran Premio de España, en Barcelona, correspondiente a la séptima fecha del campeonato de Fórmula 1.

Colapinto llega a este Gran Premio luego de tener una muy floja actuación en Mónaco, donde no pudo destacar en ningún momento y además terminó decimoquinto entre los 15 que terminaron la carrera.

Es por esto que el argentino buscará recuperar el gran nivel que venía demostrando en semanas anteriores y que le permitió terminar séptimo y sexto respectivamente en los Grandes Premio de Miami y Canadá, en los que fueron sus mejores resultados en la categoría.

En lo que respecta a la pelea por el título, el cómodo líder es el italiano Andrea Kimi Antonelli, de Mercedes, quien se impuso en las últimas cinco carreras y quiere convertirse en el campeón más joven en la historia de la Fórmula 1.

Antonelli, de solo 19 años, tiene 156 puntos y le saca 66 a su escolta, que es el británico y siete veces campeón, Lewis Hamilton (Ferrari), mientras que en la tercera colocación está el también británico George Russell (Mercedes), que arrastra dos carrera sin sumar.

Más abajo, con 75 y 60 unidades respectivamente, están el monegasco Charles Leclerc (Ferrari) y el australiano Oscar Piastri (McLaren).

La actividad en el GP de España comenzará este viernes con las primeras prácticas libres, mientras que el sábado será la tercera sesión de entrenamientos y la clasificación. Finalmente, la carrera se llevará a cabo el domingo a las 10 de la mañana.

Este Gran Premio se disputa en el Circuito de Barcelona-Cataluña, también conocido como Circuito de Montmeló. El mismo cuenta con una extensión de 4,675 kilómetros y 14 curvas.

Viernes 12:

Sábado 13: 

Domingo 14:

#AgenciaNA 

El piloto de Mercedes llegó a su quinta victoria en este 2026.

12:19

El argentino fue superado por Bortoleto. En tanto, Carlos Sainz abandonó la competencia tras un toque con Nico Hülkenberg.

12:17

Kimi Antonelli mantuvo la punta. Hamilton y Russell lo siguen.

12:02

La FIA anunció que la competencia volverá dentro de 10 minutos.

11:57

Los comisarios siguen inspeccionando si las condiciones están dadas para continuar con la carrera debido a que se levantó el asfalto en la zona en la que chocó Leclerc.

11:35

Se detiene por completo la competencia en el Gran Premio de Mónaco para limpiar la zona del choque de Leclerc.

11:31

Al relanzar la carrera, el piloto de Ferrari se llevó puesto el mismo muro que Lance Stroll por problemas de frenos y debe abandonar la carrera.

11:20

El piloto de Aston Martin golpeó contra el muro y sale el safety car.

El piloto de Aston Martin golpeó contra el muro en la vuelta 60

11:18

Se acerca el final de la carrera en Mónaco con Antonelli como líder.

Con información de TyC Sport

El italiano Andrea Kimi Antonelli, de Mercedes, es el piloto a vencer en la Fórmula 1. El joven de apenas 19 años voló en la tercera tanda de entrenamientos libres para el Gran Premio de Mónaco y le sacó 327 milésimas a la Ferrari de Charles Leclerc, que es local. El argentino Franco Colapinto (Alpine) mantuvo las malas sensaciones del viernes e incluso retrocedió cuatro puestos en la grilla: terminó en el lugar 19, a casi dos segundos y medio de Antonelli. Desde las 11, tendrá lugar la clasificación para la carrera de este domingo.

Con información de LN

El argentino hizo una carrera impecable y volvió a mejorar su mejor desempeño en la Máxima. Antonelli, tras el abandono de Russell, consiguió una victoria muy cómoda y estiró la diferencia en el campeonato de Pilotos.

El argentino está 18 segundos por delante de Lawson y 47 por detrás de Hadjar, quien deberá ir a boxes para cumplir una sanción de 10 segundos por una infracción contra Leclerc.

18:02

Con el abandono del campeón del mundo, Colapinto está sexto muy cómodo por delante de Lawson. Antonelli sigue puntero y Verstappen se perfila como su escolta para lo que resta de carrera. Hamilton, establecido en el tercer lugar, se benefició de la pelea entre Leclerc y Hadjar.

Noticias en desarrollo…

La FIA encendió las alertas en la Fórmula 1 tras el impactante accidente de Oliver Bearman en el Gran Premio de Japón y dejó abierta la puerta a posibles cambios reglamentarios.

En un comunicado oficial, el ente confirmó que durante abril se llevarán a cabo reuniones clave para evaluar el funcionamiento de las nuevas normativas implementadas en la categoría.

“El objetivo será determinar si se requieren ajustes”, señalaron desde la FIA, en un mensaje que rápidamente repercutió en el paddock. El accidente en Suzuka volvió a poner bajo la lupa ciertos aspectos técnicos, especialmente aquellos vinculados a las diferencias de rendimiento y situaciones de riesgo en pista que también involucraron indirectamente a pilotos como Franco Colapinto.

Uno de los puntos centrales que analiza el organismo es la gestión de la energía, un factor clave en el rendimiento de los monoplazas actuales. Desde la FIA aclararon que cualquier modificación en este sentido requerirá “una simulación cuidadosa y un análisis detallado”, lo que anticipa que no habrá decisiones apresuradas pese a la preocupación generada.

Por último, la entidad remarcó que continuará trabajando “de manera estrecha y constructiva” con todos los actores de la categoría para garantizar el mejor resultado posible, dejando en claro que la seguridad seguirá siendo el eje principal. En ese sentido, advirtieron que aún es “prematuro” especular sobre cambios concretos, aunque prometieron nuevas actualizaciones en las próximas semanas.

#AgenciaNA 

Franco Colapinto le puso punto final a su pretemporada de Fórmula 1 este jueves con una agenda de actividades que permite ilusionarse. El argentino estuvo al mando del A526 todo el día, completó el programa de trabajo pautado y sumó otras 120 vueltas en el Circuito Internacional de Baréin.

La hora de la verdad llegará con el Gran Premio de Australia, para el corredor de 22 años de Alpine que no tuvo grandes problemas en el día y, a la hora de buscar tiempos, mostró un progreso constante en cada salida.

Sobre el final de la actividad, logró la vuelta más veloz del equipo en Baréin por el momento: giró en 1:33.818 para quedar 6° en la tabla de tiempos del jueves a 1.105 del más rápido (Andrea Kimi Antonelli de Mercedes), pero principalmente aventajando a los competidores directos de Alpine: superó al Audi de Nico Hülkenberg por 0.169 (1:33.987), al Haas de Esteban Ocon por 0.383 (1:34.201), al Racing Bulls de Liam Lawson por 0.714 (1:34.532) y al Williams de Alex Albon por 0.737 (1:34.555).

El sexto –y último– día de pretemporada será este viernes en Baréin (de 4 a 13hs de Argentina). Alpine tendrá toda la jornada a Pierre Gasly al mando.

En el aspecto general, Antonelli logró ser el más veloz de los cinco días de preparación hasta ahora con un registro de 1:32.803 que todavía está lejos del tiempo de pole position que firmó Oscar Piastri en el Gran Premio de Baréin 2025 (1:29.841).

El mexicano Sergio Checo Pérez consiguió el registro más veloz en lo que va de los tests (1:35.369) para Cadillac, flamante undécimo equipo de la grilla de Fórmula 1. Al mismo tiempo, Fernando Alonso tuvo problemas con su Aston Martin por la tarde y apenas pudo completar 68 vueltas.

La primera fecha del campeonato 2026 será en Melbourne: el viernes 5 de marzo, desde las 22.30 de Argentina, se desarrollará la primera práctica libre del GP de Australia. La carrera principal a 58 vueltas será el domingo 8 de marzo desde la 1 de la mañana de Argentina.

Con información de Infobae

La cuenta regresiva hacia el debut de la nueva temporada de la Fórmula 1 sufrió un inesperado traspié en la agenda de Alpine, y la noticia repercute directamente en la hoja de ruta de Franco Colapinto. La escudería francesa, que tenía todo listo para poner en pista por primera vez su modelo A526 este domingo en Barcelona, cambió de planes y pospuso el estreno a último momento, dejando a sus pilotos sin el rodaje inicial que estaba planificado.

Si bien desde Enstone no emitieron un comunicado oficiadesde el portal Grada 3 cuentan que el retraso estaría vinculado a demoras en la entrega de datos clave por parte de Mercedes, su nuevo proveedor de motores. Esta falta de información habría impedido completar la configuración final necesaria para que el monoplaza de Alpine ingrese a la pista de manera segura.

El cambio de agenda se presenta como tanto como un dolor de cabeza logístico y deportivo para la escudería francesa. Su intención original era realizar un shakedown (día de filmación limitado a 200 kilómetros) para verificar sistemas básicos previo a los tests colectivos (con todos los equipos), pautados para el 26 de enero. Como consecuencia, ahora Alpine trabaja a contrarreloj para reprogramar el ensayo, barajando la chance de realizarlo entre el 20 y el 22 de enero.

“Chauuuu A525. Reset y empezamos de cero, a trabajar para el 2026”, publicó Colapinto en su cuenta de Instagram. Confirmado como piloto titular de Alpine para la próxima temporada ahora disfruta de tres semanas de vacaciones, para volver en enero con todo a la sede central de su escudería en Inglaterra.

El regreso será en Barcelona el 23 de enero con la presentación en sociedad del nuevo A526. En el autódromo de esa ciudad, inmediatamente harán los primeros test del auto hasta el 30. En febrero, entre el 11 y el 13 de febrero, y del 18 al 20, en Bahréin, se ultimarán detalles para el debut en el Gran Premio de Australia del 6 al 8 de marzo.

Mientras el pilarense Franco Colapinto goza de tres semanas de vacaciones antes de volver a subirse a su Alpine, se conoció el resultado de un “torneo” en el que, por suerte, no está primero ni último: el de los “autos chocadores”.

Anualmente, la cuenta de Reddit Dense-Strategy-867 elabora una tabla con los pilotos de Fórmula 1 que más dinero hicieron gastar a sus equipos por los choques que provocaron. El “campeón” del 2025 fue el brasileño Gabriel Bortoleto (del equipo Kick Sauber) con casi 4 millones de dólares. El triste podio lo completan el japonés Yuki Tsunoda (que el año que viene ya no será titular en team Red Bull) con 3 millones y medio, y Lando Norris, el campeón de la F1, que hizo gastar a Lotus 2.897.000 dólares en reparaciones.

Colapinto culminó noveno en la lista con 1.877.000 dólares de gastos pese a que Franco completó todas las carreras principales de la temporada (algo que sólo lograron él y George Russell). Los sábados fueron su karma, porque sus choques fueron en las carreras sprint, en especial, la de San Pablo.

En el otro extremo de la lista, Max Verstappen (Red Bull) confirma por qué es el mejor del mundo: apenas “gastó” 450 mil dólares en daños provocados en la pista.

En la clasificación por equipos, ahí sí, el de Colapinto quedó primero. Alpine tuvo que poner 5.348.000 dólares para pagar los daños provocados en los autos de sus tres pilotos, en especial el que condujo Jack Doohan, que en apenas seis carreras rompió autos por 2.144.000 dólares. A su vez, Franco Colapinto hizo gasta a Alpine un poco más que su compañero Pierre Gasly.

Fuente: Agencia DIB

Franco Colapinto largará desde el último puesto el Gran Premio de Abu Dhabi que definirá al campeón de la F1

Carrera a 58 vueltas: 10.00 (Argentina)

Televisación: Disney+ y Fox Sports (Latinoamérica) / F1TV (plataforma) / BandSports (Brasil) / DAZN (España) / ESPN Deportes (Estados Unidos) / Sky Italia (Italia) / Sky Sports (Reino Unido)

El análisis de Colapinto tras terminar último en la clasificación:

“Hice dos track limits (límites de pista) similares. No tenía grip (agarre) atrás, otra vez. Estuve todo el día peleando con lo mismo. Cambiamos un par de cosas y no tengo el grip que necesito. Es muy difícil”, argumentó en una entrevista con ESPN.

El GP de Qatar terminó con la victoria de Max Verstappen seguido por Oscar Piastri, Carlos Sainz y Lando Norris, quien tenía la chance de campeonar si quedaba primero, pero la definición se estiró hasta la última fecha. Luego de la carrera, el pilarense aseguró: "Ojalá que se termine pronto la temporada".

A su vez, el piloto de Alpine, quien se benefició del toque de su compañero, Pierre Gasly, sobre Nico Hülkenberg, que tuvo que abandonar, agregó: "A pesar de los cambios que hicimos, no encontré ritmo y no me sentí cómodo en todo el fin de semana, aunque hoy manejé un poco mejor. Estoy patinando mucho en la entrada y cuando trato de empujar en la mitad de curva, no tengo confianza, no encontré lo que quería este fin de semana".

"Espero volver mejor en Abu Dhabi, pero está siendo un cierre de temporada muy difícil", continuó el nacido en Pilar, acerca de lo que se espera el próximo fin de semana en el cierre de año de la F1.

Sobre el trazado de Lusail, cerró: "Es un circuito duro en el que no hay paredes, pero esta esa grava de mierda que no te deja irte ni un centímetro afuera, pero fue una carrera dura con curvas difíciles, algunas divertidas para manejar pero por otro lado muy difícil y muy monótona, no dio nada de oportunidades para pasar así que, aburrido".

Con información de TyC Sport

Buenos Aires, 29 noviembre (NA) – El piloto argentino de la escudería Alpine, Franco Colapinto, se mostró autocrítico de su flojo nivel en lo que va del fin de semana en el Gran Premio de Qatar y aseguró que manejó "mal”.

Con cobertura en vivo de la Agencia Noticias Argentinas, el pilarense tuvo una muy floja clasificación en la que le anularon la primera vuelta por tocar la leca y quedó eliminado en la Qualy 1 al finalizar último, lugar en el que largará en la carrera principal del domingo en el Circuito Internacional de Lusail.

Tras esto, el argentino se alejó de las críticas hacía su auto como lo ha hecho en gran parte de la temporada y reconoció: “Manejé mal toda la qualy. No estuve bien, no estuve fino. Me fui afuera dos veces en las dos primeras vueltas y en la última... tampoco fue muy buena. Triste, porque creo que fue todo mío. No manejé bien y no me sentí bien. No cerré una buena vuelta. No fue una buena qualy”.vr2u3Q

“Anduve muy mal durante toda la sesión. Me salí dos veces y perdí tiempo. Es culpa mía... No hice una buena sesión. No hice una vuelta limpia y no pude maximizar el rendimiento del coche. No estoy contento conmigo mismo. Hoy no he hecho un buen trabajo. Me salí en la primera vuelta al intentarlo y lo ejecuté mal” añadió.

Además, Colapinto destacó el trabajo de su compañero francés Pierre Gasly: “Anduvo mejor. Creo que a mí me costó un poco más. Igualmente, no manejé bien y eso es lo principal. Lo intentaremos, pero adelantar aquí es muy difícil. Será duro, pero lo intentaremos”. #AgenciaNA 

El piloto argentino expusó las dificultades del monoplaza francés tras terminar último en la clasificación del Gran Premio de Catar de la F1.

Franco Colapinto terminó último en la clasificación del Gran Premio de Catar de la Fórmula 1, un puesto por detrás de su compañero Pierre Gasly y apuntó contra el monoplaza de Alpine: “Hay que enfocarse en mañana, pero está siendo un fin de semana complicado. No tener grip en las curvas rápidas complica todo y no ta hace disfrutar de manejar”.

Colapinto, quien aún no sumó puntos en la actual temporada campaña de la Máxima, continuó: “Fuimos los dos muy lentos en general, estamos muy lejos. Es un auto complicado de manejar, inestable y no se siente rápido. Tenemos mucho que trabajar para mañana”. 

Por otro lado, describió el principal problema de la escudería francesa: “Rompimos mucho el piso en la primera prueba libre porque tenemos mucho efecto de rebote en las curvas rápidas y los dos nos despistamos. Tuvimos que cambiarlo, pero no tenemos más y usaron uno de otra vez que tiene menos carga”.

Finalmente, el pilarense de 22 años concluyó: “Con la goma dura en la FP1 no iba mal. Hay que entender el coche, es lo que hay, lo que tenemos. Eso te saca confianza y no te da la estabilidad que necesitamos para manejar un Fórmula 1”. 

Por su parte, Gasly comentó que estaba "un poco decepcionado" con la última vuelta de su clasficación y comentó: "Fue muy rudo. Deberíamos estar en el puesto 16 o 15".

Con información de  TyC Sport

Franco Colapinto no se fue nada conforme después del primer día de actividad en el Gran Premio de Las Vegas, la 22ª fecha de la Fórmula 1. El piloto argentino vivió una jornada llena de complicaciones arriba de su Alpine, sobre todo por la falta de agarre y la incomodidad con los neumáticos blandos, lo que lo dejó con sensaciones negativas y recuerdos de viejos problemas.

“No pude dar una vuelta con la goma blanda en todo el día. Creo que es lo negativo, porque me siento bastante incómodo con la goma blanda. Con la media, mejor. Igualmente sigo teniendo un poco de los mismos problemas que en la primera tanda”, explicó Colapinto a la cadena ESPN.

El argentino fue contundente al describir el comportamiento del auto: “El auto tenía muy poco grip atrás, estaba inmanejable, la parte trasera no tenía nada de grip y fue bastante complicado. La goma blanda fue todavía peor”.

El piloto argentino volverá a salir a la pista esta noche desde las 21:30 para la tercera sesión de entrenamientos y desde la 1:00 del sábado afrontará la clasificación para el GP de Las Vegas.

Fuente: TyC Sport

Steve Nielsen, el director del equipo Alpine, dejó en claro que en el equipo están pendientes de él y se multiplica la expectación sobre el argentino.

“Ante todo, es una persona muy agradable para tener cerca. Es amable, abierto, honesto. Admite sus errores. Y creo que eso es realmente importante para cualquier piloto nuevo: ser abierto y trabajar con el equipo. Y Franco lo es”, le dijo Nielsen a Motorsport.com, al ser consultado sobre qué le había sorprendido de Colapinto en el poco tiempo que llevan trabajando juntos.

“Ante todo, es una persona muy agradable para tener cerca. Es amable, abierto, honesto. Admite sus errores. Y creo que eso es realmente importante para cualquier piloto nuevo: ser abierto y trabajar con el equipo. Y Franco lo es”, le dijo Nielsen a Motorsport.com, al ser consultado sobre qué le había sorprendido de Colapinto en el poco tiempo que llevan trabajando juntos.

Si bien en algunas carreras se puso en duda la continuidad del argentino en la Fórmula 1, Nielsen habló de la evaluación que se realizó para darle continuidad al proyecto con Colapinto y explicó que después de un arranque con dificultades para igualar el rendimiento que había mostrado el año anterior en Williams, Colapinto logró mejorar al frente del monoplaza A525 e igualó el nivel de Gasly. “Tuvo un comienzo difícil con nosotros. Creo que no mostró su verdadero nivel de inmediato. Tuvo unas cuantas carreras complicadas. Pero poco a poco fue alcanzando un nivel de rendimiento similar al de Pierre, que es una referencia conocida para nosotros. Y eso nos dio la confianza para mantenerlo”, explicó Nielsen.

Y agregó: “Había otros pilotos que podríamos haber elegido, pero ahora Franco tiene más de una temporada. Tiene disputadas unas veinte y pico carreras ya, lo cual es importante. Cualquier piloto nuevo que llega comete errores bastante similares al principio, y Franco ya ha pasado por muchos de esos. Así que ahora puede concentrarse realmente en el rendimiento, en trabajar con el equipo y en sacar lo mejor de sí mismo”.

Nielsen explicó que la lectura que hicieron fue que la mejora de rendimiento de Colapinto desde finales de julio coincidió con el momento más difícil del año para Alpine, ya que el equipo determinó de detener el desarrollo del monoplaza actual para centrarse en el de 2026. Con ese sacrificio, Nielsen entiende que en la próxima temporada podrán darle un monoplaza más competitivo. “Creo que Franco es una opción muy interesante para nosotros de cara al futuro. Y ojalá podamos darle un coche mucho mejor el año que viene para ver de verdad de lo que es capaz”.

Incluso, el director del equipo Alpine reconoció que consideran que el A525 está lejos de ser un monoplaza a la altura de las capacidades de los dos pilotos de la escudería: “Ambos pilotos son bastante mejores que el coche que les estamos dando en este momento. Pero estoy seguro de que, cuando les demos un coche mejor, Pierre en particular podrá liderar al equipo y alcanzar grandes cosas juntos, o eso esperamos”.

Fuente : Motorsport.com

Colapinto chocó y se despidió de la carrera sprint.

El piloto argentino Franco Colapinto (Alpine) debió abandonar la carrera sprint del Gran Premio de Fórmula 1 luego de un fuerte choque en la salida del sector conocido como la “S de Senna”.

Colapinto había tenido una buena largada que le permitió escalar del 16° al 14° puesto, posición que había mantenido hasta el momento del choque en la séptima vuelta.

El piloto británico Lando Norris, con McLaren, dominó hoy de principio a fin el Gran Premio de México de la Fórmula 1 y pasó a liderar el campeonato 2025, mientras que el argentino Franco Colapinto, con Alpine, quedó en la decimosexta posición.

El podio lo completaron el monegasco Charles Leclerc (Ferrari) y el neerlandés Max Verstappen.

En tanto, el hasta ahora líder del certamen, Oscar Piastri, finalizó en la quinta ubicación de la contienda llevada a cabo en el Autódromo Hermanos Rodríguez, correspondiente a la vigésima jornada del calendario, y pasó a ser escolta.

Por su parte, Alpine culminó un durísimo fin de semana con el argentino Franco Colapinto y su compañero de equipo, Pierre Gasly, en la decimosexta y decimoquinta plaza, respectivamente, tras los abandonos de Liam Lawson (Racing Bulls), Nico Hulkenberg (Kick Sauber) y Fernando Alonso (Aston Martin).

En las últimas vueltas del circuito, el corredor albiceleste se acercó al francés, pero el Virtual Safety Car fue desplegado por un incidente del español Carlos Sainz (Williams Racing), quien finalizó último, y evitó que el pilarense luchara por adelantar una posición y ganarle el duelo dentro de la escudería.

Norris completo un gran fin de semana en el que consiguió la pole position durante la clasificación del sábado con un gran desempeño y logró controlar de punta a punta el ritmo de la carrera. El británico consiguió una amplia diferencia respecto a su perseguidor y obtuvo su decima victoria en un Gran Premio.

Con cuatro circuitos por delante (Brasil, Las Vegas, Qatar y Abu Dhabi) y dos formatos Sprint, dicho triunfo le valió para alcanzar el liderato del campeonato de pilotos con 357 puntos, con diferencia de una unidad respecto a Oscar Piastri, su compañero de equipo, y 36 sobre Max Vertsappen.

Sin duda, el piloto del día fue el inglés Oliver Bearman, quien a bordo de su Haas logró conseguir la cuarta posición en el GP de México, dejando atrás y resistiendo las embestidas de competidores como George Russell, Kimi Antonelli y el propio australiano de McLaren. (NA)

Así quedó el campeonato luego del GP de México

1. Lando Norris (McLaren): 357

2. Oscar Piastri (McLaren): 356

3. Max Verstappen (Red Bull): 321

4. George Russell (Mercedes): 258

5. Charles Leclerc (Ferrari): 210

El piloto argentino de Alpine, Franco Colapinto, quedó eliminado en la Qualy 1 del Gran Premio de México, tras finalizar en la última posición y explicó que fue un fin de semana complicado y van a tratar de mejorar para mañana.

“Hoy fue muy difícil, con un auto muy desconectado, no tenía agarre y por más que trabajemos va a ser complicado”, explicó el piloto. Colapinto también remarcó un error puntual durante su vuelta rápida: “Le pegué a un piano donde le pegan todos y las gomas de adelante se me levantaron en el aire, no tenía dirección. La Q2 era imposible, creo que 16/17 podría haber quedado”.

Su compañero Pierre Gasly también quedó afuera, en el décimoctavo puesto, sumándose a otros pilotos como Gabriel Bortoletto, Alexander Albon y Lance Stroll, que no avanzaron a la Q2. La sesión de clasificación dejó a Colapinto con un sabor amargo, a pesar de que, según él, tenía potencial para un mejor resultado.

El argentino insistió en la importancia de buscar siempre esa última milésima de segundo: “Hay que buscar siempre esa última milésima y no sale, hay que mejorar para mañana, intentar que sea un mejor día. Es un auto muy duro que con cualquier bache pierde todo el agarre y no fue una buena clasificación”

Sobre el circuito y el fin de semana complicado, Colapinto señaló: “Vamos a ver qué pasa pero… es un circuito y un finde que no nos está cayendo bien, como a la mayoría, pero bueno…”.

La jornada de este sábado deja a Alpine con trabajo por delante, con la necesidad de ajustar el rendimiento del auto para que ambos pilotos puedan mejorar en la carrera de mañana, pero al tener los dos pilotos eliminados en Q1, tratar de sumar puntos va a ser una tarea difícil para México.

Agencia Noticias Argentinas

El neerlandés Max Verstappen volvió a marcar el rumbo en la Fórmula 1 y se adueñó del primer lugar en la segunda práctica libre del Gran Premio de México, disputado en el Autódromo Hermanos Rodríguez.

En la segunda colocación finalizó Charles Leclerc, quien mantuvo el ritmo competitivo de Ferrari y logró quedarse apenas por detrás del líder, aunque con una diferencia que dejó en evidencia la superioridad del neerlandés. El tercer puesto fue para una de las grandes promesas a seguir del fin de semana: Andrea Kimi Antonelli. El joven piloto italiano de Mercedes, que atraviesa su primera temporada completa en la categoría, sorprendió por su consistencia y demostró estar a la altura de los grandes nombres del campeonato.

La atención argentina se centró en Franco Colapinto, que continúa adaptándose con firmeza a la máxima categoría de monoplazas. El piloto de Alpine se quedó con el decimoctavo lugar, superando a su experimentado compañero Pierre Gasly, quien no logró encontrar el ritmo y finalizó último, en el puesto 20. Para el joven de Pilar, el avance respecto a la primera práctica significó un paso adelante en su proceso de aprendizaje, mostrando mayor confianza y control en las curvas rápidas del trazado mexicano.

Otra de las sorpresas fue el bajón de Nico Hulkenberg, quien con el monoplaza de Kick Sauber no pudo repetir el buen rendimiento inicial y se ubicó decimosexto, detrás de su compañero Gabriel Bortoleto. El alemán sufrió con la degradación de neumáticos y la falta de tracción en la parte final del circuito, factores que complicaron a varios corredores a lo largo del día.

La jornada dejó una certeza: Red Bull sigue siendo el rival a vencer y Verstappen mantiene la autoridad que lo llevó a dominar toda la temporada. Detrás, Ferrari y Mercedes se ilusionan con pelearle la clasificación, mientras que Colapinto continúa sumando kilómetros valiosos en su debut dentro de la élite del automovilismo mundial. (NA)

Clasificación final de la FP2 – GP de México:

Max Verstappen (Red Bull)

Charles Leclerc (Ferrari)

Andrea Kimi Antonelli (Mercedes)

Lando Norris (McLaren)

Lewis Hamilton (Ferrari)

George Russell (Mercedes)

Yuki Tsunoda (Red Bull)

Fernando Alonso (Aston Martin)

Carlos Sainz (Williams)

Lance Stroll (Aston Martin)

Liam Lawson (Racing Bulls)

Oscar Piastri (McLaren)

Esteban Ocon (Haas)

Isack Hadjar (Racing Bulls)

Gabriel Bortoleto (Kick Sauber)

Nico Hulkenberg (Kick Sauber)

Oliver Bearman (Haas)

Franco Colapinto (Alpine)

Alexander Albon (Williams)

Pierre Gasly (Alpine)

El piloto argentino completó un buen entrenamiento en el que comenzó con neumáticos duros en un stint de 15 giros, en el que sufrió un leve despiste y anduvo por la grava. Después llegó el momento de cinco vueltas con cubiertas blandas y ahí llegó el mejor tiempo. En su primer intento lanzado con los suaves marcó 1m19s669 y lo bajó en el segundo, al clavar 1m19s331, que finalmente sería su marca que lo dejó en el noveno puesto en la general. Desde ahí, completó el ensayo con cubiertas duras y lo cerró con 31 vueltas.

Paul Aron giró en el segundo Alpine, el reserva del equipo de Enstone, quien tuvo un programa distinto al del argentino. Después de realizar 14 giros con duros, completó el ensayo con 15 de blandos. El estonio marcó 1m19s862 como mejor marca, quedó 15º y a 531 milésimas de Colapinto.

Entre los titulares que quedaron detrás de Franco en la tanda se encuentran Alex Albon (décimo), Isack Hadjar (11º) y Fernando Alonso (12º). El dato es que el de Williams y el de Racing Bulls no utilizaron el compuesto blando en ningún momento.

Charles Leclerc fue el más veloz de entrenamiento, con 1m18s380 y le sacó 107 milésimas a Kimi Antonelli. Nico Hülkenberg fue tercero con el Sauber y Oscar Piastri, cuarto a 404. Entre los novatos, Arvid Lindblad fue sexto con el Red Bull de Max Verstappen y se trató del único rookie que venció al titular (Yuki Tsunoda fue octavo).

Fuente: ESPN