En el marco del Gran Premio de Singapur de Fórmula 1, Franco Colapinto completó la clasificación para la carrera Sprint al volante de su Alpine, ubicándose en el 11° puesto de la grilla de partida en el circuito urbano de Marina Bay tras quedar al límite del acceso a la última tanda eliminatoria.

El piloto argentino no logró superar el segundo corte (SQ2), quedando a escasas milésimas de avanzar a la definición a la que sí pudo acceder su compañero de equipo, Pierre Gasly, junto a Liam Lawson y las cuatro escuderías de punta. En esa misma instancia intermedia también se despidieron Fernando Alonso (15°) y Esteban Ocon.

La definición de la SQ3 quedó en manos de Max Verstappen. El piloto neerlandés de Red Bull necesitó un único intento con neumáticos blandos para marcar la diferencia frente al resto y asegurarse el primer lugar para la competencia corta del sábado, aunque su posición quedó sujeta a resolución de los comisarios deportivos por una maniobra bajo doble bandera amarilla en la que sobrepasó a Lewis Hamilton durante la SQ1, tras un incidente de Sergio Pérez.

Detrás de Verstappen se escalonó George Russell (Mercedes) en el segundo lugar —quien afrontará penalizaciones por cambio de motor en la carrera principal—, escoltado por Charles Leclerc (Ferrari) en la tercera colocación, Oscar Piastri (McLaren) en la cuarta y Lando Norris (McLaren) en el quinto puesto. La tabla de los diez primeros la completaron Lewis Hamilton (Ferrari, 6°), Andrea Kimi Antonelli (Mercedes, 7°), Gasly (Alpine, 8°), Lawson (9°) y Nico Hülkenberg (10°).

Buenos Aires, 25 septiembre (NA) -- El argentino Franco Colapinto (Alpine) palpitó la carrera del Gran Premio de Azerbaiyán, en la que comenzará desde el noveno lugar, e hizo énfasis en que "hay que ir para adelante en la largada".

Franco Colapinto, piloto argentino de Alpine, ganó un puesto en la largada para el GP de Azerbaiyán de la Fórmula 1, luego de una sanción de la FIA a Carlos Sainz (Williams), quien se había clasificado justo por delante de él.

Otro piloto castigado fue Checo Pérez (Cadillac), a quien sancionaron por obstaculizar al australiano Oscar Piastri (McLaren). Al mexicano lo penalizaron con tres lugares en la parrilla de largada: se clasificó 20° y largará en esa posición de todas formas, por las sanciones que arrastraban Fernando Alonso y Lance Stroll (Aston Martin) por cambios de motor. 

Al ser consultado sobre la Q2, en la que pudo meterse por lo justo entre los 10 mejores, Colpapinto se lamentó porque "fue muy difícil sin la succión" porque perdió "cuatro o cinco décimas en la recta", mientras que su compañero de equipo, el francés Pierre Gasly, sí contó con la posibilidad de aprovechar el rebufo al salir por detrás del argentino.

Además, se quejó: "La Q3 no fue buena. El auto no se sentía bien de vuelta y estaba muy inconsistente".

En este sentido, explicó cuál es el gran problema que viene sufriendo en este Gran Premio de Azerbaiyán, que se disputa en el Circuito Callejero de Bakú: "No estoy pudiendo frenar fuerte sin bloquear, estoy calentando mucho las gomas en los frenajes y después me cuesta mucho toda la curva. Fue una complicación que no pudimos solucionar".

Por último, sostuvo debe "laburar e ir para adelante en la largada y después hacer una buena carrera para sumar".

Colapinto llegó al Gran Premio de Azerbaiyán en un muy buen momento, ya que viene de sumar puntos tanto en Italia como en España, para así llegar a los 27 puntos.

Es por eso que este sábado el argentino buscará protagonizar una nueva buena largada (su gran virtud este año en la Fórmula 1), para tener buenas chances de volver a sumar puntos en la categoría reina del automovilismo.

La carrera del Gran Premio de Azerbaiyán está programada para este sábado a las 8 de la mañana (hora de Argentina).

Con información de Agencia NA y Tyc Sport 

Nico Varrone tomó una decisión inesperada sobre su futuro en la Fórmula 2. El piloto argentino anunció que no continuará con el calendario 2026 de la categoría junto a Van Amersfoort Racing, cuando todavía restan tres fechas para el cierre de la temporada.

“Después de un año intenso, junto a mi equipo decidimos no continuar con el calendario de la Fórmula 2 2026 con Van Amersfoort Racing”, comunicó Varrone a través de sus redes sociales.

El argentino agradeció al equipo neerlandés, a sus sponsors y colaboradores, y también a los fanáticos que lo acompañaron durante su primera temporada en la categoría. “No fue una decisión fácil, pero creemos que es lo correcto para seguir adelante y pensar en lo que viene para mi carrera”, explicó.

Varrone había llegado a la Fórmula 2 para disputar su primera temporada completa en monoplazas después de construir buena parte de su carrera en el automovilismo de resistencia. Su llegada a Van Amersfoort Racing había sido confirmada a fines de 2025.

El cambio representó un desafío importante para el argentino, que venía de una destacada trayectoria en resistencia. En 2023 fue campeón del mundo de la FIA WEC en la categoría LMGTE Am y ganó las 24 Horas de Le Mans en esa divisional.

En su temporada debut en F2, Varrone consiguió sumar puntos y tuvo como mejor resultado un décimo puesto en la carrera principal de Monza, disputada a comienzos de septiembre.

La decisión implica que no estará en las próximas citas de la categoría, que tiene previstas carreras en Bakú, Qatar y Abu Dhabi para completar el calendario 2026. Por ahora, Varrone no dio detalles sobre cuál será su próximo paso. El propio piloto dejó abierta esa puerta en su mensaje: “Espero poder contarles muy pronto sobre mi futuro”.

El argentino cerró así una etapa que había comenzado con la ilusión de dar el salto hacia los monoplazas y afrontar el desafío de la antesala de la Fórmula 1. Ahora deberá definir cuál será el próximo capítulo de su carrera. (Fuente: TN)

Buenos Aires, 12 septiembre (NA) - El piloto argentino (Alpine) Franco Colapinto expresó este sábado su satisfacción y felicidad tras el noveno lugar obtenido en la clasificación para el Gran Premio de Italia de Fórmula 1: "Fue una de mis mejores qualys".

"Contento con la vuelta, contento con la clasificación. Extraje lo máximo del auto que era lo que quería. Estoy feliz con el resultado, mañana es una carrera larga, intentaremos sumar puntos", comenzó relatando sus expectativas el oriundo de Azul.

En este sentido, afirmó: "Estoy muy contento, creo que es una de mis mejores Qualys en la F1. Más que nada porque no teníamos el auto como para estar ahí. Quizás en Miami o Canadá estábamos entre los cinco mejores equipos. Y ahora creo que no, estaremos séptimos".

A pesar de que el papel del piloto argentino desde la Q2 fue muy bueno, el propio Colapinto fue autocrítico con sus errores en la clasificación en el Circuito de Madring. “No esperábamos pasar a Q3, estaba muy difícil. No teníamos el ritmo ni ayer ni hoy para pasar”.

Luego de marcar las falencias del equipo en la previa, el corredor habló de las propias. “En la Q3 tuve un snap muy grande. Tengo que cambiar unas cosas en el volante durante la vuelta, un par de curvas específicas. Tuve que sacar la mano del volante y cuando la saqué se me puso muy de cola… perdí una decimita ahí”.

Pese a remarcar esos dos errores, Colapinto concluyó que el papel con Alpine fue muy bueno: “Fue una muy buena qualy del principio hasta el final. Todas las vueltas fueron buenas, consistentes. Una buena mejora entre run y run”.

Por último, Colapinto comparó la preparación actual con la que tuvo para Monza. “Ayer a la noche me quedé hasta muy tarde, pero también me quedé hasta muy tarde en Monza. Y quedé octavo, con un auto que había hecho la Pole. A vece da su fruto, a veces no tanto, pero siempre nos vamos últimos los viernes”.

Agencia NA.

Franco Colapinto terminó 14° en el primer entrenamiento para el Gran Premio de España de la Fórmula 1. A las 12 afrontará la FP2 para culminar con su viernes en el circuito de Madring Sur. El sábado desde las 7:30 -hora argentina- tendrá la tercera práctica y posteriormente la clasificación desde las 11.

El piloto de Alpine completó 24 vueltas en la primera sesión y registró un mejor tiempo de 1m35s933. Pierre Gasly, su compañero, fue 0s105 más rápido y terminó 12°.

El más rápido de esta primera práctica fue George Russell, que firmó una vuelta de 1m34s077 con el Mercedes. Por detrás de él se ubicaron Kimi Antonelli (+0s286), y Charles Leclerc (+0s459).

Con información de TyC Sport

El Gran Premio de Italia fue el escenario de una jornada histórica, con Andrea Kimi Antonelli, que obtuvo la victoria más impresionante de su carrera deportiva al imponerse en el Autódromo Nazionale Monza, cortando así una larga sequía de triunfos locales que se remontaba a 1966, con Ludovico Scarfiotti. El piloto más joven de la parrilla arrasó en la pista tras haber largado desde el 19º puesto.

En una carrera marcada por la imprevisibilidad, Antonelli voló con su motor fresco, acertó en las dos largadas y se benefició de un oportuno llamado a boxes por parte de Mercedes, lo que le permitió superar a su compañero George Russell. Con este resultado, ya ostenta una ventaja de 66 puntos sobre el británico en una cita donde Max Verstappen logró subir al podio y Ferrari quedó fuera de los puestos de privilegio ante su propio público.

Por el lado de la participación nacional, Franco Colapinto desarrolló una sólida y batalladora labor al mando de su Alpine A526. La carrera tuvo una interrupción obligada en el inicio tras el fuerte despiste de la Ferrari de Charles Leclerc en la curva Parabólica (Michele Alboreto). Durante ese impasse, el equipo de Enstone tomó la estratégica decisión de calzar el coche del argentino con neumáticos de compuesto duro.

En la segunda largada, Colapinto había logrado trepar hasta el tercer puesto tras superar a Max Verstappen, pero un leve despiste en la curva de Lesmo lo relegó bruscamente hasta la 16ª posición. A partir de ese momento, con el respaldo de Stuart Barlow desde los boxes, el pilarense impuso un ritmo firme y comenzó una notable escalada a lo largo de las 50 vueltas en el "Templo de la Velocidad".

En su tarea de recuperación, superó al Williams de Carlos Sainz, al Haas de Esteban Ocon —tras un error del francés en la chicana della Roggia— y al Audi de Nico Hülkenberg. El despliegue de un Auto de Seguridad Virtual (VSC) en la vuelta 27 por el abandono de Lance Stroll (Aston Martin) demoró momentáneamente su avance, pero al reanudarse la bandera verde logró dar cuenta de Oliver Bearman (Haas) y Gabriel Bortoleto (Audi) para ingresar al "top ten".

El último sobrepaso lo concretó entre la curva Grande y della Roggia ante el Racing Bulls de Yuki Tsunoda, asegurándose el noveno puesto final. Con este desempeño, Colapinto sumó dos nuevas unidades para llegar a 21 puntos y mantenerse 12° en el campeonato, proyectando buenas expectativas para el resto del calendario gracias a las recientes actualizaciones que presenta el Alpine desde Zandvoort. (Con información de Marca y Campeones)

El Autodromo Nazionale di Monza volvió a vibrar al ritmo de la Fórmula 1 en la clasificación correspondiente a la 13ª fecha del Campeonato Mundial. Después de la última tanda de entrenamientos, que acabó en manos de George Russell, el argentino Franco Colapinto quedó con buenas sensaciones: terminó 10° a 882 milésimas del inglés.

Q1

La primera referencia de la clasificación fue Max Verstappen, dueño del récord del circuito obtenido en 2025, que registró un minuto, 22 segundos y 631 milésimas, aunque los Mercedes todavía no habían clasificado, igual que los Alpine y los Racing Bulls.

En su primera irrupción, los Alpine pisaron fuerte: Pierre Gasly se ubicó primero con un tiempo de un minuto, 22 segundos y 612 milésimas y el argentino Franco Colapinto apareció tercero, apenas media décima por detrás. En su primer intento dejaron atrás hasta a los Mercedes. Todavía quedaban ocho minutos de clasificación.

Antes del cierre de la Q1, Gasly no pudo mejorar su tiempo, pero terminó primero. Lo siguieron Verstappen a 19 milésimas, Norris a 47 milésimas y un sorprendente Colapinto, que acabó en el cuarto lugar a 50 milésimas.

Los eliminados de esta ronda fueron Yuki Tsunoda, Alex Albon, Valtteri Bottas, Sergio Pérez, Fernando Alonso y Lance Stroll.

Q2

Con apenas tres autos en pista en el arranque, otra vez fue Verstappen quien se impuso como referencia con un tiempo de un minuto, 22 segundos y 573 milésimas. Lo siguieron Liam Lawson y Carlos Sainz aunque desde lejos, al tratarse de los únicos autos que marcaron un tiempo en los primeros cinco minutos.

Con todos los autos habiendo cumplido una vuelta, Oscar Piastri se paró como líder con un tiempo de un minuto, 22 segundos y 17 milésimas, seguido por Norris a 50 milésimas y Gasly, a 109. Colapinto cerró una buena primera vuelta con récord en el primer parcial a 386 milésimas de la pole, en el séptimo puesto.

En el cierre de la Q2, Kimi Antonelli pisó fuerte y se quedó con la pole con su registro de un minuto, 21 segundos y 882 milésimas. Lo siguieron Piastri y Norris a 135 y 185 milésimas, respectivamente; mientras que los de Alpine Gasly y Colapinto terminaron cuarto y octavo respectivamente.

Afuera quedaron Gabriel Bortoleto, Oliver Bearman, Nico Hulkenberg, Liam Lawson, Carlos Sainz y Esteban Ocon.

Q3

Después del primer paso de todos, el mejor tiempo fue de George Russell con un registro de un minuto, 21 segundos y 929 milésimas. Lo siguieron Piastri y Gasly a 37 y 72 milésimas, respectivamente. Colapinto fue el más lento de los que marcaron un tiempo, a 806 milésimas del líder.

En su segundo y último intento, Russell mejoró su tiempo, pero llegó la sorpresa: Gasly obtuvo la pole position con un tiempo de un minuto, 21 segundos y 786 milésimas. Colapinto también mejoró su registro para quedar en el octavo lugar y largará séptimo debido a la sanción que hará que Antonelli parta desde el último lugar.

Gasly, Russell y Piastri serán los tres primeros de la final del domingo que comenzará a las 10. (Analisis Digital)

El presidente de la Federación Internacional del Automóvil (FIA), Mohammed Ben Sulayem, declaró que “sería muy bueno para Argentina y para la categoría” el regreso de la Fórmula 1 al país.

El máximo mandatario de la entidad opinó que el país tiene “historia y trayectoria” suficiente para volver a alojar a la categoría por primera vez desde 1998.

Además, el mandatario mantuvo una reunión con Jorge Macri, jefe de Gobierno de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, en la que se le presentaron las obras que se realizan en el autódromo Oscar y Juan Gálvez.

Mohammed Ben Sulayem dio un mensaje más que positivo para los argentinos simpatizantes del automovilismo, con la posibilidad del regreso de la categoría al país.

Impulsada por la notable presencia del piloto Franco Colapinto, que ya atraviesa su tercera temporada como piloto de la máxima categoría del automovilismo mundial, se comenzaron a trazar obras en el autódromo Gálvez con el objetivo de volver a firmar contrato y organizar el vigesimosegundo Gran Premio de la Argentina de la historia.

Sobre este tópico, Ben Sulayem confirmó que apoyará el regreso de la F1 y del Campeonato Mundial de Rally (WRC) al país, ya que Argentina se lo merece por su “historia y trayectoria”.

Siendo el suelo donde nació el legendario piloto Juan Manuel Fangio, cinco veces campeón de la Fórmula 1 y dueño del récord hasta la aparición del alemán Michael Schumacher, además de contar con otros pilotos destacados de la máxima categoría de monoplazas como José Froilán González y Carlos Reutemann, Ben Sulayem catalogó de “enorme” el amor de los argentinos por el “motor”.

Luego de dar un fuerte mensaje político, comentando que “la situación económica actual alienta a captar estos grandes eventos”, el presidente de la FIA dejó en claro que no tiene dudas desde lo emocional, aunque enfatizó en que se debe “atravesar un proceso”, trazando un plan de negocios y con la evaluación necesaria del cupo en el calendario deportivo de la categoría.

“Si la Argentina entra, alguien tiene que salir”, continuó el mandatario, por lo que deberá evaluar las prioridades y priorizar el negocio, que opinó que “sería muy bueno para la Argentina y la categoría”.

Sus declaraciones se dieron luego de una reunión con Jorge Macri, quien valoró el “posicionamiento global alejado de centros de conflicto” del país, la “transformación por completo” que recibe la pista y sentenció: “El único autódromo del país que puede recibir a la Fórmula 1 es el de la Ciudad”.

Agencia NA

Hoy se disputó la carrera por la novena fecha de la temporada 2026 del GP F1 de Gran Bretaña, en la cual el piloto argentino de Alpine, Franco Colapinto, culminó en una excelente novena posición tras haber largado en el puesto número 19, lo que le sumó dos puntos en esta final de 52 vueltas.

Su trayecto

Arrancando decimonoveno, sobre el final de la carrera se mantuvo undécimo, y logró hacerse con la novena posición tras un daño aerodinámico de Antonelli en la vuelta 42 y el abandono de Verstappen (quién iba tercero) tras su despiste en la vuelta 48; dos sucesos clave para que Franco pudiera tomar ventaja, según la información de Motorsport España.

Fin de la carrera y primeros puestos

Como no se pudo retirar el auto de Max Verstappen, la carrera tuvo que finalizar bajo auto de seguridad.

Según información de Noticias Argentinas, el ganador de la competencia fue el monegasco Charles Leclerc, que sumó la novena victoria de su carrera luego de una gran largada, mientras que el podio lo completaron el Mercedes de George Russell (2°) y la Ferrari de Lewis Hamilton (3°).

El argentino fue penalizado con 10 segundos por lo que bajó dos posiciones y finalizó en la décima posición.

Además, le sumaron un punto en la superlicencia.

El motivo de la sanción se debe a que Franco no redujo su velocidad durante una bandera amarilla.

Franco Colapinto, el piloto argentino de Alpine, finalizó octavo en España y sumó cuatro puntos para el campeonato, mientras que su compañero Gasly fue séptimo. El británico Hamilton conquistó su primera victoria con el equipo Ferrari, mientras que Russell y Norris completaron el podio

Todo indicaba que Colapinto iba a llegar décimo, pero en las últimas vueltas abandonaron Antonelli y Leclerc, lo que le permitió mejorar dos posiciones.

Tuvo una muy buena largada y se ubicó undécimo, mientras que Hasley estaba detrás de él, pero posteriormente el equipo de Alpine le pidió que permita que lo pase para intercambiar posiciones.

De esta manera, logró modificar un escenario adverso, porque los días previos no fueron buenos para Colapinto, había muchas dudas con su auto y acerca del potencial que podía alcanzar. Lo mejor de su desempeño se produjo en la carrera, para alegría personal, de quienes lo acompañan y de toda la escudería Alpine.

Noticia en desarrollo

El piloto argentino Franco Colapinto se ubicó en la décima posición durante la clasificación de la Fórmula 1 y largará desde la quinta fila en la carrera principal del domingo.

Previamente, en la Sprint disputada durante la jornada sabatina, el representante nacional completó una destacada actuación al finalizar en el noveno lugar, a un paso de la zona de puntuación.

Colapinto logró sortear los cortes clasificatorios hasta ingresar a la Q3, donde registró un tiempo de 1:13.697 para asegurar el décimo puesto en la grilla de partida.

Con este resultado, el argentino superó a su compañero de equipo, el francés Pierre Gasly, quien quedó eliminado en la Q2 y comenzará la carrera desde la 14° ubicación tras marcar 1:14.187. Esta posición de largada resulta clave para las aspiraciones de la escudería en su disputa por liderar la zona media del campeonato.

La labor en la clasificación coronó un sábado de menor a mayor para el piloto. En el primer turno de la jornada, disputó la carrera Sprint, donde logró avanzar varias posiciones y cruzó la meta en el noveno lugar. 

Este desempeño cobra mayor relevancia dado que el fin de semana había comenzado con complicaciones operativas que le impidieron salir a girar durante las pruebas libres, obligándolo a adaptarse a la pista directamente en las instancias competitivas.

Tras un difícil inicio en la temporada 2026, la escudería austriaca evalúa sus opciones ante la posible partida del tetracampeón. El australiano Oscar Piastri es el principal apuntado para liderar el equipo.

El mensaje que dejaron las primeras cuatro carreras de la temporada 2026 de la Fórmula 1 es claro y preocupante para la escudería de Milton Keynes: hoy Red Bull es el cuarto equipo de la categoría. Su rendimiento en pista lo ubica más cerca del quinto lugar que ocupa Alpine que del potencial dominante que ya mostraron Mercedes, McLaren y Ferrari.

A pesar de que en el reciente Gran Premio de Miami se pudo ver a un Max Verstappen con mejor velocidad, el futuro del tetracampeón del mundo es incierto. Frente a este complejo escenario deportivo, tras la carrera en el circuito urbano estadounidense surgió una novedad que generó un fuerte impacto en el paddock.

Según informó el medio especializado Motorsport, la directiva de Red Bull ya se encuentra estudiando su futuro inmediato ante la posibilidad concreta de que el piloto neerlandés decida dar un paso al costado. Entre las alternativas que se barajan, la figura del australiano Oscar Piastri aparece como la preferida por la escudería para asumir el rol principal, lo que significaría un marcado cambio de paradigma en la histórica gestión de su plantilla de pilotos.

El respaldo institucional detrás de esta estrategia es contundente. Red Bull cuenta en la actualidad con más de 2.000 empleados y un gigantesco presupuesto, tanto técnico como comercial, que gira casi con exclusividad en torno a la figura de su estrella principal.

De acuerdo al sitio motor, esta enorme magnitud estructural hace inviable sostener el proyecto recayendo solamente en talentos procedentes de su academia interna. Es por esto que jóvenes promesas como Isack Hadjar, quien aún no reúne la experiencia necesaria en la "Máxima", no son considerados para convertirse en el referente absoluto del equipo en caso de que se concrete la salida de "Súper Max".

Con información de Infobae

Franco Colapinto finalizó en octavo lugar en Miami, en la sexta fecha de la temporada 2026 del Campeonato del Mundo de la Fórmula 1. El ganador fue Kimi Antonelli (Mercedes), segundo Lando Norris (Mclaren) y tercero Oscar Piastri (Mclaren). 

Noticia en desarrollo

Durante las 23 vueltas, la carrera Sprint de FIA Fórmula 2 que se desarrolló por primera vez en el circuito de Miami fue seguida con sumo interés por el permanente intercambio de posiciones que se sucedieron en la «fila india» y en las cuales el argentino Nicolás Varrone fue uno de sus protagonistas consiguiendo con el auto de Van Amersfoort Racing terminar en el cuarto puesto al cruzar la meta.

El piloto de Ingeniero Maschwitz, quien está llevando a cabo sus primeras competencias con la divisional, consiguió en la partida superar a Oliver Goethe (MP Motorsport) e intentó hacerlo con el paraguayo Joshua Düerksen (Invicta) pero este se recuperó y mantuvo el tercer lugar, el cual defendió hasta los últimos giros cuando fue superado por Alex Dunne (Rodin).

Varrone logró su objetivo en los metros finales y dio cuenta del representante guaraní con quien protagonizó un leve roce en el momento que este perdía con Dunne; el campeón mundial de WEC LMGT3 2023 concretó así su mejor resultado en dos rondas del campeonato FIA F2, y consiguiendo los primeros 5 puntos en el campeonato.

La victoria la consiguió el búlgaro Nikola Tsolov (Campos) tras una definición atrapante con el neerlandés Laurens van Hoepen (Trident) con quien alternó la vanguardia durante la carrera y logrando cruzar la meta con una diferencia ajustada y Dunne expectante en el tercer puesto, tras su remontada desde el 7° puesto.

En el campeonato Tsolov cuenta con 35 puntos y una ventaja de nueve sobre van Hoepen y de 17 a Rafael Camara (quien terminó décimo); este domingo, desde la hora 13:30 de Argentina se disputará la carrera principal, que tendrá un recorrido de 32 vueltas o un tiempo máximo de 60 minutos más una vuelta. (Fuente: Campeones)

El argentino Franco Colapinto sumó puntos por primera vez desde su llegada a Alpine al finalizar décimo en el Gran Premio de China, la segunda fecha del Campeonato del Mundo de la Fórmula 1 en la que el italiano de Mercedes, Kimi Antonelli, se quedó con la victoria. Su compañero, el británico George Russell, y Lewis Hamilton (Ferrari) completaron el podio.

El italiano de 19 años, que venía de hacer historia el sábado al convertirse en el más joven en hacer la pole, lideró la carrera con comodidad de principio a fin, pese a que Ferrari dio una gran batalla después de un gran arranque. Durante un buen tramo, Lewis Hamilton y Charles Leclerc se pelearon por el segundo lugar hasta que la potencia de Mercedes pudo más y Russell los superó para hacer 1-2 para la escudería alemana.

La madrugada también encontró a los argentinos entusiasmados por la actuación de Colapinto, que tras una buena largada -marcada por la ausencia de los dos McLaren que no salieron a la pista- rápidamente llegó al sexto lugar. En la vuelta 11 tuvo que salir el auto de seguridad por un accidente que sufrió Lance Stroll y el pilarense quedó momentáneamente en el segundo lugar, que pudo sostener por pocas vueltas.

En la vuelta 47, el piloto de Alpine volvió a quedar en zona de puntos luego de que Max Verstappen (Red Bull) tuviera que retirarse de la carrera por un problema en su auto. Si bien intentó sobre el final superar a Carlos Sainz (Williams), no lo consiguió pero igual sumó una unidad. Por su parte, los abandonos fueron los que marcaron nuevamente la carrera: en total fueron siete.

Hubo un momento de zozobra para el pilarense y el público que lo siguió durante la madrugada, porque sufrió un fuerte choque de parte de Esteban Ocon que podría haberlo dejado fuera de la competencia y lo condicionó.

En la vuelta 33,  después de haber estado siempre en zona de puntos, el pilarense fue llamado por su equipo para cambiar los neumáticos duros con los que había empezado. Todo iba bien hasta que al salir de boxes quedó por delante del piloto francés, con el que había estado batallando previamente y que pocas vueltas antes tamibén había cambiado sus gomas.

En una acción temeraria, cuando Colapinto se cerró, Ocon también se metió por adentro, pasando por arriba del piano y con dos neumáticos por la tierra, e impactó con fuerza en la parte media y trasera del Alpine. El choque provocó que ambos autos dieran un trompo sobre la pista.

Por suerte para el argentino, su vehículo no recibió daños severos, aunque sí el propio Colapinto confirmó luego en rueda de prensa que el auto terminó con un agujero en el piso en la parte trasera. Inmediatamente ambos retomaron la carrera pero los comisarios revisaron la acción y Ocon fue sancionado con diez segundos de penalización por su acción.

Más allá de eso, el pilarense reconció que no estaba enojado con Ocon, quien luego le pidió disculpas por el suceso. Además, desde la cuenta oficial de Bullet Sports Management, la empresa que representa al argentino, pidieron que el público que lo sigue no insultara, amenace ni hostiguea Ocon por lo sucedido e imploraron que se mantengan el apoyo y respeto. (TyCSports)

Franco Colapinto vivió una jornada intensa en el Gran Premio de Australia y, aunque logró avanzar a la Q2, partirá desde el 16° puesto en el Albert Park Circuit. Su compañero en Alpine, Pierre Gasly, lo superó y largará 14°, pero el argentino no perdió el foco: “Vamos por buen camino, pero llevará tiempo mejorar”, aseguró en conferencia de prensa.

El pilarense marcó un tiempo de 1:21.270 en la Q2 y quedó a 0.769 segundos de Gasly, con el peor registro de la tanda. “Tengo una idea de los problemas de rendimiento del auto, pero es muy difícil solucionarlo tan rápido. Lleva semanas de proceso diseñar una parte, y después te das cuenta de lo que falta o de los problemas que tiene. Capaz se correlaciona algo en el simulador, pero después llevarlo a la pista es difícil”, explicó Colapinto.

“Lleva muchos años… ¡Años espero que no! Pero sí meses y semanas de diseño y elaboración en la fábrica”, completó con humor.

El argentino asumió sobre el presente del equipo: “Lo más importante es entender de dónde vienen un par de los problemas grandes del auto y trabajar en eso”. Colapinto remarcó que el rendimiento en la pretemporada de Bahréin fue muy distinto al que mostró Alpine en Melbourne: “Va a haber que trabajar para entender todas las diferencias. No es donde queríamos estar. Hay que laburar”.

El piloto reconoció que otros equipos como Racing Bulls y Audi están “muy fuertes” en comparación con Alpine. “Hay que entender el por qué e intentar mejorar esos temitas que nos faltan. Va a ser importante traer las mejoras rápido, porque es un campeonato largo. Para progresar, es importante evolucionar rápido”, subrayó.

Sobre la nueva modalidad de gestión de la batería, el argentino fue contundente: “Es difícil, especialmente cuando no tenés la gente de Mercedes, que es la que está haciendo el motor en tu equipo. Es un poquito más complicado encontrar la información que querés. Creo que, dentro de todo, trabajando bien y empujando con el equipo, va a llevar tiempo progresar hasta donde queremos. Tenemos buen ritmo en carrera”.

1° - Geoge Russell (Mercedes)

2° - Kimi Antonelli (Mercedes)

3° - Isack Hadjar (Red Bull)

4° - Charles Leclerc (Ferrari)

5° - Oscar Piastri (McLaren)

6° - Lando Norris (McLaren)

7° - Lewis Hamilton (Ferrari)

8° - Arvid Lindblad (RB)

9° - Liam Lawson (RB)

10° - Gabriel Bortoleto (Audi)

11° - Nico Hulkenberg (Audi)

12° - Oliver Bearman (Haas)

13° - Esteban Ocon (Haas)

14° - Pierre Gasly (Alpine)

15° - Alex Albon (Williams)

16° - Franco Colapinto (Alpine)

17° - Fernando Alonso (Aston Martin)

18° - Sergio Pérez (Cadillac)

19° - Valtteri Bottas (Cadillac)

20° - Max Verstappen (Red Bull)

21° - Carlos Sainz (Williams)

22° - Lance Stroll (Aston Martin)

Domingo 8 de marzo

Carrera: 1:00

*Los horarios corresponden a la Argentina

La Carrera Sprint de la FIA Fórmula 3 en Melbourne, Australia, terminó de manera anticipada y con un fuerte incidente.

Tras una largada sin mayores inconvenientes, los compañeros de equipo de la escudería PREMA, el local James Wharton y el neozelandés Louis Sharp, se engancharon cuando luchaban por un puesto y chocaron contra las contenciones del circuito australiano. Si bien el golpe fue duro, ninguno se hizo daño, pero la bandera roja suspendió la actividad en la vuelta 8. Finalmente, la final no se reanudó por la cercanía horaria con la última práctica de Fórmula 1.

Mattia Colnaghi largaba la carrera 7.ª, y a bordo del monoplaza del MP Motorsport y con el apoyo de la academia Red Bull Junior Team, se enfrascó en la lucha por seguir avanzando, buscando por todos lados al Maciej Gladysz. Pero una maniobra al límite provocó que hiciera un trompo, pisara la leca y tuviera que volver en el último puesto del clasificador, que mantendría a excepción de los protagonistas del fuerte choque.

La carrera la ganó el español Bruno del Pino, ya que el triunfo se le otorga de igual manera, pero los puntos solo al 50%, tras no completar la mitad de las vueltas preestablecidas (se corrieron 8 de 20). La próxima actividad será el sábado desde las 18:50, donde Colnaghi largará desde el 6.° puesto. (Campeones)

El circuito de Albert Park en Melbourne recibió a tres argentinos este fin de semana con el desembarco de la Fórmula 1 y sus categorías teloneras. En la Fórmula 2, se produjo el debut de Nicolás Varrone, nuevo miembro del equipo Van Amersfoort Racing.

El argentino de 25 años participó en un momento que no olvidará facilmente: su estreno en la antesala a la Fórmula 1. Varrone concretó su primera carrera en F2 bajo la modalidad Sprint y terminó en el puesto 21 luego de 23 giros.

El argentino tuvo una buena largada. En los primeros metros logró avanzar dos posiciones respecto de su lugar de partida y parecía acomodarse en el pelotón.

Sin embargo, sobre el cierre del primer giro llegó el incidente que cambió su carrera. En la penúltima curva del circuito perdió el control del monoplaza, hizo un trompo y terminó fuera de pista, lo que lo relegó al fondo del grupo.

A partir de ese momento la prueba se convirtió en un intento de recuperación, aunque el ritmo de la competencia y la diferencia con los autos de adelante hicieron imposible acercarse a la zona de puntos.

La prueba quedó en poder del paraguayo Joshua Duerksen (Invicta Racing), quien fue escoltado por el mexicano Noel León (Campos Racing) y el irlandés Alex Dunne (Rodin Motorsport).

Este sábado, desde las 21:15, la F2 desarrollará su prueba principal en Australia sobre una distancia programada a 33 vueltas. (TN)

Apenas una semana antes de que los motores vuelvan a rugir en el Gran Premio de Australia, el Principado de Mónaco fue testigo de un acontecimiento que trasciende las fronteras del deporte motor. El piloto de la escudería Ferrari, Charles Leclerc contrajo matrimonio este sábado 28 de febrero con la influencer y estudiante de Historia del Arte Alexandra Saint Mleux , en una ceremonia que combinó la discreción personal con el glamour histórico que rodea a la marca del Cavallino Rampante. 

El enlace, celebrado de manera privada y en un entorno íntimo rodeado de familiares y allegados cercanos, marca el inicio de una nueva etapa de madurez para el monegasco, quien a sus 28 años busca consolidar su estabilidad personal frente a los desafíos técnicos radicales que propone la temporada 2026 de Fórmula 1.

Con informaciónn de TN