La noticia que paralizó al deporte nacional ya es oficial: Franco Colapinto volverá a acelerar en suelo argentino. Luego de que se confirmara que el próximo 26 de abril de 2026 el barrio de Palermo se transformará en un circuito callejero, el piloto de Alpine recurrió a sus redes sociales para compartir su emoción con un mensaje que se volvió viral en cuestión de minutos.

Colapinto en redes sociales

"¡Nos vemos en casitaaaaaa, vengan todos!", posteó el joven pilarense, acompañando sus palabras con una serie de banderas argentinas y la imagen oficial del evento. Minutos después, a través de un comunicado, Colapinto profundizó en lo que significa este regreso: "Conducir en casa un auto de Fórmula 1 será uno de los momentos más especiales de mi vida. Es mi forma de devolver, aunque sea un poco, todo el apoyo y el cariño que recibí desde muy chico".

El evento, denominado Mercado Libre presenta: Franco Colapinto Road Show, permitirá que el piloto recorra la Avenida del Libertador y la Avenida Sarmiento a bordo del legendario E20 de 2012. Este monoplaza, que conserva el ensordecedor motor Renault V8 previo a la era híbrida, promete hacer vibrar el asfalto porteño con un sonido que los fanáticos no olvidarán.

La organización confirmó que la jornada contará con un sector abierto y gratuito para que nadie se quede afuera del histórico reencuentro. Para quienes busquen una experiencia más cercana, habrá áreas exclusivas con Tribunas y Zona de Fanáticos, cuya preventa exclusiva iniciará el 6 de abril a las 16 a través de la plataforma Enigma Tickets.

Con el hashtag #ColapintoEnBA, las redes sociales ya estallan ante lo que será la primera exhibición de un auto de la máxima categoría en la Ciudad de Buenos Aires en 14 años. Como bien dijo Franco para cerrar su mensaje: "Esto es para todos ustedes, para disfrutar juntos este momento especial".

Buenos Aires, 29 marzo (NA) – Luego de finalizar en el decimosexto puesto en el Gran Premio de Japón, en la Fórmula 1, Franco Colapinto hizo un análisis sincero de su rendimiento, destacando una buena largada que no pudo sostener con el correr de las vueltas.

“Estoy cansado de ver el Williams desde atrás. Pero la verdad que hicieron un buen trabajo porque tienen un auto que no va muy rápido y le sacaron mucho potencial este fin de semana. Hice una buena largada y después me quedé trabado atrás de (Liam) Lawson”, expresó el piloto de Alpine, evidenciando su frustración por no poder progresar en pista.

La competencia, que tuvo como ganador al joven italiano Kimi Antonelli con Mercedes, estuvo marcada por la interrupción tras el accidente de Oliver Bearman, lo que derivó en el ingreso del Safety Car, según se informó la Agencia Noticias Argentinas.

Para Colapinto, este factor fue determinante: “Creo que en general fue otra carrera que comprometió mucho el Safety Car. Por suerte hay un break para entender un par de cosas y mejorar en lo que nos está faltando”.

Por último, el pilarense de 22 años también hizo referencia a la diferencia de rendimiento con su compañero Pierre Gasly, quien finalizó séptimo, y remarcó la dificultad de correr en tráfico: “Las largadas son un poco peligrosas pero divertidas. Cuando arrancás bien, avanzás un par de puestos, pero fue una carrera dura. Estuve atrás de Lawson, y cuando salió el Safety Car perdimos cinco lugares. Es difícil seguir de cerca a los demás”.

#AgenciaNA 

Buenos Aires, 29 marzo (NA) -- El piloto argentino Franco Colapinto (Alpine) afirmó que su próxima presentación puede ser en Argentina tras finalizar 16.º en su debut en el Gran Premio de Japón en Suzuka.

“La próxima yo creo que va a ser en casa, pa”, expresó Colapinto luego de que le preguntaran donde iba a ser su próxima vuelta, según pudo saber la Agencia Noticias Argentinas. A raíz de estas declaraciones tomó fuerza la posibilidad de una exhibición en Buenos Aires durante el parate de la Fórmula 1.

Según trascendió, el evento se realizaría el domingo 26 de abril en Palermo, con un circuito callejero en torno al Monumento a los Españoles y trazado sobre avenidas del Libertador y Sarmiento, con sectores pagos y otros de acceso libre; sería su primer contacto masivo con el público local tras presentaciones de bajo perfil como los Premios Olimpia.

El piloto de Pilar en la tercera fecha de la Fórmula 1, realizó una buena largada, avanzó posiciones y superó a Gabriel Bortoleto, pero luego quedó detrás de Liam Lawson, a quien consideró más lento; intentó un undercut, aunque la neutralización alteró su estrategia y derivó en que su rival terminara noveno. “Estábamos para pelearle los puntos. Fue otra carrera que nos comprometió mucho el Safety Car”, declaró en ESPN.

Colapinto también aludió a su duelo recurrente con el español Carlos Sainz, con quien mantuvo cruces en el inicio de la temporada, y marcó la necesidad de superarlo, aunque valoró el trabajo de Williams.

Además, el argentino señaló diferencias internas con Pierre Gasly (Alpine) y la necesidad de mejorar durante el receso a pesar de que el resultado estuvo condicionado por el ingreso del Safety Car cuando mostraba ritmo competitivo con Alpine y aspiraba a sumar puntos.

Sobre un incidente con el británico Oliver Bearman (Haas), Colapinto advirtió sobre la peligrosidad de la diferencia de velocidad, superior a 50 km/h, en curvas tomadas a fondo.__IP__

La próxima fecha será el Gran Premio de Miami, del 1 al 3 de mayo, tras el parate que permitirá ajustes en los equipos.

#AgenciaNA 

La clasificación del Gran Premio de Suzuka trajo consigo un 15° para Franco Colapinto, quien esta vez solamente alcanzó la Q2 y partirá otra vez lejos de Pierre Gasly, su compañero. Al respecto, el argentino fue autocrítico, señaló que no tuvo una buena performance y deseó tener un mejor ritmo en la carrera de la madrugada del domingo.

"Está apretado. Creo que ojalá el ritmo de carrera sea un poco mejor. En la qualy este fin de semana no estuvimos bien. Ayer nos costó por un tema que teníamos adelante. Hoy mejoramos eso, pero sigo estando lejos. La Q1 fue buena y en la Q2 faltó mucho. Hay que entender el por qué y laburar para mañana. Ojalá que tengamos buen ritmo para poder ir para adelante", explicó ante los micrófonos de ESPN.

Lo cierto es que Colapinto también remarcó que el ritmo de carrera de su monoplaza suele ser mejor que el de las pruebas y clasificaciones, dado que en las pruebas les cuesta hacer stints con mucho combustible. Así, se esperanzó con mejorar su nivel en el evento principal, en el que remarcó que la largada será clave, como sucedió en el GP de China.

En declaraciones para el medio oficial de Alpine, Colapinto fue autocrítico y volvió a marcar la diferencia del comportamiento del monoplaza con más combustible: "En general, este fin de semana nos ha costado mucho encontrar el ritmo con poco combustible. El coche se comporta y rinde mucho mejor con mucho combustible, lo que esperamos que sea un buen augurio para mañana".

Franco Colapinto clasificó en el puesto 15 para el GP de Japón de la Fórmula 1. (Clive Mason/Getty Images)

Con información de TyC Sport

Buenos Aires, 9 marzo (NA) – El piloto argentino Franco Colapinto (Alpine) disputará este fin de semana el Gran Premio de China, correspondiente a la segunda fecha del campeonato de Fórmula 1.

Colapinto viene de tener una floja actuación en el GP de Australia, donde finalizó en el 14° lugar en una muy sufrida carrera en la que sufrió una penalización de stop and go que sentenció sus posibilidades de sumar puntos.

El ganador de dicho Gran Premio fue el británico George Russell, quien demostró que su Mercedes podría dominar durante esta temporada.

La actividad en el GP de China comenzará el viernes por la madrugada con la primera y única sesión de entrenamientos del fin de semana, que iniciará a las 00:30 (hora de Argentina). Solo unas horas después, a las 4:30 de la madrugada, será la clasificación para la carrera sprint.

Al día siguiente, a las 00:00 del sábado, comenzará la primera carrera sprint del año, que tiene la mitad de vueltas que una normal y le entrega ocho puntos al ganador. Después, a las 4 de la madrugada, será la clasificación para la carrera principal.

Finalmente, la carrera principal del Gran Premio de China será el domingo a las 4 de la madrugada y servirá para empezar a tener un panorama de las escuderías que podrían dominar en esta temporada.

Por ahora todo indica que Mercedes no tiene rival, aunque Ferrari demostró cosas interesantes y siempre está la posibilidad de una recuperación por parte de McLaren y Red Bull.

El Gran Premio de China se lleva a cabo en el Circuito Internacional de Shanghái, que tiene una extensión de 5,451 kilómetros y 16 curvas. El último ganador en esta trazado fue el australiano Oscar Piastri, de McLaren, quien dio pelea por el título el año pasado hasta las últimas carreras.

Este año será la primera vez que Colapinto participe en el Gran Premio de China, que contará con la cobertura en vivo de la Agencia Noticias Argentinas.

Viernes:

Sábado:__IP__

Domingo:

No es la primera vez que Colapinto exhibe su fanatismo por el club de la Ribera. Durante el Gran Premio de Australia, el piloto ya había aparecido en el paddock con una gorra de Boca, lo que también generó repercusión entre los fanáticos.

En el aeropuerto chino, además de firmar autógrafos, el joven piloto recibió distintos regalos. En uno de los videos difundidos se lo ve sorprendido al recibir muñecos de parte de seguidores.

“¿Es para mí? ¡Muchas gracias!”, expresó Colapinto mientras se acercaba a los fanáticos que lo aguardaban. En el mismo vuelo también llegaron otros pilotos de la Fórmula 1, entre ellos Carlos Sainz, Alex Albon y Gabriel Bortoleto.

Colapinto llega a Shanghái luego de un inicio de temporada complicado en Australia. Allí finalizó en el puesto 14° en una carrera marcada por distintos contratiempos.

Durante la competencia protagonizó una maniobra destacada en la largada al esquivar el auto de Liam Lawson, pero también sufrió una penalización debido a un error de un mecánico de Alpine en la previa de la carrera, lo que terminó afectando su resultado final.

Ahora el argentino deberá enfocarse en el Gran Premio de China, que además contará con formato sprint, lo que le dará una oportunidad adicional de sumar sus primeros puntos de la temporada con la escudería francesa.

Buenos Aires, 11 febrero (NA) - El argentino, Franco Colapinto terminó último en el primer test en el Circuito Internacional de Baréin tras causar la primera bandera roja del día.

Según supo la Agencia Noticias Argentinas, el argentino que conduce el Alpine, sufrió un problema en su monoplaza A526, en la curva ocho y se vio forzado a frenar por algunos minutos donde finalmente se quedó parado y lo tuvieron que llevar a boxes aunque pudo regresar a pista.

El primer test del día en Baréin lo lideró el neerlandés Max Verstappen (Red Bull) con un tiempo de 1:35.433 en 65 vueltas, seguido de cerca por el McLaren de Oscar Piastri (1:35.602 en 54 vueltas). Colapinto finalizó el circuito con 28 vueltas y un tiempo de 1:40.330. Previamente, en las primeras pruebas en el circuito de Barcelona también había causado la primera bandera roja del día.

Los test de pretemporada se extenderán en dos sesiones este miercoles en dos horarios (4 a 8 y 9 a 13), y se alargarán el jueves 12 y el viernes 13, con días que mantendrán el mismo formato con respecto a los horarios.

#AgenciaNA 

Colapinto figura en la parte baja del ranking de sueldos publicado por el medio especializado RacingNews365, con un contrato que le retribuye entre 500 mil y un millón de dólares por temporada. Lo mismo cobra Arvid Lindblad, el novato que este año hará su debut en la categoría con Racing Bulls.

Lo cierto es que existe una gran diferencia en los salarios dentro de Alpine. Mientras que el argentino cobra lo mismo que un Rookie, su compañero, el francés Pierre Gasly, recibe unos 12 millones anuales.

El piloto que más dinero gana en la Fórmula 1 es el neerlandés Max Verstappen, con 70 millones por temporada en Red Bull. Este dato sobre el tetracampeón de la categoría (ganador de los títulos de 2021, 2022, 2023 y 2024) no sorprende.

En segundo lugar quedó el siete veces campeón Lewis Hamilton, que gana 60 millones por año en Ferrari, y cierra el podio su compañero de equipo Charles Leclerc, que se lleva 34 millones (lo mismo que percibe George Russell en Mercedes).

Franco Colapinto llegó a la Argentina después de concluir la temporada 2025 de la Fórmula 1. El piloto de Alpine aprovecha cada momento para descansar antes del inicio de la preparación de la nueva compaña, en la que buscará un mejor rendimiento con el nuevo modelo de la escudería.

Durante sus primeros días en el país, Franco presenció el recital de Airbag, jugó al pádel con Carlos Tevez y cenó con su amigo, el productor musical Bizarrap.

En las últimas horas, el piloto de F1 apareció en una localidad bonaerense y sorprendió a todos. El lugar elegido fue San Andrés de Giles, una localidad de 26.000 habitantes, ubicada al norte de provincia y distante a unos 60 kilómetros de su Pilar natal.

Franco llegó hasta allí con su familia y se maneja con total libertad, lo que le permite recibir el cariño de los fanáticos de forma directa. Junto a su papá Aníbal, visitó un supermercado del lugar y causó furor.

Las imágenes se viralizaron rápidamente y lo muestran en el sector de la carnicería mientras era atendido. Antes de irse, se sacó fotos con los empleados en la puerta del comercio.

En una de ellas, el argentino posó con una bolsa en la mano y un tetra brik de leche chocolatada, lo que disparó una catarata de comentarios en las redes sociales.

Sus seguidores destacaron esa elección como una característica de su sencillez. Inmerso en un mundo de glamour como el de la F1, el argentino conserva intactas las costumbres de su niñez en el país. (TN)

El piloto argentino de la Fórmula 1, Franco Colapinto, aseguró que “no estuvo contento con el ritmo” del auto de Alpine durante el Gran Premio de Brasil, llevado a cabo este domingo en el circuito de Interlagos.

En declaraciones televisivas posteriores a la disputa, el pilarense de 22 años analizó el desempeño del monoplaza de la escudería francesa y se mostró descontento con la estrategia plasmada por el equipo.

“Creo que hicimos una estrategia muy parecida a todos los demás y eso hizo un poco que no tengamos oportunidad. Estuve atrás de Fernando (Alonso) toda la carrera y era muy difícil de pasar”, comenzó Colapinto. Y añadió: “Fue una carrera un poco aburrida. El ritmo no era malo, pero tampoco sentí que tenías buen balance”.

En la misma línea soltó: “hay cosas para ver en la fábrica después del finde, pero no muy contento con cómo iba el auto y con el ritmo”.

Por otro lado, el corredor albiceleste de 22 años, quien acaba de ser confirmado por la entidad gala para 2026, palpitó el Gran Premio de Las Vegas, el cual tendrá lugar el domingo 23 de noviembre.

“Fue un finde que había andado rápido el año pasado, así que estoy con ganas de ir ahí. Ojalá tengamos un buen finde allá”, dijo.

Por último, se refirió al incidente que tuvo con el piloto inglés de Ferrari, Lewis Hamilton, donde el británico impactó en el neumático trasero de Colapinto. “Lo vi por el espejo, pero ni me di cuenta. Se le rompió un poco el ala”, aseveró.

Y volvió a hacer hincapié en la mala elección de la estrategia: “hice lo mismo que hicieron todos y eso no te lleva a nada cuando arrancas tan atrás, excepto que te llames Verstappen y ahí capaz algo podés hacer”. El neerlandés largó desde el pitlane y consiguió finalizar tercero.

El argentino Franco Colapinto finalizó decimosexto en la clasificación de la sprint del Gran Premio de Brasil, donde se mostró disconforme con su rendimiento, pero espera mejorar para el resto del fin de semana.

“La Qualy fue complicada, los viernes me cuestan últimamente. Si bien, México fue bueno, acá me costó un poco más. Estoy un poco caliente. En general hay mejor performance que en otras carreras, pero bueno, vamos a laburar un poco a la noche y volver mejor mañana”, declaró el pilarense en diálogo con ESPN.

Colapinto fue confirmado como el segundo piloto de Alpine este viernes antes de la práctica libre, en donde también finalizó decimosexto. De esta forma, el argentino continuará en la escudería francesa hasta, al menos, 2016.

Al ser cuestionado por su continuidad en la Fórmula 1, el pilarense respondió: “Si, obvio que fue una linda noticia la de hoy a la mañana y estoy feliz con el equipo”.

En cuanto a su rendimiento en la clasificación de la sprint, Colapinto fue autocrítico: “La vuelta fue buena, pero perdí mucho en el primer sector. Hay cosas chiquitas que hay que mejorar en pocos lugares, que al final terminan siendo más grande y perdes más tiempo. Pero, bueno, no estoy muy preocupado, porque, por suerte, la Sprint es como una práctica”.

La sprint se realizará este sábado desde las 11 (hora argentina), mientras que a las 15 horas se llevará a cabo la clasificación. El domingo será la carrera del Gran Premio de Brasil desde las 14 horas. (NA)

Alpine anunció que Franco Colapinto será piloto titular en la Fórmula 1 durante la temporada 2026, junto a Pierre Gasly, "aportando mayor estabilidad y continuidad al equipo de cara a la nueva era normativa". La confirmación que esperaba un país entero llegó este viernes, en la previa del inicio de la actividad para el Gran Premio de San Pablo en Brasil.

El argentino se ganó el lugar a fuerza de resultados -de menor a mayor- desde que reemplazó a Jack Doohan tras seis carreras. Evitó graves accidentes y no registró abandonos, más allá de la no participación en Gran Bretaña por un problema en la caja de velocidades.

A pesar de no haber podido sumar puntos (llegó a ser 11° en Países Bajos), con el peor auto del campeonato, mucha menos experiencia y sin pretemporada, Colapinto estuvo a la altura de su compañero de equipo e incluso llegó a superarlo en casi la mitad de los GPs que largó.

Con su rendimiento consistente y por encima de las expectativas que le permitía el monoplaza, logró convencer a Flavio Briatore (quien ya había tomado la decisión de llevárselo de Williams y subirlo por Doohan) de que sostenerlo era la mejor opción, más allá del fuerte apoyo económico que representan sus sponsors latinoamericanos.

El año que viene será todo un desafío técnico para la F1, producto de uno de los cambios reglamentarios más importantes de toda su historia, lo que implicará 'barajar y dar de nuevo' respecto del rendimiento de los equipos. Y allí estará el pilarense de 22 años, a la espera de tener una herramienta mucho más competitiva que la actual.

Es que Alpine, por un lado, sacrificó su 2025 para invertir todo el tiempo y dinero posible en el desarrollo para 2026, mientras que también decidió cambiar el motor Renault por uno de Mercedes, que sería el más potente según distintas versiones periodísticas reafirmadas por comentarios de pilotos y personal de los equipos.

Colapinto, que terminará el 2025 con 26 GPs en el lomo, correrá el año que viene en un auto al que se adaptará desde el día uno y además ayudó a desarrollar. También hará todas las pruebas de pretemporada: cuatro días desde fines de enero en Barcelona y seis en Bahrein, durante febrero, en kilómetros clave para encontrar esa comunión necesaria con lo que será el A526.

Faltaba el anuncio, el posteo, la confirmación... Se hizo esperar. Muchos sacaron cuentas, buscaron señales ocultas y no estaban tan equivocados, porque el anuncio definitivo estuvo cargado de simbolismos: se hizo el 7/11/25, cuya suma da #43 -su número-, y a las 10 (por Gasly) y 43 minutos de la Argentina.

Ya está. Ahora queda seguir aprendiendo y disfrutando de Colapinto, un argentino, otro de los nuestros que se la jugaron desde muy chiquitos por la celeste y blanca, en la máxima categoría del automovilismo, una de las cumbres del deporte mundial. (TyCSports)

El argentino en la primera etapa de la clasificación había terminado 16°, pero Alex Albon (Williams) pasó los límites de la pista y le permitió avanzar a la siguiente fase y solamente subió una posición.

En el resultado final, Max Verstappen se puso en la cima en su primer intento de la ronda definitiva con un tiempo de 1m32.510s superando por 0.394s a Norris y casi medio segundo a George Russell. Antonelli y Bearman completaban el top cinco hasta ese momento, esto mientras Oscar Piastri era séptimo a nueve décimas del holandés.

Para el último ataque, Red Bull mantuvo a su piloto en boxes para que fuera el coche final en realizar su intento, aunque al final no le dio tiempo de abrir su giro.

El registro de Verstappen le valió para la pole, mientras que Lando Norris sí mejoró para colocarse segundo a 0.291s de lo hecho por el cuatro veces campeón del mundo y superando al Ferrari de Charles Leclerc que se ubicó tercero.

Piastri, el líder del Mundial de Pilotos, clasificó sexto y el campeonato está al rojo vivo. 

Franco Colapinto correrá este sábado por segunda vez en la temporada la Carrera Sprint, una modalidad en la que nunca pudo sumar puntos, por lo que se fijará en el Gran Premio de Estados Unidos el objetivo de romper esta mala racha. Será la quinta ocasión en la que el pilarense compita en esta modalidad.

En la FP1, única práctica del fin de semana, el pilarense tuvo un inicio complicado en el que llegó a situarse en el último lugar, pero sobre el cierre firmó su mejor tiempo y terminó 16°, un puesto por encima de su compañero Pierre Gasly.

En la primera actividad del GP hubo una bandera roja por el desprendimiento de un elemento de uno de los monoplazas que frenó la acción por unos minutos. Además, Carlos Sainz y Charles Leclerc tuvieron problemas con sus vehículos que los forzaron a abandonar la sesión.

El bonaerense de 22 años realizó dos intentos de vuelta rápida en la clasificación de la carrera sprint, en el primero estuvo lejos de una performance ideal y quedó muy lejos respecto de sus competidores, y aunque mejoró mucho en el segundo, no le alcanzó para pasar a la SQ2 y quedó a una décima de Gasly, quien terminó decimoquinto y avanzó a la segunda etapa, donde finalizó decimotercero.

La pole será para Max Verstappen, que realizó un tiempo de 1:32.143 y fue el más rápido de la SQ3, por encima de los McLaren de Lando Norris (+0.071) y Oscar Piastri (+0.380).

Es un formato que se corre el día anterior a la competencia principal y que tiene su propia clasificación, pero que suma puntos tanto para el Mundial de Pilotos como para el de Constructores. La principal diferencia de este evento con las carreras regulares es que solo se celebra en seis de los 24 circuitos anuales (China, Miami, Bélgica, Austin, Brasil y Qatar), además, estas son más cortas en trazado y duración (100 kilómetros por aproximadamente media hora) en la que los corredores no están obligados a parar en boxes. 

Sábado 18 de octubre

Carrera Sprint: 14.00 (Argentina) / 12.00 (EEUU, Texas)

Clasificación carrera: 18.00 (Argentina) / 16.00 (EEUU, Texas)

Domingo 19 de octubre

Carrera principal a 56 vueltas: 16.00 (Argentina) / 14.00 (EEUU, Texas)

(Con información de TyCsports)

Tras conseguir su mejor puesto, en el   Gran Premio de Países Bajos,   desde que llegó a   Alpine,   el argentino Franco Colapinto   no formará parte de la   primer práctica libre en Italia.

El pilarense llega de remontar desde el   decimosexto puesto   hasta finalizar   undécimo,   quedando a tan solo   0.448 milésimas   de ingresar en la zona de puntos.

Su actuación en Zandvoort le valió elogios, pero también dejó un sabor amargo, ya que Colapinto   apuntó contra la estrategia de su escudería y contra su compañero Pierre Gasly,   quién le quitó muchos segundos al no dejarlo pasar.

“Era muy fácil hacerme sumar un punto hoy. Siento que estuvimos mal en no haberlo sumado, porque no había que esforzarse mucho”,   había declarado el argentino..

En la previa al Gran Premio de Italia,   Alpine confirmó que Colapinto no participará de la FP1 en Monza,   ya que su auto será ocupado por   Paul Aron,   piloto reserva de la escudería. Será la primera vez que el estonio maneje el A525 en un Gran Premio oficial, luego de haber sumado experiencia en sesiones previas con   Sauber.

Para Colapinto, la actividad comenzará recién en la   FP2 del viernes,   con lo cual tendrá menos tiempo de preparación en un circuito tan exigente como el italiano. Esta decisión se debe a la normativa de la   Fórmula 1, que   obliga a todos los equipos a otorgar al menos dos prácticas libres por temporada a pilotos rookies.

En el caso de Alpine, ya habían cumplido con una sesión con   Hirakawa en lugar de   Jack Doohan en  Suzuka y ahora era el turno de liberar el asiento de Colapinto, aunque aún restan dos oportunidades más en el auto de Gasly   para completar la reglamentación.

El pilarense se enfrentará a una nueva carrera, en donde volverá a tratar de sumar puntos, el   domingo a las 10   (hora argentina) en el marco del   Gran Premio de Italia.

Agencia Noticias Argentinas

El piloto argentino Franco Colapinto tuvo un choque el martes en el marco de los ensayos de neumáticos que llevaba adelante en la pista del Gran Premio de Hungría.

Luego del incidente, Alpine señaló en un breve comunicado que el piloto de 21 años se salió del circuito en la rápida curva 11 a la derecha de las 14 que forman el trazado húngaro, tras lo cual debió ser trasladado hasta el centro médico del Hungaroring, donde fue revisado por el personal médico y su estado de salud es bueno

(Fuente: Noticias Argentinas)

El piloto bonaerense de Fórmula 1 cerró de la peor manera un fin de semana que en algún momento dejó buenas sensaciones, pero se fue complicando.

Franco Colapinto, que debía largar este domingo desde los boxes en el Gran Premio de Gran Bretaña de Fórmula 1, sufrió problemas mecánicos en su Alpine y ni siquiera pudo ser de la partida.   Así, cerró de la peor manera un fin de semana que en algún momento dejó buenas sensaciones, pero se fue complicando. Tras un buen inicio de viernes, el sábado fue sido eliminado en la primera clasificación después de un trompo que lo relegaba al último lugar de la grilla. Y luego, por algunos cambios en su auto,   finalmente debía largar desde boxes.

Sin embargo,   un problema en la caja de cambios dejó al piloto de Pilar clavado en el pitlane.   “Una pena”, le dijo Colapinto a la prensa, mientras en pista se corría el Gran Premio británico. “Después de un buen fin de semana, que había encontrado bastante performance y un ritmo bueno en general,   es una lástima que haya pasado esto. Era una buena carrera para correr, viendo todo lo que pasó, la lluvia, los cambios de gomas, el clima cambiante durante la carrera”, se lamentó.   “Estoy triste porque creo que durante este fin de semana estuve más rápido que Pierre (Gasly) y viendo donde está ahora terminando (fue sexto), capaz teníamos una buena oportunidad”.

El fin de semana del domingo 27 se correrá el Gran Premio de Bélgica, en Spa-Francorchamps.   “Hay que seguir trabajando, obviamente enfocados en lo que viene, pero una pena no poder ni largar”. Bélgica, Hungría… “Van a venir pistas que me gustan, que disfruto manejar.   Hay que ver obviamente qué podemos hacer y tener un mejor fin de semana”,   concluyó el argentino.

Quien sí corrió fue el británico   Lando Norris (McLaren),   quien dio las 52 vueltas al circuito de Silverstone en 1.37:15,735 horas. El podio lo completaron su compañero de equipo,  el   australiano Oscar Piastri,   y el     alemán Nico Hulkenberg (Sauber).   En el campeonato, Piastri está a la cabeza de la clasificación con 234 puntos, seguido de Norris, con 226, y el neerlandés   Max Verstappen (Red Bull),   con 165. A propósito, el campeón defensor fue quinto este domingo, a 56,781 segundos del ganador. (DIB) GML

Este sábado se desarrollaron la tercera práctica y la clasificación correspondientes a la 12° fecha de la temporada en la Fórmula 1. La competencia tiene lugar en el autódromo de Silverstone, en Gran Bretaña.

Entrenamiento

La jornada comenzó con el desarrollo de la última tanda de entrenamientos, con los pilotos en pista probando su vehículo por última vez antes de la clasificación. Para Colapinto la situación fue mejor que en el cierre del viernes, pero no demasiado.

El argentino terminó en el 18° lugar con un tiempo que fue dos segundos y 99 milésimas más lento que el de Charles Leclerc, que se quedó con el primer lugar de la práctica. El registro del piloto de Ferrari fue de un minuto, 25 segundos y 498 milésimas, seguido por Oscar Piastri (a 68 milésimas) y Max Verstappen (a 87 milésimas).

Como positivo, consiguió acabar por delante de su compañero de equipo, Pierre Gasly, que cerró con un registro que fue 281 milésimas más lento que el del argentino. De todas maneras, ambos tenían mucho por corregir: terminaron 18° y 20°.

Q1

En la primera clasificación de la jornada, todos hicieron un primer giro en el que marcaron un registro inicial con la intención de mejorarlo a lo largo de los minutos que quedaban por delante.

Luego de registrar un tiempo de un minuto, 27 segundos y 70 milésimas, el argentino salió a la pista con la intención de seguir mejorando para entrar entre los 15 que clasificaban a la Q2, pero no pudo ser.

El argentino pisó el piano, perdió el control de su auto y se salió de la pista con un trompo que lo dejó fuera de competencia. Por fortuna, el impacto del argentino contra el muro de contención fue suave, por lo que se espera que los daños en el vehículo no sean tan graves. El equipo tendrá que trabajar en ello.

Con el argentino como el primer eliminado y una salvada de Pierre Gasly en el epílogo, los eliminados en la Q1 fueron Nico Hulkenberg, Lance Stroll, Gabriel Bortoleto y Liam Lawson.

Q2

En la segunda etapa de la clasificación el dominio pasó a manos de los Ferrari. Lewis Hamilton y Charles Leclerc marcaron los dos mejores registros y llegaron con grandes chances a la Q3.

Otra vez Gasly se salvó en el cierre y logró meter a su Alpine a la Q3, entre los diez mejores vehículos de la clasificación. Los eliminados de esta ronda fueron Carlos Sainz, Yuki Tsunoda, Isack Hadjar, Alex Albon y Esteban Ocon.

El piloto argentino   Franco Colapinto (Alpine) volvió a la Fórmula 1 con un discreto decimosexto puesto en el Gran Premio de Emilia-Romaña. El   triunfo   quedó en manos del neerlandés y cuatro veces campeón del mundo,   Max Verstappen (Red Bull).

El argentino había largado en el 16° puesto, luego de una accidentada clasificación en la que chocó durante la Q1.

Colapinto, que está reemplazando en Alpine al australiano Jack Doohan por sus flojos resultados,   cayó en la primera vuelta a la decimoctava posición, pero poco a poco se fue recuperando y en varias ocasiones estuvo muy cerca de acercarse al pelotón de la zona de puntos.

Sin embargo,   el pilarense no encontró opciones para superar a sus rivales, en un circuito como el Enzo e Dino Ferrari, con pocas zonas de adelantamiento.

Esta carrera significó el regreso de Colapinto a la Fórmula 1,   categoría en la que disputó nueve Grandes Premios con la escudería británica Williams. En aquella etapa, el argentino sumó cinco puntos gracias al octavo y al décimo puesto conseguidos en Azerbaiyán y Estados Unidos.

El triunfo en el GP de Emilia Romaña   quedó en manos del neerlandés y cuatro veces campeón del mundo,   Max Verstappen (Red Bull).

Verstappen largó segundo, pero le ganó la primera posición en la largada al líder del campeonato, el australiano Oscar Piastri (McLaren),   y dio una verdadera cátedra para llevarse su segunda victoria de la temporada.

El podio lo completaron los pilotos de McLaren, el británico Lando Norris y Piastri.   Otro de los destacados de la jornada fue el británico   Lewis Hamilton,   de Ferrari, que   había largado duodécimo y protagonizó una tremenda actuación para terminar cuarto.

Los otros pilotos que sumaron puntos fueron Alexander Albon (Williams), Charles Leclerc (Ferrari), George Russell (Mercedes), Carlos Sainz Jr. (Williams), Isack Hadjar (Racing Bulls) y Yuki Tsunoda (Red Bull).

El argentino se sumará a la escudería francesa como reserva. Se le abre la posibilidad de ocupar una plaza si alguno de los titulares no colma las expectativas.

La escudería francesa Alpine oficializó al argentino Franco Colapinto como uno de sus nuevos pilotos, por lo que está cada vez más cerca de volver a la Fórmula 1.

Alpine, que en el 2024 terminó sexto en el campeonato de Constructores, confirmó la incorporación de Colapinto a través de un posteo en sus redes sociales.

“Se incorpora a nosotros con un contrato de varios años. Franco será nuestro piloto de reserva para el 2025”, detalló la escudería en sus redes sociales.

Todo indica que el argentino será el “Plan B” en caso de que el australiano Jack Doohan no obtenga los resultados deseados.

De esta manera, Colapinto está más cerca que nunca de volver a la Fórmula 1, categoría en la que disputó los últimos nueve Grandes Premios del 2024 con la escudería Williams.

Alpine actualmente tiene como pilotos titulares al francés Pierre Gasly, quien fue clave para que terminaran en la sexta colocación del campeonato de Constructores del año pasado, y al australiano Jack Doohan, hijo Mick, el múltiple campeón de MotoGP.

Este jueves Alpine ya había confirmado al japonés Rio Hirakawa, de 30 años, para ser el nuevo piloto de reserva del equipo junto al estonio Paul Aron.

Durante sus primeros Grandes Premios en la Fórmula 1, Colapinto tuvo muy buenas actuaciones y fue una constante verlo superar al francés Pierre Gasly, quien podría ser su compañero en caso de que decidan colocarlo como titular en Alpine.

Durante el GP de Singapur se dio una graciosa situación por un error de Colapinto, que terminó siendo una premonición de lo que ocurriría solo unos meses después.

Es que durante una de las sesiones, Colapinto se equivocó de box y fue al de Alpine, cuando tendría que haber ido al de Williams. Ambos equipos se tomaron con risas esta situación, sin imaginarse el futuro del argentino en el equipo francés.

Mientras espera resolver su futuro en la Fórmula 1, el piloto argentino tendría preparado dos eventos antes de fin año.

Franco Colapinto ya está de vuelta en Argentina para celebrar las Fiestas junto a sus seres queridos. Sin embargo, su llegada no es solo motivo de descanso, ya que el joven piloto tiene planeado organizar dos encuentros únicos con sus fanáticos antes de despedir el año.

Según informó TN, el primero sería el 17 de diciembre, en la sede central del Automóvil Club Argentino (ACA), donde daría una conferencia de prensa. El segundo, tendría lugar el 20 de diciembre en el Movistar Arena, para que los fans puedan saludarlo y sacarse fotos con el piloto argentino.

Tras un año marcado por su participación en nueve Grandes Premios de Fórmula 1, Colapinto regresa con el brillo de haber captado la atención tanto de los equipos como de los aficionados del deporte motor.

Sin embargo, a pocas semanas para que finalice el año todavía se desconoce el puesto que ocupará el pilarense en la temporada 2025. Con la fecha límite para definir los pilotos de la próxima temporada acercándose rápidamente, el panorama para el argentino en la Fórmula 1 luce complicado.

Con información de TN