El deterioro de la infraestructura vial argentina dejó de ser solamente un problema de mantenimiento para transformarse en un problema social, económico, productivo, logístico y de seguridad vial. Los temas centrales que surgen de distintas fuentes sobre el estado de la red vial permiten dimensionar la magnitud y las consecuencias de esta situación.

1. Deterioro generalizado de la Red Vial Nacional

La red primaria nacional tiene aproximadamente 37.800 kilómetros y se estima que entre el 65% y el 70% de las calzadas se encontrarían en condiciones regulares o deficientes. 

Esta situación se atribuye fundamentalmente a la falta de mantenimiento sostenido y a la paralización de obras.

2. La provincia de Buenos Aires aparece particularmente comprometida

Según los datos citados, solamente el 36,8% de las rutas nacionales que atraviesan la provincia se encontraría en estado adecuado; el 11,5% estaría en estado regular y el 51,7%, en mal estado. 

Estas cifras resultan especialmente relevantes por la importancia productiva, demográfica y logística de la provincia y por el volumen de tránsito que circula a través de sus corredores.

3. El problema afecta corredores productivos estratégicos

Distintas fuentes describen situaciones críticas en las rutas nacionales 33, 151, 7, 5, 3, 34, 66, 121, 119, 120 y A015.

Se trata de corredores vinculados con la producción agropecuaria y agroindustrial, Vaca Muerta, la minería y los materiales, la actividad forestal, el turismo y el comercio internacional.

En varios casos, el simple bacheo ya no resulta suficiente y se necesita una reconstrucción estructural.

Un aspecto especialmente importante es la combinación de alto tránsito y elevada participación de vehículos pesados. Por ejemplo, la RN 5 tendría un tránsito proyectado de 10.749 vehículos diarios, de los cuales el 30,2% serían pesados; mientras que, en sectores de la RN 3, se menciona una participación de vehículos pesados del 57,4%.

4. Los caminos rurales constituyen un problema todavía mayor y menos visible

Se estima que existen más de 500.000 kilómetros de caminos rurales, 260.000 de ellos ubicados en la Pampa Húmeda.

Estos caminos son fundamentales no solamente para sacar la producción, sino también para garantizar el acceso a la educación, la salud, la seguridad y la conectividad, además de contribuir al arraigo de la población rural.

Los resultados de encuestas recientes realizadas por la UADE son contundentes: el 79% considera que los caminos están en malas o muy malas condiciones; el 75% sostiene que no son transitables durante todo el año; el 68% sufrió pérdidas económicas y el 59% estima que el mal estado incrementa sus costos logísticos en más de un 10%.

5. Una oportunidad para la cooperación público-privada

Un punto importante para destacar es que el documento de la UADE no se limita al diagnóstico: 7 de cada 10 productores estarían dispuestos a colaborar con municipios y provincias para mejorar la asignación de recursos, el mantenimiento y la gestión de los caminos rurales.

Este dato abre una oportunidad para pensar nuevos esquemas de cooperación que permitan aprovechar mejor los recursos disponibles y establecer responsabilidades compartidas.

Infraestructura vial: una inversión para la competitividad

La infraestructura vial no debe considerarse como un gasto público, sino como una inversión indispensable para mejorar la competitividad y, de esta forma, promover inversiones y empleos en el interior del país.

Argentina posee una estructura productiva fuertemente dependiente del transporte terrestre. Por eso, una ruta o un camino rural deteriorado incrementa directamente el costo de producir y exportar, genera pérdidas de tiempo y mercadería, aumenta los costos de mantenimiento de los vehículos y, fundamentalmente, eleva el riesgo de accidentes.

A ello hay que sumar las limitaciones que esta situación genera para el arraigo y el desarrollo del interior rural.

El fenomenal movimiento de camiones que transportan arena desde Entre Ríos hacia Vaca Muerta está acelerando, además, el deterioro de las rutas utilizadas, que son compartidas con el movimiento granario, el transporte general y el turismo hacia el sur del país.

La información disponible permite plantear una segunda conclusión importante: no alcanza con reparar emergencias o realizar bacheos periódicos.

En los corredores más deteriorados es necesario pasar de una política reactiva a un programa de reconstrucción, mantenimiento preventivo y priorización de corredores según su importancia productiva y logística.

En los caminos rurales aparece una oportunidad adicional: avanzar hacia modelos de gestión público-privada entre municipios, provincias y productores, con objetivos, recursos y responsabilidades claramente definidos.

“El deterioro vial argentino no sólo deteriora caminos: deteriora competitividad, seguridad y capacidad de desarrollo. Recuperar y desarrollar infraestructura vial debe formar parte de una estrategia productiva nacional de largo plazo.”

Por Licenciado Gustavo López / Consultor de la Fundación Producir Conservando

Fundación Producir Conservando

Por Francisco Oliverio

Estamos en las puertas de una campaña agrícola con características muy particulares en cuanto a precios de commodities, de insumos y de fertilizantes. En el último año los precios del maíz, soja y trigo han subido un 27%, 25% y 63% respectivamente y la urea y el fosfato diamónico (PDA) 150% y 111%.bEstas subas desproporcionadas entre precios de insumos y productos han causado un fuerte deterioro de las relaciones insumo / producto.

Hablando de trigo, hoy se necesita vender 4,28 toneladas para comprar una tonelada de PDA cuando hace un año eran 3,26 toneladas y hace dos años 2,12. Necesitamos vender un 31% y un 55% más de trigo que hace un año para comprar una tonelada de PDA y urea respectivamente.

En maíz, el deterioro de la relación insumo / producto llevó a que hoy necesitamos vender un 69% y un 100% más de maíz que hace un año para comprar una tonelada de PDA y urea respectivamente.

Este contexto hace que sea un excelente momento para repasar algunos puntos relacionados al uso eficiente de los fertilizantes.

Suelos

El muestreo de suelos en un año como este es clave. Solo en el 30% de los lotes se hacen análisis. Con un costo que ronda entre 1 y 3 dólares por hectárea podremos tener un diagnóstico de fertilidad del lote o ambiente. Con esa información y el rinde esperado, podremos decidir en qué ambiente fertilizar más y donde menos. De no hacer esto y utilizar una dosis fija estaremos sobre fertilizando o sub fertilizando zonas del lote innecesariamente.

Lluvias

En zonas donde podemos tener alguna lluvia en invierno se puede partir la fertilización nitrogenada para los cultivos de fina. Por otro lado, en otras zonas donde las lluvias invernales son muy erráticas, conviene poner todo el nitrógeno bien cerca de la siembra para asegurarse que el cultivo cuente con dicho nutriente en el momento que lo necesita.

Voleo

Es recomendable incorporar los fertilizantes nitrogenados para no tener pérdidas que pueden producirse cuando lo aplicamos al voleo ya que, al ser móvil en el suelo, el nitrógeno, es muy susceptible a sufrir volatilización. Este detalle impacta mucho más en verano que en invierno por el aumento de la temperatura y humedad ambiente. Para contrarrestar este efecto existen fuentes de nitrógeno protegidas que logran disminuir las pérdidas de nutriente por esta vía.

Regulación

Realizar una minuciosa y correcta regulación de la sembradora y fertilizadora para aplicar sólo el fertilizante que queremos aplicar y no sobre o sub aplicar es también muy importante.

Variable

Hoy más que nunca conviene fertilizar de manera variable tanto a la siembra el fósforo como después de la misma el nitrógeno. La tecnología está ampliamente disponible en el mercado y cada día son más los contratistas que tienen la capacidad de prestar este servicio de manera eficiente y certera. Es importante contar con una buena ambientación de los lotes para que esta tecnología realmente aporte valor.

Existen varias herramientas que podemos utilizar para obtener una buena ambientación. Estas son las imágenes satelitales, los mapas de rendimiento y otros mapas como los de altimetría o conductividad del suelo. Con todos estos datos podremos definir de 2 a 3 ambientes por lote para trabajarlos de manera diferente según el potencial productivo. Como en cada ambiente el potencial del cultivo es distinto podremos variar la dosis de fertilizante según el rendimiento esperado.

Malezas

El control de malezas también es central en estos años de fertilizantes caros ya que lo que menos queremos es que las malezas utilicen los nutrientes que deberían usar los cultivos.

Cultivos de cobertura

El impacto de los cultivos de servicio o cultivos de cobertura en la nutrición del cultivo de cosecha posterior ha sido muy estudiado durante los últimos años en nuestro país. Como escribió el investigador del INTA Cristian Alvarez el 1 de mayo de este año para el diario La Nación, las coberturas de gramíneas o leguminosas mejoran la fertilidad física, química y biológica de los suelos, ayudan a controlar malezas y fijan o secuestran diferentes nutrientes en biomasa aérea y radicular como nitrógeno (N), fósforo (P), azufre (S), Carbono (C). Los niveles de nutrientes que capturan del suelo o fijan de la atmósfera (Nitrógeno) estas especies pueden alcanzar los 50-150 kgs de N por ha, 3-12 kgs de P por ha, y 4 a 15 Kgs de Azufre por hectárea dependiendo de especie, nivel de producción y momento de corte.

Alvarez también sostiene que el antecesor vicia villosa puede sumar entre 3 y 20 qq/ha de maíz y entre 4 y 7 qq/ha en soja vía el aporte de nitrógeno que hace al suelo por la fijación biológica de nitrógeno atmosférico.

Está muy claro que estamos en un año donde debemos ser muy cuidadosos al momento de invertir en insumos que son relativamente caros, como los fertilizantes. Claramente no es el año para fertilizar mucho más de los nutrientes que pensamos extraer con los cultivos, pero no olvidemos que los años donde las relaciones de precios son buenas (como ocurrió en 2020) debemos aprovechar el contexto para no sólo reponer nutrientes sino incluso construir niveles más altos de nutrientes en los suelos.

El autor forma parte de Fundación Producir Conservando