El taller propiedad de Sebastián Martín, ubicado en calle Ayacucho 1024, es una buena opción para aquellos que buscan mantener y embellecer sus vehículos en lo que refiere a polarización, pulido de ópticas, ploteo, reparación de parabrisas, grabado de cristales y limpieza de tapizados

Sebastián Martín (41) vivía con su familia en el Conurbano (San Martín) y en febrero de este año decidió instalarse en Tres Arroyos para adquirir un terreno (sobre Ayacucho al 1000) y construir su casa en la parte de atrás y en el frente, hacer su taller: Sam Cars.

Ese espacio lo abrió hace un mes a base de un gran esfuerzo y sacrificio para dar a la comunidad un servicio de detailing con el profesionalismo que amerita, una opción interesante a tener en cuenta a la hora de pensar en el mantenimiento y embellecimiento de los vehículos en materia de polarización, pulido de ópticas, ploteo, reparación de parabrisas, grabado de cristales y limpieza de tapizados.

Un paso previo durante algunos veranos en los que visitó junto a su mujer Micaela (enfermera) a los padrinos de su hijo Valentino en Copetonas y Reta, le fueron más que suficientes para tomar la decisión de venir a radicarse a nuestra ciudad para buscar una mejor calidad de vida, disfrutar de la naturaleza y bajar varias revoluciones.

“Desde chico que me gustan los autos, quería en principio poner un taller de electricidad del automotor pero por los costos tuve que buscar alternativas, así nació Sam Cars. Me encanta trabajar artesanalmente con mis manos, el polarizado es eso. Arranqué a los 30 años con este rubro, estuve 10 alquilando en Buenos Aires y ahora tengo mi lugar propio en esta hermosa ciudad. Acá se vive diferente, es otra cosa”, señaló Sebastián Martín a este diario en el marco de una nueva nota para la sección Mundo Motor.

Y agregó que “hice varios cursos y capacitaciones, siempre estoy formándome porque los autos son una pasión para mí. Utilizo productos de primera calidad SunTek. Hago trabajos de polarizados, espejados en las casas y grabado de cristales con el sistema químico o arenado”.

Al ser consultado acerca de que si la gente invierte o no en el cuidado de su auto, dijo que “algunos no le dan mucha bolilla, pero cuando van a hacer la VTV les saltan varias cosas como puede ser el pulido de ópticas y lo que es pulido general lo hacen previo a vender. También están los fanáticos que buscan algún que otro tratamiento, hay de todo. Cuando los clientes se acercan, la realidad es que ya vienen con algo concreto que quieren mejorar”.

Beneficios del polarizado

Mencionó que ha visto varios autos con los polarizados “englobados”. Sobre esa observación, explicó que “vaya uno a saber por qué motivos los dejan así, aunque también vi otros muy cuidados. Las ópticas son la cara del auto, y el polarizado, antes era para darle una impronta de facha. Ahora se coloca más por el calor, pero cuando estaba en Buenos Aires se centraba más en la seguridad”.

Dijo que otro punto a favor es que “permite que no entren los rayos UV, eso hace que te rinda más el aire acondicionado. Si no tenes la protección, te pega el sol de lleno en la piel cuando vas arriba del coche, se calienta el plastiquerio y el tapizado. Recibe mayor calor el vehículo y afecta al aire acondicionado. Al polarizarlo, eso se reduce considerablemente poniendo material de buena calidad”.

En relación al proceso de colocación, hizo referencia a que primero se deben limpiar todos los vidrios (exterior e interior), para luego “presentar el papel y cortarlo. En la luneta, hay que darle la forma curva que tiene el vidrio. La clave es usar una buena lámina para que por lo menos dure 5 años”.

Valoró que, por ejemplo, la marca 3M es superior a otras. “Hoy un 3M ronda entre los 150 y 180 mil pesos. El polarizado varía por el uso que haga la persona del auto, es decir, si uno lo deja en la calle y al sol durante 5 años no le va a durar lo mismo que a otro que guarda el auto en una cochera. Se le acorta la vida útil porque es un accesorio que se debe cambiar cada tanto para que cumpla su función como debe”, sostuvo Sebastián.

Restauración de tapizados

Posteriormente, describió cuáles son las técnicas que implementa a la hora de recuperar los tapizados dañados. Sobre ello, indicó que “están los que los lavan a mano con cepillado y los que utilizan la hidrolavadora (algo muy bruto a mi criterio). Es una tarea que se tiene que hacer con las herramientas adecuadas, hay taladros inalambricos a pocas revoluciones para no dañar los asientos y que no se despeluce todo”.

Destacó que “aspirarlo también es óptimo, yo tengo una máquina que aspira porque es muy costosa la de agua y no tiene mucho sentido. Es algo que depende bastante de los líquidos que uses para quitar manchas y demás, los importados son mejores que los nacionales. Todo depende de cómo llegue al taller el tapizado. No es lo mismo una mancha de café que una de aceite, los líquidos te ayudan a cepillar menos. Por más claritos que sean o deterioro que tengan (pisotones de los chicos y mascotas o caídas de comida), se pueden recuperar”.

Antes del cierre, invitó a que quienes necesiten de su servicio lo visiten en su taller. “Trabajo solo y con responsabilidad. También hago tareas a domicilio los fines de semana en Claromecó, Reta, Orense y la zona”, concluyó Sebastián Martín.   

Quienes deseen ponerse en contacto con él, podrán hacerlo a través del WhatsApp 2983 357917, por Facebook a Sam Cars Tres Arroyos, al Instagram @samcars_tresa o bien, dirigiéndose personalmente a calle Ayacucho 1024 (a metros de Av. Ameghino).

Se trata de un dispositivo de colocación sencilla que permite reducir hasta un 40 por ciento el consumo. Viene en tres versiones: para pick up o vehículos, transporte y maquinaria agrícola

El taller Reguera GNC –ubicado en calle 9 de Julio 1030- incorporó recientemente la colocación del Economizador de Combustible Diesel. Por esta razón, La Voz del Pueblo se acercó hasta ese lugar para dialogar con su propietario Cristian Bidegain que lleva más de 30 años como mecánico y quien brindó más información al respecto.

En primer lugar, manifestó que “el sistema permite un ahorro de hasta el 40 por ciento. Tenemos tres versiones: para pick up o vehículos, transporte y maquinaria agrícola. El dispositivo es una turbina fija fabricada en una sola pieza de acero inoxidable, lo que la vuelve confiable y segura”.

Y agregó que “se coloca en la manguera de admisión del auto. Su función es optimizar el flujo de aire y la combustión, aprovechando al máximo el combustible inyectado en la cámara. Esto le proporciona mayor potencia al motor reduciendo hasta un 40 por ciento el consumo de diésel, hecho por el cual la unidad se vuelve más ágil en marchas más cortas”.

Prueba piloto superada

Con alegría, subrayó que “somos representantes en Tres Arroyos de Euro Green. Hasta ahora colocamos tres equipos que funcionan perfectamente. En mi caso, primero lo instalé en mi camioneta a modo de prueba. Dio buenos resultados, hasta un 35 por ciento pude ahorrar porque gastaba, aproximadamente cada 100 kilómetros, entre 12,5 y 13 litros. Con esto, bajé a 9. Ahí fue que empezamos a promocionarlo”.

Una vez colocado, hizo referencia a que el dispositivo no requiere ningún tipo de mantenimiento y que cumple con Normas IRAM Internacional con homologación en Europa. Además, en Reguera GNC realizan la revisión anual de equipos GNC, pruebas hidráulicas y venden repuestos.

“Decidimos implementar esta importante herramienta en nuestro taller por el tema de los costos en los combustibles. Tratamos de buscar una alternativa porque siempre estuvieron las consultas para los motores diésel, ahora salió este sistema que lo hizo un ingeniero en España y que trajo la matricula a Argentina”, explicó.

Más beneficios

Una de las principales características que tiene el Economizador de Combustible Diesel es que alarga la vida útil del motor. En este sentido, Bidegain expresó que “el impulsor tiene mejor rendimiento y gasta menos. Lleva un litro y medio de agua destilada, la parte electrónica y mecánica no es afectada porque va todo por afuera. Cada 200/250 kilómetros se recarga con agua, nada más”.

Antes del cierre, Cristian Bidegain contó que en Mar del Plata hizo un curso/capacitación para aprender a utilizar y comercializar este dispositivo. “La instalación es sencilla y rápida. Tengo varias consultas de los clientes, lo tenemos disponibles para camionetas, autos, camiones, vehículos de pasajeros y maquinaria agrícola. Los esperamos”, finalizó con ilusión.

Quienes deseen obtener más información podrán dirigirse al mencionado taller ubicado en calle 9 de Julio 10.30 de 9 a 12.30 y de 15.30 a 19 horas de lunes a viernes o bien, comunicarse al número de teléfono 02983 – 428567.

Así definió Néstor Di Felippo a su Ford Falcon y Coupé Torino modelos 1973. En su hogar, describió las características principales y el uso que les da a estas máquinas que forman parte de su vida

El tresarroyense Néstor Di Felippo fue mecánico durante gran parte de su vida. Actualmente retirado de esa actividad, mantiene más vigente que nunca el fanatismo por los autos. En ese marco, recibió el lunes por la tarde a La Voz del Pueblo en el garage de su casa para hacer referencia a su Ford Falcon y una Coupé Torino modelos 1973, dos unidades que conserva al máximo y que sigue utilizando con frecuencia.

“Son dos joyas históricas que pude adquirir en su momento producto de un gran esfuerzo. El Falcon hace 40 años que lo tengo y hace 15, le hice una retocada al motor bien completa. Así tal cual, está ahora. En él ando todo el día en la calle y con la Torino salgo de vez en cuando para participar, por ejemplo, de algún encuentro de autos de época o exhibición”.

Y agregó que “mi pasión por los autos nació desde chico, de pibe me gustaron mucho los fierros. Me formé en el Colegio Industrial y fui mecánico toda mi vida, una hermosa experiencia de vida de la cual no me arrepiento. Siempre estuve rodeado de autos, hay cosas que no cambian (risas)”.

Mencionó que a los dos autos por igual les hace un mantenimiento generalmente en los días previos a salir. “Repasamos cada componente, miramos, controlamos, probamos y lo lustramos bien, cosa que quede impecable. Ahí arrancamos a rodar…”, sostuvo.

Motorización

Explicó que el Ford Falcon Futura posee motor 221 y caja de cuarta velocidad, en tanto que la Torino posee un impulsor 7 bancadas.

“El mantenimiento básicamente ahora que están los dos reparados por completo es limpieza, siempre están guardados acá. Al Falcon prácticamente lo ando a diario y la Torino suele salir los fines de semana o a participar de algún encuentro con otros autos de época, es más mimosa (risas)”, indicó.

En este sentido, Di Felippo aclaró que “manejar dos autos así con otro estilo totalmente diferente a lo que son los de ahora, tiene un plus. Antes andaba fuerte pero ahora ya no tanto, bajamos revoluciones”.

Con alegría reconoció que le es divertido salir a girar por la ciudad, ya que “la gente te saluda, te saca fotos, se ríe y hasta algunos se suben a dar una vuelta porque les llama la atención. Creo que la Coupé Torino es más tradicional que el Ford Falcon, tuvo mucha fama y se la reconoce como tal. Feliz por tener a ambas”.

Además, explicó que una vez al año hace una revisada general al momento de cambio de aceite y otros componentes. “Los motores andan bárbaro, rugen, en lo que más trabajo ahora es en la limpieza. Cuando puedo vamos a girar al Moto Club, cada vez que se organiza algo me sumo”.

Por último, y agradecido por la nota, Néstor Di Felippo contó que integra la Agrupación Autos de Época de Tres Arroyos (ADETA). “Siempre hacemos encuentros y este sábado algunos nos vamos a Necochea porque nos invitaron a participar de un evento, se formó un grupo fantástico. Iré con el Falcon, tengo entendido también que alguna exhibición durante vacaciones de invierno puede llegar a haber en nuestra ciudad”, concluyó.

El tresarroyense Francisco de la Cal trabaja de lleno en su taller para finalizar la construcción de un Maserati 300S. Compartió su experiencia con La Voz del Pueblo

Francisco “Kiko” de la Cal es un apasionado de los autos. Un tresarroyense que se desempeñó como acompañante y piloto en distintas competencias de automovilismo deportivo a nivel local, regional y nacional.

Supo dedicar su vida a la parte instrumental de los autos especialmente en materia de electricidad y tableros, legado que siguió de su padre y que hoy sigue llevando a cabo en menor medida. El presente lo tiene activo, ya que actualmente en su taller está ultimando detalles para culminar la construcción de un Maserati 300S.

En un diálogo con este diario, el protagonista de esta historia manifestó que “estoy haciéndola porque yo compré lo que es la carcasa (carrocería) en el Museo de Juan Manuel Fangio (Balcarce) un día que fui de visita. Es un auto que usó el ídolo argentino en sus carreras en Europa. Son réplicas hechas en Argentina, me entusiasmó la idea de poder armar una y encaré el proyecto en 2019”.

Y agregó que “Luis del Canto me dio una mano con el chasis, recuerdo que en el museo nos dieron todos los planos del auto para arrancar desde cero. Es un trabajo que lo hice tranquilo y a largo plazo, el cual está próximo a terminarse luego de muchas horas de dedicación. Faltarán dos meses aproximadamente para tenerlo listo y en marcha paseando por la ciudad. Quiero agradecerle a Luis porque fue quien me empujó a encarar este sueño”.

Con entusiasmo, reconoció que tiene en mente estos días probar el chasis y analizar su comportamiento general para luego “colocarle la carrocería y terminar con los accesorios finales”.

Además, contó que fueron muchas cosas las hechas “a mano”, como por ejemplo “el copiado de la cerradura de puertas, el capot, lo instrumental, es decir, hice todo lo más parecido posible. Te diría que tiene un 95 por ciento de similitud con el original, obvio que hay cosas que no las pude hacer por el valor de las piezas, pero lo que estuvo a mi alcance lo hice. Muy contento por el resultado”.

Sobre las características principales que presenta este importante vehículo, dijo que “la mecánica es toda Fiat 125. Lo preparé y lo reformé un poco porque el motor es muy similar, nada más que las tapas de válvula van con tuercas cromadas. Me hubiera gustado ponerle un motor Maserati pero sale una fortuna (risas)”.

Por último, “Kiko” se refirió a las tareas finales que le restan para ponerlo en marcha y salir a la calle. “Me queda hacer la instalación eléctrica a nueva, esto es prueba y error. Estoy feliz porque en breve podré ponerlo en marcha a rodar”, concluyó.

Que los baches de Tres Arroyos son un peligro para los autos no es nada nuevo. Aunque tal vez sirva saber dónde impactan y cómo evitar esos daños en nuestros vehículos.

Según Ariel y Kevin Machalinski, de Gabriel Claromecó Amortiguadores, los usuarios que más demandan servicios de mantenimiento son los camones, “por el estado de las rutas o los trabajos rurales”. En ese sentido, los hermanos coinciden al afirmar que, a raíz del estado de las rutas se suman daños por reparar, “hay muchísimos amortiguadores reventados con los pozos que hay tanto en calles de la ciudad, como en rutas o caminos rurales”, explicó Ariel que, al igual que su hermano, son nativos de Mar del Plata.

Hace 10 años, Gabriel, su padre, decidió perpetuar su estancia de vacaciones en Claromecó y puso un taller de reparación de amortiguadores. En poco tiempo tuvo la única fábrica del rubro que existe hoy en Tres Arroyos, justamente donde puso su principal sucursal y ahora también vende a toda la región.

Ariel y Kevin son sus principales ayudantes, sus satélites del emprendimiento que adquirió en la localidad balnearia, cuando encontró a un colega que deseaba negociarlo. Así, su visión sobre las características de los daños más comunes que tienen que ver, están relacionadas con el efecto del impacto, “el amortiguador lleva unos topes que, cuando se vencen, terminan rompiendo lo que son las válvulas hidráulicas que funcionan adentro. Eso hace que (el amortiguador) quede sin resistencia y pierda la eficacia”, dijo Ariel, antes que Kevin amplíe y se refiera a la situación que nos puede dejar a pie partiendo de un problema con el amortiguador, “se corta el ojo que se apoya en las parrillas de suspensión. Ahí sí puede dejarte a pie el vástago que se corta arriba y se termine torciendo la parte superior, lo que hace que quede el espiral apoyado sobre el neumático”.

Tener problemas con el amortiguador no puede ser un motivo para quedarse a pie, pero puede pasar. “Si se agarra un bache grande o le falta mantenimiento”, dijo antes de subrayar que, se puede evitar con una revisación en lo de Gabriel Claromecó, “nosotros no la cobramos, así que podes acércate y te quedás tranquillo”, subrayó Ariel.

Sobre el cierre, los hermanos se refirieron a la manera en que impacta la actual situación económica en sus ventas, “hoy dentro de todo, los precios han bajado y se han estabilizado muchísimo”, comentó antes de remarcar que, “la gente lo aprovecha”, sobre todo ante los signos más fuertes de estabilidad, “más que nada por eso de que a muchos les pasas un presupuesto y recién tiene la plata al mes siguiente. Entonces, hasta hace poco, ese precio se tenía aumentar. Hoy capaz que tenés un 5% de diferencia de un mes a otro o hasta no aumentar, como ocurrió en este último mes”, finalizó.

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Osvaldo “Picha” D’Annunzio y su hijo Maximiliano son fanáticos de Ford. Hace seis años restauraron un Falcon modelo 1980, que hoy forma parte de sus vidas

Restaurar un auto de época también es un gesto de amor.

Y sino pregúnteselo a Osvaldo y Maximiliano D’Annunzio, cuando de su Ford Falcon 188 modelo 1980 se trate.

Hace seis años que padre e hijo decidieron darle rienda suelta a su cariño por los fierros y se fueron hasta la Base Naval de Puerto Belgrano para traerse al “Brigadier”. Un modelo de color verde, que estaba muy gastado por los años, pero terminó siendo uno de los 10 Falcons de colección que se conocen en Tres Arroyos.

“Lo adquirimos con mi hijo en Bahía Blanca. Había que hacerle unas cositas y lo fuimos mejorando. De la parte mecánica se encargó mi amigo Sebastián Tascón, porque el motor estaba ‘detonado’”, recuerda Picha junto a la máquina que suele verse estacionada en Colegiales.

“El auto está totalmente original. Tenía un toque en la parte trasera y detalles del motor porque tenía muchos kilómetros. (El auto) Me lo consiguió un amigo de la base Naval de Puerto Belgrano, y lo fuimos a buscar. Lo trajimos muy despacio porque gastaba aceite. Lógicamente, era un auto que había estado parado muchos años”, señaló al referirse a la jornada en que lo conocieron.

El Falcon de Picha tiene caja de tercera y, en ruta, “hasta 140 km/h va bien, pero te das cuenta que va exigido con la caja de tercera. Con una de cuarta iría bárbaro, pero yo prefiero mantenerlo original”, dijo acerca del vehículo que, por estos días, se alquila para algún casamiento o evento social.

En grupo

Los D’Annunzio, como buen tenedor de estas joyas mecánicas, gusta de reunirse con otros fanáticos de los fierros en la ADETA, la Agrupación Autos de Época de Tres Arroyos, que funciona hace 16 años en nuestra ciudad y, hoy en día, “está compuesta por gente grande y jóvenes con los que organizamos todo tipo de eventos”,  sostuvo, entre los que se destaca  el venidero encuentro de noviembre en la Sociedad Rural de Tres Arroyos.

Ahí, se va a poder admirar el trabajo de esta y otras familia fierreras del distrito. ¿Pero qué hicieron para que el Falcon brille así? “Le restauramos las piezas que estaban. Desarmamos íntegramente el motor, lo mandamos a la rectificadora y lo dejamos como nuevo”, sostuvo remarcando la originalidad del vehículo, acerca de la cual mencionó un detalle anecdótico,  “no tiene apoyacabezas porque el original no traía. Igual, para pasar la VTV se lo coloco y después se lo vuelvo a sacar. Es algo fuera de diseño que lo ‘afea’”.

Después de encender su motor para compartir el sonido grave de su potencia (pueden sentirlo visitando ésta nota en el IG del diario), lo primero que estos tiempos de crisis nos traen a la mente está relacionado con el costo de su uso y el consumo, “hoy en día le puse equipo a gas y viajo por todos lados”, dijo antes de detallar cómo se da el consumo en ese vehículo, “a 100 km/h de velocidad gasta 14 litros de nafta cada 100 kilómetros de distancia, pero cada tanto hay que andarlo (con ese combustible), porque si siempre lo usas a gas, el día que lo pasas a nafta, corres el riesgo de que te pierda la bomba de nafta, o se te tapa el carburador”.

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Braian Rodríguez y su señora están encargados del taller y las oficinas de Colven Vigia en Tres Arroyos. Un protector motor que nos advierte cuando la temperatura supera lo normal

Proteger nuestros autos de las altas temperaturas y sus consecuencias, son requisitos fundamentales a la hora de cuidar el capital que significan los vehículos.

Muchas veces, tener una máquina último modelo, no es garantía de protección y no son pocos los que lo saben.

Para evitar esos costos imprevistos, desde hace más de 30 años existe en Tres Arroyos la posibilidad de contar con un protector motor Vigía.

En la actualidad, son el mecánico chavense Braian Rodríguez y su señora Jorgelina Villalba, quienes luego de tener un taller de mecánica general en el vecino distrito, donde absorbieron la instalación de Vigía como servicio extra, aceptaron la propuesta de Kiko De La Cal para hacerse cargo del taller ubicado en Olivero Duggan 675.

Vigia es una herramienta que protege los vehículos ante altas temperaturas, baja presión de aceite y altas o bajas tensiones en la corriente.

Como dice Braian, “no es un seguro de vida, es una herramienta más que vos tenés para proteger tu vehículo en donde se lo coloque”.

Tal como nos explicó el titular del taller donde se realiza, no solo la instalación de Vigia, sino también climatizadores y protectores neumáticos Viesa, como así también sistemas de seguiento satelital Gestya, “a diferencia de los vehículos nuevos que tienen mucha tecnología, pero los sensores de temperatura siguen siendo por contacto de agua. Si por cualquier razón el motor se queda sin agua, el sensor de temperatura no le va a marcar nada”.

Es ahí, cuando según  explicó Rodríguez, comienza el principio del final para el motor, “aunque el motor tenga temperatura alta, la diferencia con los motores que tienen Vigía colocado, es que éste censa temperatura de agua y temperatura de materiales. Por ejemplo, si el vehículo se queda sin agua, va a levantar temperatura, y va a ser detectada por contacto de material (que en estos casos, funciona en la tapa de cilindros)”.

Esa doble advertencia, es específica de cada motor, los cuales, en caso de peligro, advierten al conductor de dos maneras. Puede ser la detención abrupta del motor, con la posibilidad de ser desbloqueado (por ejemplo si se necesita seguir circulando) o con una sirena interna en el habitáculo. En esta última, exige atención permanente de usuarios con caja automática.

Otros servicios

Entre los sistemas de protección de vehículos, también existe la localización, “se usa mucho en empresas donde los autos los usa más de una persona. Una opción que además graba toda la historia de motor protegido”. Mientras que, en maquinaria agrícola, también se suele instalar protector motor, como así también climatizadores para camiones, con los que se puede mantener conectado el aire acondicionado sin afectar el rendimiento de la batería, protector neumático (calibra y controla las ruedas en movimiento), y seguimiento satelital, mediante el cual se logran controles periféricos, puertas, niveles de combustible y neumáticos de manera remota, como para mantener el contacto y nuestro cuidado sobre las herramientas que se desea proteger.

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El ex piloto que supo brillar en TN años atrás, tiene Marcelo Gonzalez Rodamientos, su negocio para repuestos multimarcas junto a su pareja, Eugenia Alavarado. El recuerdo nostálgico de la competencia y hasta una observación sobre el tránsito en la ciudad

Ir a buscar un repuesto para nuestro vehículo y que la persona que te lo recomienda sea la figura tresarroyense de una categoría nacional de automovilismo, te da un plus de seguridad a la hora de elegir.

En algo de eso coincidieron el ex piloto de TN, Marcelo González, y su pareja, Eugenia Alvarado, a la hora de apostar por Marcelo González Rodamientos.

El negocio multimarcas de la muñeca que supo brillar con Gol, Corsa y Peugeot 307 en la categoría Turismo Nacional de la etapa más destacada de sus 25 años de carrera deportiva, está en San Martín 334 y comprende la venta de repuestos multimarcas de auto y camionetas, como así también rodamientos agrícolas, industrial y automotor; para un mercado al que no para de sumarle productos, como aceite y filtros para todas las marcas, además discos y gomas de sembradora, entre los de  más reciente adquisición.

“Todavía corría, pero ya estaba con la idea fija de poner un negocio y de no seguir con las competencias. Así que decidimos hacer algo en conjunto (con Eugenia). Vi la posibilidad con los rodamientos, porque era algo que conocía y que estaba vinculado a lo mío. Básicamente para aprovechar mi actividad y meterme en el mismo rubro”, explicó al referirse a las razones que lo ubicaron en un fase afín a su pasión.

Si bien hace ya cuatro años que dejó las pistas, sus consejos para los usuarios de las marcas en las que compitió valen oro,  “mucha gente me consulta. El que anda vinculado al auto y viene a buscar un repuesto, cualquiera, ha mirado una carrera. Corrimos muchos años y todavía está vivo el recuerdo. Extraño muchísimo correr”, reconoce tras compartir un hecho que persigue la esencia del negocio y lo lleva al lado nostálgico de esta historia nacida para salir en Mundo Motor, “una vez que dejás de correr, ya que no lo podés hacer diariamente, se extraña mucho. Cuando no está, sentís que te falta algo”, resumió.

La nueva etapa

Después de su alejamiento de las competencia, Marcelo le dio rienda suelta a otro proyecto, propio de una nueva etapa, “empezamos con muy poquito y después nos fuimos desarrollando en la parte de suspensión. Más tarde teníamos toda la parte de rótula, extremos, amortiguadores, todo lo que va debajo de un vehículo, lo tenemos tanto en camionetas como en autos”.

Buscaron hacer algo que les era familiar, y con el valor agregado de su experiencia deportiva, “sin duda que ayuda y mucho a la hora de aconsejar a alguien”, reconoció.

Sobre el cierre, se volvió trascendental su opinión sobre el tránsito y el manejo del tresarroyense en las calles de la ciudad, “el tránsito es un tema complicado. Cambió mucho desde hace 20 o 30 años atrás a esta parte.  Yo considero que tendría que hacerse algún plan de trabajo inicial para aquel que se va a manifestar con su auto en la calle. Hay muchas cosas que no se respetan, normas que no se tienen en cuenta y, principalmente, la velocidad que desarrolla cada uno en la ciudad”, dijo y agregó, “estoy seguro que cada uno de esos que pasa a 60/70 kilómetros por avenida San Martín, no saben cuándo se detiene el auto si tienen que frenar: en no menos de 40 o 50 metros. Y eso lleva a que te lleves por delante una moto o tengas un accidente”.

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La firma de repuestos abrió un nuevo local en Reconquista 223. Su propietario recibió a LA VOZ DEL PUEBLO y compartió su visión del mercado en el que se desenvuelve desde hace cinco años

Tres Arroyos es tierra de Toyota Hilux. Pero ¿son eternas esas herramientas tan utilizadas por el productor local para trabajar en el campo?

Lógicamente, y a pesar de que las necesidades se presentan después de altas exigencias, la respuesta es “no”.

Entonces, en qué parte de la fiel pick up suelen presentarse esas necesidades: “Lo que más rotación tiene es el tren delantero, por una cuestión del tipo de uso que tiene la Hilux. La mayoría, con mucho campo, entonces requieren rótulas, parrilla de suspensión, amortiguación y después lo de mantenimiento, un kit de distribución, una bomba de agua, pastillas de freno o crucetas. Pero es por el tipo de vehículo que, en mayor medida es para trabajo”.

Así se refirió a Mariano Arias a la demanda que ve a diario en su nuevo local de repuestos de la marca japonesa, en la calle Reconquista 223.

Sin embargo, pone el acento en que esa demanda surge del uso extremo de la pick up que, cuando se trata de destino “urbano” o “playero”, sólo requiere cuestiones de mantenimiento, “esos necesitan renovaciones en menor medida. Aquellos que tienen una 2008, parece un vehículo relativamente nuevo, pero ya tiene sus años. Por eso, vienen por una pastilla de freno, un radiador”, mencionó, antes de referirse a la elección de un repuesto alternativo como opción más económica, “depende el repuesto, muchas veces lo pones nuevo y vuelve a estar expuesto a un daño, como por ejemplo, un faro. Por eso, pongas original o alternativo, hay piezas que se vuelven a romper. Por ese lado, tenemos mucha demanda de productos alternativos y se nota una tendencia al ahorro por ese lado”, indicó.

No todo es Toyota

Arias es repuestero desde hace 12 años y dueño de Toyotres desde  hace cinco. Recientemente nos invitó a conocer su nuevo local, en el que los usuarios de Toyota pueden encontrar todo lo que buscan, original y alternativo, “desde un clip de tapizado hasta la parte de suspensión, que es lo que más se trabaja, además de mecánica íntegra, la parte eléctrica también”, explicó, antes de subrayar que también en su comercio se pueden encontrar accesorios de VW Amarok, como pastillas de freno, bombas de agua o correas de distribución.

El accesorio es un complemento que se mueve, entre ellos, repuestos de alguna marca de pick up, como VW Amarok.

En ese sentido, el comerciante tresarroyense recordó que fue el mismo mercado el que impulsó la decisión de invertir en otras marcas, manteniendo el nombre que lo hizo reconocido en nuestra ciudad, “hace un par de años, la demanda de clientes hizo que también nos inclinemos por otras marcas”, dijo antes de recordar que “lo que no hay se trae en 24 horas y se puede gestionar por WhatsApp con el número de chasis del vehículo en cuestión”, todo en una amplia franja horaria de lunes a viernes de 8 a 12 y de 14.30 a 18.30 y, los sábados, de 8 a 12.

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Funciona en San Martín 834. Con estándares internacionales y precios accesibles, el proyecto de Martín Gómez encierra las características exigidas por el grupo Stellantis

Desde hace cuatro años Tres Arroyos cuenta con un taller de mecánica en general con estándares multinacionales.

Eurorepar llegó a nuestra ciudad de la mano de Martín Gómez, quien logró sumarle servicio a los primeros conocimientos que le transmitió su abuelo, Eduardo Salvi, una eminencia tresarroyense en bombas inyectoras.

Cuando Eduardo partió de este mundo, Martín siguió trabajando como mecánico en la agencia Lago. Ahí conoció los detalles de un taller con pleno cumplimiento de normas de calidad y se propuso hacer el suyo.

Para ello, en 2016 visitó una feria de mecánica en el predio de la rural, en CABA, y logró contactarse con la gente del grupo Stellantis, una cadena internacional de talleres perteneciente al Grupo PSA, que es de origen francés y en los últimos años se instaló en distintos países de Sudamérica, como Chile y Brasil.

Después de una serie de evaluaciones, la firma accedió a aplicar sus colores en Tres Arroyos, con el objetivo de brindar todo tipo de servicios mecánicos y venta de repuestos, “yo soy bombista, me dedico a bombas inyectoras y la decisión de sumarme al grupo Stellantis surgió ante una necesidad de incrementar los ingresos con trabajo. Acá hacemos todo, desde inyección de motores, hasta el servicio de mantenimiento”.

En ese sentido, Gómez reconoció el valor de la imagen en el taller que funciona en avenida San Martín 834, “lo quise armar estilo agencia, con el piso limpio todo prolijo, con autoelevadores”, todo un lujo que se nota desde la calle, “desde mi punto de vista, es como debería ser un taller”, observó el emprendedor, antes de mencionar que, para mantenerse actualizado, vive haciendo cursos y leyendo manuales.

Costos y mantenimientos

Un aspecto clave para los clientes de Eurorepar está relacionado con los costos de algunos servicios, que en ciertos casos, ofrecen interesantes diferencias con sus competidores, “lo vamos manejando, no son precios para sacarse la cabeza”, comenta Martín Gómez, antes de referirse a la coyuntura económica y la manera en que él la percibe en su trabajo.

“Mucha gente mientras le den arranque al auto y salgan andando, lo siguen estirando a más no poder. Estamos viendo que, en un servicio de mantenimiento, en vez de hacer todo lo que se le tiene que hacer, se hace lo justo y necesario”, observó. Una decisión que, según su visión, puede resultar económica hoy, pero más costosa en el tiempo, “para mí está mal porque termina saliendo más caro. Porque o haces un  trabajo mal, en el sentido que no le hiciste lo que tenés que hacer, o después el mantenimiento va a ser más caro. Si yo te digo que le tenés que cambiar las pastillas de freno porque le queda poco y vos no lo hacés, te a salir más caro, porque vas a gastar los discos y terminás gastando 4 veces más. De todas maneras, el auto se sigue usando, porque lo lo tenés que usar igual”, explicó.

En ese sentido, y ante una consulta de este diario sobre su visión de los precios en el mercado en el que se desenvuelve, fue rotundo:

“las cosas no van a bajar. Esto puede estar 10 años en una estantería y va a salir lo mismo”, dijo mientras sostenía un repuesto importado en una de sus manos, “los repuestos están caros porque cualquier cosa tiene la mitad de impuestos. El mismo repuesto que acá sale 25.000 pesos, en China debe valer 3 o 4 dólares”, agregó.

Y, antes de terminar, relativizó el valor de los productos nacionales y su precio de mercado, “no se explica en las cosas de fabricación nacional, que las hacés acá con materia prima de acá y, así y todo, valen más que un importado. Entonces no tenés ganas de competir, sino de llenarte de plata”.