Si bien las lluvias se fueron recomponiendo en muchas de las regiones productivas del país, las consecuencias de la histórica sequía que fulminó las campañas fina y gruesa 2022/23 se sentirán por muchos meses. La caída del número de embarques en los puertos es uno de los síntomas más claros del impacto de la seca.

“A causa de la reducción a consecuencia de la sequía histórica que redujo el saldo exportable en un 42,8%, se estima que el ingreso de buques graneleros a los puertos argentinos será la mitad que en 2022”, plantearon desde la Secretaría de Agricultura de la Nación. La proyección oficial son 1.285 barcos menos entrando a los puertos argentinos a cargar granos y subproductos.

En la comparación, durante 2022 los buques graneleros que ingresaron a los puertos argentinos totalizaron 2.644, para transportar un saldo exportable de 97.107.500 toneladas de granos y aceites. Por ahora, este año el saldo exportable de la campaña 2022/23 sería tan sólo de 55.581.074 toneladas.

En este sentido, el informe señala que entre enero y febrero de este año ingresaron 253 barcos graneleros a los puertos argentinos, cuando para el mismo periodo del 2022 los buques arribados al territorio nacional sumaban 408.

En ese marco, un reciente informe realizado por la Bolsa de Comercio de Rosario (BCR) indicó que el ingreso de camiones cargados con soja y maíz a los puertos rosarinos cayó un 55% en el trimestre marzo-mayo respecto al año pasado y se ubicó en el nivel más bajo de los últimos 22 años.

Hasta la fecha, el ingreso de camiones totalizó 279.742 unidades, mientras que en el mismo período de tiempo del año pasado, la entrada de vehículos en las terminales portuarias alcanzaron los 633.446, consignó un informe de la BCR reproducido. Así, el ingreso fue un 62 % menor al promedio de los últimos cinco años y el más bajo en 22 años, según registros de la entidad.

En tanto, la Bolsa de Cereales y Productos de Bahía Blanca (BCP), elaboró su habitual informe mensual sobre la actividad registrada en el Puerto bahiense en el que consignó que durante el mes de mayo se embarcaron 870.144 toneladas de cereales y oleaginosas,  un 34% menos respecto a mayo de 2022. Mientras que el acumulado en los primeros cinco meses del año es de 3.082.056 toneladas, un 47% menos.

Luego de varios años en permanente evolución en cuanto a las toneladas de la mercadería embarcada, el puerto de Bahía Blanca tuvo una importante caída en su actividad en el primer trimestre del año y así fue reflejado en un informe realizado por la Bolsa de Cereales y Productos bahiense. En el mes de marzo fueron embarcadas 699.307 toneladas, un 34% menos que en 2022; mientras que el acumulado de los tres meses se ubicó en 1.665.070 toneladas, el 50% de lo registrado en igual período del año pasado.

Volviendo al movimiento del mes de marzo, el maíz fue el grano más embarcado, con un 44% del movimiento, seguido por la cebada (27%), el trigo (24%), la malta (3%) y el girasol (1%).

A la hora de analizar los motivos que llevaron a esta brusca caída en los tres primeros meses del año, en el caso de los granos finos la sequía es la responsable. Mientras que en los granos gruesos, donde la merma productiva se va a sentir principalmente a partir de la cosecha (cuando ingrese el grano al circuito comercial), la caída según el análisis de la BCP responde en parte a la menor comercialización existente y a la recuperación de los niveles de agua en el Río Paraná.

También debe sumarse la intervención del Gobierno al establecer la prórroga de embarques de maíz.

Trigo

Según un informe de la Bolsa de Comercio de Rosario, a nivel país los embarques de trigo 2022/23 cayeron un 83% respecto al año pasado cuando ya se comercializó el 71% de la cosecha. El trabajo marca que la sequía diezmó la producción durante este ciclo en un 50%, para quedar en una producción de 11,5 millones de toneladas.

“Actualmente, se lleva comercializado en el mercado interno 8,1 millones de toneladas de trigo 2022/23, es decir, un 71% de la cosecha estimada. Respecto a las últimas campañas, dicho volumen se encuentra levemente por debajo del promedio. No obstante, en niveles absolutos asombra la merma de volumen de trigo disponible para comerciar en el mercado interno, ya que el año pasado a esta altura se habían comprometido 18 millones de toneladas”, se indica.

Respecto al avance de la exportación de la campaña 2022/23, los volúmenes despachados se encuentran en niveles muy bajos y distantes de las últimas campañas. “Entre diciembre y abril los embarques estimados se ubican en 1,9 millones de toneladas a nivel país, una caída de 83% respecto a igual período del año pasado. Para el mes de abril de 2023 hasta el día 11 se registran embarques por 64.750 toneladas y un line-up previsto hasta finales de mes de 51.123 toneladas adicionales según NABSA. El anote de DJVE se mantiene prácticamente sin cambios en 8,86 millones, de las cuales 8,79 millones tenían previsto embarcarse entre diciembre de 2022 y abril de este año”.