La campaña triguera 2025/26 ya dejó su primera marca histórica durante la cosecha y ahora repite la hazaña en el plano comercial. En el comienzo del ciclo, la Argentina alcanzó un volumen de exportaciones inédito para este período, impulsado por una combinación de cosecha récord y competitividad FOB sostenida.

El alto nivel de competitividad llevó a que las exportaciones acumulen hasta el momento 9,4 Mt entre diciembre y febrero. De este modo, el actual volumen supera en 4,6 Mt al registrado en igual tramo del ciclo previo y se ubica 87% por encima del promedio de los últimos cinco años.

El posicionamiento argentino en el mercado internacional fue clave para alcanzar este logro comercial. De acuerdo con un informe de la Bolsa de Comercio de Rosario: "En este escenario, el precio de exportación argentino por trigo se ha mantenido como el más competitivo del mercado FOB desde fines del 2025 hasta ahora".

Esta ventana de competitividad permitió captar demanda en múltiples destinos, especialmente en Asia. En este sentido, Vietnam, Indonesia y Bangladesh concentraron el 54% de las exportaciones en los primeros meses de campaña y, contando la programación del resto de febrero, hacia estos países se dirigen más de 5 Mt de trigo.

El fuerte ritmo comercial se refleja además en los compromisos asumidos. En este sentido, ya se encuentran comprometidas 15,3 millones de toneladas de trigo correspondientes a la campaña 2025/26, lo que equivale a 55% de la cosecha total, con 45% aún pendiente de comercialización.

Oferta récord y nuevo mapa regional

El impulso exportador es respaldado por una cosecha sin precedentes, ya que la producción de trigo 2025/26 alcanza un récord histórico de 27,7 millones de toneladas. Este salto productivo se debió a un rendimiento promedio nacional de 41 qq/ha, con un crecimiento interanual de 34,7% y niveles que superaron el récord previo. Y al tenerse en cuenta los stocks iniciales estimados para este ciclo, la oferta total de la 2025/26 se estima en 31,1 Mt un 50% más que el promedio de la última década.

Este gran volumen modificó la distribución regional de la producción. En este contexto, la Región Central concentra el mayor crecimiento y explicaría 71% del total nacional, con 19,8 Mt y un aumento interanual de 58%. Mientras que la Región Sur mantendría un volumen de 6,9 Mt, prácticamente estable respecto del ciclo previo, aunque con menor participación relativa dentro del total nacional.

Logística y comercio

El récord productivo y comercial también reconfigura el esquema portuario. Del total exportado proyectado para la campaña, 11,5 Mt saldrían desde terminales de la Región Central, con el Gran Rosario encaminado a despachar 11,2 Mt, un máximo histórico para esa zona. En paralelo, se proyectan 4,5 Mt desde la Región Sur y 0,5 Mt desde la Región Norte.

La campaña 2025/26 muestra un fenómeno poco frecuente que combina en simultáneo récord productivo y exportador. La competitividad FOB permitió acelerar ventas en los primeros meses y ganar mercados, mientras la oferta total más alta de la década reconfigura el balance regional y la logística.

El desafío estará en administrar el volumen que aún no se ha comercializado en un contexto internacional con elevada oferta, sostener la competitividad en precio y capturar valor en función de la calidad. La Argentina ya marcó un hito en toneladas; el próximo objetivo será transformar ese liderazgo comercial en mayor valor agregado para toda la cadena triguera.

El año 2026 vino con un récord debajo del barco para Puerto Quequén. Tras un 2025 histórico en el que operó 9.009.768 toneladas, el mayor movimiento de mercaderías de su historia, el año nuevo arrancó con todo. El enero que finalizó el sábado alcanzó un movimiento total de 1.216.779 toneladas, consolidando el mejor inicio de año en la historia de la terminal marítima.

“Durante el período comprendido entre el 1 y el 31 de enero, el puerto movilizó un total de 39 buques, siendo el de mayor eslora de 229 metros, con un promedio de más de 31.000 toneladas por barco, reflejando una operación eficiente y ordenada, alineada con los principios de sostenibilidad logística que exige el comercio internacional actual”, explicó el Consorcio de Gestión, celebrando el nuevo récord registrado.

Diversificación de mercados

El análisis por país de destino muestra una marcada diversificación de mercados, con una fuerte presencia de países de Oriente Medio, Asia y Latinoamérica. “Arabia Saudita lideró el ranking con más de 390.000 toneladas, lo que representa el 32% del total de las exportaciones, seguida de Bangladesh, Vietnam, Brasil, Tailandia, Irán, Chile y China, entre otros destinos”, detalló un informe elaborado por el organismo.

“Esta amplitud geográfica confirma la capacidad del puerto para sostener flujos exportadores constantes, fortaleciendo la inserción internacional del sistema productivo regional y nacional”, destacó.

Complejo granario

En cuanto al tipo de mercancías manejadas, enero estuvo claramente liderado por los productos del complejo granario, columna vertebral de la cadena agroexportadora. “La cebada forrajera fue el principal producto exportado, con más de 481.000 toneladas, seguida del trigo, que superó las 403.000 toneladas, y el maíz, con casi 140.000 toneladas. También se registraron importantes volúmenes de cebada maltera, pellets de girasol y aceite de girasol”.

Paralelamente, se importaron fertilizantes, como DAP y MAP. “Estos son insumos esenciales para mantener la productividad del sector agrícola, completando así un circuito que integra la producción, la exportación y el abastecimiento interno”, indica el Consorcio.

“El volumen alcanzado en enero de 2026 no sólo representa un récord mensual, sino que marca un rumbo claro para el resto del año, con perspectivas de continuidad de la actividad, fortalecimiento de los mercados internacionales y consolidación de nuestro puerto como un actor clave del comercio exterior argentino”, finaliza el ente.

Puerto Quequén finalizó 2025 con el mayor movimiento de mercaderías de su historia, alcanzando un total de 9.009.768 toneladas operadas, cifra récord desde el inicio de sus operaciones. “El resultado refleja un crecimiento sostenido, basado en una operatoria regular durante los doce meses del año, altos estándares de seguridad portuaria, previsibilidad logística y la capacidad del sistema para operar buques de gran porte en forma continua y eficiente”, informó el Consorcio de Gestión de Puerto Quequén.

“Desde Puerto Quequén queremos agradecer a cada trabajador y trabajadora, a las empresas, operadores, sindicatos, organismos, productores y a toda la comunidad en general que, con compromiso y esfuerzo diario, hacen posible el crecimiento sostenido de nuestra estación marítima”, indicó el Presidente interino del Consorcio de Gestión, Mariano Carrillo.

Posteriormente expresó: “Fue un año de desafíos, de trabajo conjunto y de logros que consolidan a Puerto Quequén como un actor estratégico para el desarrollo productivo, logístico y social de la región, de la Provincia y del país. Cada tonelada embarcada, cada obra y cada mejora operativa reflejan una visión compartida de futuro, basada en el diálogo, la eficiencia y el cuidado del entorno”.

El gran año que tuvo Puerto Quequén ya había sido destacado en La Voz del Pueblo por Juan Ouwekerk, director titular en el Consorcio de Gestión de la estación portuaria en representación de la producción primaria (fue designado por Coninagro y también representa a la Sociedad Rural y a Federación Agraria). “Las estadísticas muestran que estamos batiendo un récord impresionante de carga. Por encima de los 9 millones de toneladas, cuando el puerto normalmente hacía entre 6,5 y 7 millones”, mencionó días atrás.

Y explicó que la expansión obedece a “una confluencia de factores. Buenas cosechas y también ayudó la bajante del río Paraná del año pasado a que trabajáramos más en Puerto Quequén. Muchos barcos hacían media carga en Rosario o en la zona del Paraná, pero no podían salir completos por la bajante del río y venían a completar a los puertos del sur, ya sea a Quequén o Bahía Blanca”.

En tanto, un detallado informe reflejó la información más relevante de la actividad que tuvo  Puerto Quequén durante el año que finalizó hace algunas semanas.

Tráfico marítimo

Entre el 1 de enero y el 31 de diciembre de 2025, ingresaron al puerto 370 buques, con una eslora promedio de 208,45 metros, confirmando la tendencia hacia naves de mayor tamaño.

“Estos parámetros evidencian condiciones óptimas de navegabilidad, mantenimiento del canal y un entorno operativo confiable que permitió operar con bodegas completas, sin necesidad de completar carga en otros puertos”, se destacó.

Movimiento mensual

“Uno de los aspectos centrales del récord 2025 fue la distribución equilibrada del movimiento de cargas a lo largo del año, lo que brindó previsibilidad a toda la cadena logística”, consignaron desde el Consorcio.

“La continuidad mensual permitió planificar arribos, cargas y zarpes, optimizando tiempos operativos y costos logísticos”, agregaron.

Mercaderías movilizadas

El perfil del puerto volvió a estar dominado por granos y subproductos del complejo agroindustrial, con el siguiente detalle anual:

También se registró un flujo sostenido de fertilizantes importados, clave para la producción regional:

El desglose mensual por mercadería mostró uso constante de las terminales, evitando picos extremos y fortaleciendo la organización operativa.

Principales empresas operadoras

El movimiento total estuvo liderado por las principales firmas del complejo agroexportador:

A estas se sumaron Amaggi, CHS, Syngenta, Alea & Cía, Cervecería y Maltería Quilmes, Cargill, YPF, Profertil, entre otras.

Destinos de exportación

En materia de destinos, China fue el principal mercado, explicando el 31,38% de buques cargados.

Además, se registraron envíos a Bangladesh, India, Colombia, Perú, Francia, Marruecos, Emiratos Árabes, Reino Unido, Países Bajos, Chile, Australia, Estados Unidos, Pakistán, entre otros, junto con movimientos de cabotaje con destino Argentina.

La campaña argentina de trigo 2025/26 arrancó con cifras inéditas para el cereal en el cierre del primer mes comercial marcado por un dinamismo poco habitual para diciembre, destacó un informe de la Bolsa de Comercio de Rosario sobre la actividad portuaria.

La BCR resaltó que, de la mano de una cosecha récord estimada en 27.700.000 toneladas y de acuerdo con datos de la programación de buques del nodo Up River Paraná, informados por la agencia marítima Nabsa, en diciembre se estimaron embarques de trigo por 2,48 millones de toneladas, lo que representa un récord histórico para ese mes.

El volumen prácticamente duplicó los despachos de diciembre de 2024 y superó el máximo previo registrado en diciembre de 2021, cuando se habían exportado 2,3 millones de toneladas, enumeró el trabajo de Matías Contardi, Franco Pennino y Emilce Terré.

El fuerte ritmo exportador encuentra sustento en la alta competitividad del trigo argentino en el mercado internacional. Actualmente, el FOB argentino se posiciona como el más bajo a nivel global.

Los valores oscilan entre 198 y 205 dólares por tonelada, según el nivel de proteína negociado. Esta ventaja de precios permitió sostener los envíos a Brasil y, al mismo tiempo, ampliar la presencia en destinos más lejanos.

Destinos

Uno de los aspectos más destacados del inicio de campaña es el cambio en la composición de los mercados de destino. En lo que va de 2025, Indonesia se consolidó como el principal comprador, con adquisiciones estimadas en 0,46 millones de toneladas, seguida por Vietnam, con 0,41 millones. Brasil, tradicional principal destino del trigo argentino, quedó relegado al tercer lugar, con 0,40 millones de toneladas.

Si se suman los envíos a Bangladesh, que alcanzaron 0,34 millones de toneladas, los destinos asiáticos explicarían cerca del 50% de los embarques estimados para diciembre. Incluso, de confirmarse el volumen despachado a Brasil, se trataría del nivel más bajo para ese mes desde 2020, aunque el dato quedará sujeto a la confirmación oficial del INDEC.

En este contexto, el informe de la BCR destaca además un hecho poco frecuente: China realizó compras de trigo argentino por primera vez en más de treinta años, en un mercado históricamente abastecido por Australia, principalmente por cercanía geográfica.

Pese al muy buen arranque comercial, el escenario internacional presenta desafíos desde el lado de los precios. A nivel global, la campaña triguera también fue abundante: siete de los ocho principales países exportadores incrementaron su producción. Rusia habría alcanzado 88,8 millones de toneladas, Australia se encamina a una cosecha de 37 millones y la Unión Europea habría producido 144 millones, tras un ciclo previo muy flojo.

Esta amplia oferta global presiona las cotizaciones internacionales y limita el potencial de recuperación de los precios. En ese marco, la Bolsa de Comercio de Rosario señala que el inicio récord de la campaña 2025/26 ofrece una ventana de oportunidad comercial, en la que la competitividad del trigo argentino resulta clave para colocar una producción histórica en un mercado cada vez más exigente.

Noticias AgroPecuarias

El buque SOLE, de bandera de Chipre, con un eslora de 197 metros y una manga de 32.26 metros, zarpó cerca de las 20 horas del jueves 30 de diciembre con 20 mil toneladas de cebada cervecera hacia Brasil. De esta manera, la estación marítima del sudeste de la Provincia de Buenos Aires concretó 39 operaciones más que durante 2020.

“Ser el puerto más profundo de Argentina, con un rápido acceso a las rutas marítimas internacionales, un altísimo porcentaje de jornadas operativas y la aptitud de recibir esloras máximas de 235 metros, nos convierten en uno de los puertos más competitivos del país”, indicó Jorge Alvaro, presidente del Consorcio de Gestión de Puerto Quequén.

Podio con empate técnico

El acumulado anual de 2021 alcanzó las 7.526.556 toneladas, logrando un empate técnico con el mejor registro de 2016 con 7.545.825 T y quedando en el segundo lugar del podio dejando atrás a 2012 cuando se comercializaron 7.033.289 T.

En agosto de 2021 se registró el mejor mes de la historia: la mayor carga de todos los tiempos con 1.079.262 toneladas; y la más alta rotación de buques con 46 embarques. Por debajo quedaron dos hitos operativos como habían sido enero 2020 con 1.020.889 y junio 2021 con 934.835.

Previsibilidad y alta rotación

Confirmando la previsibilidad, brindada por la profundización a 50 pies y el mantenimiento de calados óptimos, entre tantos otros, el buque tanque ARAMON zarpó desde el giro 1 de Puerto Quequén con un calado de 43,11 pies.

Con una eslora de 229 metros y 32,24 metros de manga, había arribado a 31 pies, para completar sus bodegas con 31 mil toneladas de aceite de girasol y partir hacia Irán con una carga total de 63.800 T.

Asimismo, en otra evidencia de la alta rotación de buques y el fluido tránsito de las mercaderías en tierra, desde el sábado 5 hasta el viernes 11 de junio, Puerto Quequén sumó 17 egresos con una gran variedad de productos que incluyeron soja, maíz, trigo, cebada, aceite de girasol y fertilizantes líquidos y sólidos.

Mejor aún, con tres maniobras de egreso y cuatro de ingreso de buques, durante el lunes 24 de mayo, la estación marítima igualó el registro de siete movimientos en una jornada registrada en septiembre de 2020.

El titular del Consorcio de Gestión remarcó que “tener la capacidad de realizar maniobras de ingreso y salida de buques sin necesidad de esperar pleamar, con acceso a mar abierto en 30 minutos, nos brinda gran previsibilidad”.

Esloras de 235 metros

El lunes 9 de agosto ingresó a Puerto Quequén el buque AKAKI, con 235 metros de eslora, la mayor longitud operada en la estación marítima.

Desde 2013, Puerto Quequén ha operado cuatro buques de 235 metros de longitud. El AKAKI, en dos oportunidades (mayo 2013 y agosto 2021); FYLA (julio 2013) MAGNAN TRADER I (febrero 2014); JIN RUI FENG (abril 2016).

Sin embargo, lo que parecía una excepción se está convirtiendo en una costumbre con el retorno del AKAKI en los primeros días de 2022.

Enero 2022 a bodega full

En el primer mes de 2022, Puerto Quequén estará recibiendo a cinco grandes embarques de exportación, con China como principal destino.

Tres buques zarparán con cebada hacia el Gigante Asiático. El AKAKI cargará 69.300 toneladas; el YU HONG, 66 mil toneladas; y el BALEEN, 64.700. Además, el CAPE KENNEDY hará lo propio con 69.300 toneladas de trigo para Marruecos; mientras que e FORTUNE GENIUS transportará 63.250 del mismo cereal a China.

Ahora, los 20 embarques anunciados para la primera quincena de enero proyectan 620 mil toneladas entre importación de fertilizantes líquidos y sólidos y exportación de trigo, cebada y aceites de girasol y soja. Los destinos serán China, India, Argelia, Marruecos, Australia, Francia, Indonesia y Sudáfrica.

Los 314 buques, el 80% de días operables y los 7 millones y medio de toneladas confirman el firme posicionamiento en el comercio internacional de Puerto Quequén, el más profundo de Argentina.