La pausa en el servicio aéreo hacia la ciudad de Buenos Aires que brinda Humming Airways tiene continuidad, debido a que aún no finalizó la reparación de una turbina que sufrió daños el lunes 3 de agosto.

El mencionado día, durante un aterrizaje se incrustó un pájaro, lo que generó la rotura de la turbina, que fue retirada para su reparación en un taller aeronáutico.

Tras concluir el descenso de manera completamente segura, el comandante procedió a realizar la exhaustiva revisión de rigor en el sector involucrado. Fue en esa inspección ocular donde se constató el problema: dentro del sistema se detectaron restos biológicos y plumas que, dadas las características de la fauna local, corresponderían a un tero. Esta ave habría sido la causante del sorpresivo desperfecto.

La semana siguiente a esta situación, La Voz del Pueblo realizó consultas en la empresa. “Estamos intentando arreglarlo a la brevedad”, indicaron.

No hubo información oficial sobre el día en que se reanudará este servicio, que Tres Arroyos recuperó en el presente año.

El lunes 4 de mayo se concretó el primer vuelo desde el Aeroparque Jorge Newbery hacia la pista de aterrizaje del aeródromo Héctor Volponi. Realizó gestiones la Cámara Económica, la Municipalidad y brindó su aprobación al convenio el Concejo Deliberante.

En este sentido, luego de algunas polémicas, el Concejo avaló la eximición de la tasa de servicios aeronáuticos a la empresa Humming Airways por un período de nueve meses. Este beneficio eventualmente puede ser renovado.

Por su parte, la Cámara Económica asumió la responsabilidad de pagar los costos de Bomberos Voluntarios y el servicio de ambulancia.

La Secretaría de Desarrollo Social de la Municipalidad de Tres Arroyos anunció que dispondrá de servicios de traslado gratuitos para que las familias de los distintos barrios puedan asistir a la tercera edición del festival del "Día de la niñez".

El festejo por el Día del Niño tendrá lugar este domingo 23 de agosto a partir de las 14 horas, y su epicentro será en la intersección de las calles Matheu e Ituzaingó. Según destacaron desde el municipio, la propuesta fue pensada para que las "infancias vivan una jornada de alegría, juego y creatividad, acompañadas de sus familias".

Para lograr este objetivo, se organizó un diagrama de actividades en simultáneo. En el interior del Salón de Usos Múltiples (SUM) de la Escuela Técnica se presentarán shows musicales y artísticos, mientras que en el sector exterior se desarrollarán más espectáculos, juegos y una feria con cerca de un centenar de emprendedores pertenecientes al dispositivo Mercados Barriales.

La jornada festiva contará además con el acompañamiento de Bomberos Voluntarios, AADETA, el Museo del Automóvil José A. del Vecchio, Fiat 600 Club, Motociclistas Independientes y Jeeperos Tres Arroyos. También dirán presente la Compañía Había una Vez, Tarea Fina, Puentes en la Infancia, junto a un sector de barberos, peluqueros y puestos de maquillaje artístico y tatuajes temporales.

Para facilitar la asistencia de los vecinos, los colectivos iniciarán su recorrido a las 14 horas del domingo, partiendo desde los siguientes puntos de encuentro:

Barrio Municipal: Aconcagua 1190.

Barrio Ruta 3 Sur: El Parquecito (Necochea 360).

Barrio Olimpo: CIC de Olimpo (Bolívar 1300).

Fonavi: Uruguay 330.

Barrio Santa Teresita: Fray Luis Beltrán 865.

Barrio Villa Italia: Víctor Manuel y Cangallo.

Barrio Ranchos: Alem 1150.

Cronograma de espectáculos

Escenario Exterior

14:00 hs: Batucada Corazón de León

14:30 hs: Tamboré

15:00 hs: Ritmo Vivo

15:15 hs: Envión

15:40 hs: “Woow” Dos para el Asombro

16:15 hs: La Calaka

16:40 hs: Broders

Escenario del SUM (Escuela Técnica)

16:15 hs: ATR Zumba

16:35 hs: Universos (Música infantil)

17:10 hs: Detonados

17:20 hs: Mister Klo (Musical y malabares)

17:30 hs: CATA

La situación de los vuelos que conectan Tres Arroyos con Buenos Aires se caracteriza en estos días por una pausa obligada, ya que desde el 3 de agosto no hay despegues porque la única aeronave disponible sufrió un desperfecto y está en reparación.

Desde la empresa Humming Airways informaron que están trabajando a contrarreloj para arreglar la turbina del avión, ya que el 3 de agosto se incrustó un pájaro durante el aterrizaje, lo que generó la rotura y la preocupación del piloto.

El motivo responde a un factor tan fortuito como natural: la única aeronave que la empresa Humming Airways tiene disponible para cubrir este trayecto sufrió un importante desperfecto mecánico durante una maniobra de aterrizaje y se encuentra actualmente en etapa de reparación estructural.

Según informaron desde la propia compañía aérea, el equipo técnico y de mantenimiento se encuentra trabajando a contrarreloj para solucionar la avería. El incidente que desencadenó esta paralización total tuvo lugar cuando, en pleno proceso de descenso hacia la pista local, un pájaro se incrustó de lleno en el interior de la turbina del avión. Este fuerte impacto a gran velocidad generó la rotura de componentes vitales para la propulsión y encendió de inmediato las alarmas y la lógica preocupación del piloto.

Tras lograr estabilizar la aeronave y concluir el aterrizaje de manera completamente segura, el comandante procedió a realizar la exhaustiva revisión de rigor en el sector involucrado. Fue en esa inspección ocular donde se constató la verdadera magnitud del problema: dentro del sistema se detectaron restos biológicos y plumas que, dadas las características de la fauna local, corresponderían a un tero. Esta emblemática ave habría sido la causante directa del sorpresivo desperfecto.

A raíz de la imprevista situación, Humming Airways informó de forma oficial que los vuelos que conectan nuestra ciudad con Buenos Aires están suspendidos durante toda esta semana. Actualmente, el avión dañado está resguardado en el aeroparque Teniente Volponi, aguardando su pronta reparación para quedar en óptimas condiciones, volver a volar y conectar nuevamente a nuestra ciudad con la capital federal.

A raíz de la situación, la empresa informó que los vuelos están suspendidos durante esta semana y son optimistas con respecto a la recuperación del servicio: “estamos intentando arreglarlo a la brevedad. Creemos que ya para la semana que viene debería estar”.

En el mes de julio, desde la aerolínea lanzaron un descuento del 50% en pasajes para estudiantes universitarios que tengan entre 18 y 25 años y acrediten el correspondiente certificado de alumno regular. Para obtener el beneficio de manera definitiva, hay que ingresar en la página web oficial de la aerolínea, dirigirse a la sección de promociones para jóvenes y adjuntar la documentación requerida al momento de efectuar la compra del boleto.

Cuando nací, el transporte escolar llevaba 22 años de recorrido. Me crié acostumbrado a que el vehículo familiar sea una combi. Desde la panza, porque mi mamá me llevaba en el recorrido, y durante todo mi tramo académico, era lo más normal del mundo que los viajes escolares fueran también familiares.

Iba a jugar con el club y viajaba con mi tío o mi abuelo, y a la escuela me llevaban y me traían mi mamá o mi abuela. Eso claramente significaba subirse primero y bajarse último, pero en esos viajes también conocí las caras que el mundo ve de mi familia.

Me quedé con detalles grabados en la retina de mi memoria. Como todos, sea el lugar que sea, saludaban a mis abuelos con alegría, con un cariño genuino, ya sea de adultos que recordaban su infancia o chicos que veían abuelos postizos.

Será que los chupetines, las canciones, los juegos o simplemente un chiste y un abrazo estrechaban el vínculo de tal manera que hacían sentir que no eran quienes manejaban el colectivo o la combi, eran cercanos.

Ese detalle me cautivó desde siempre, y lo entendí desde el día uno. La pasión con la que dedican cada viaje y trabajan con amor irradia una sensación única. Porque llevar y traer a los chicos, no es solo un recorrido puerta a puerta; es acompañar el crecimiento. Festejar cumpleaños, crear amistades, felicitar al que aprobó y consolar al que se llevó una materia a diciembre.

Hicieron de un breve viaje diario, una forma de regalar incontables alegrías y memorias.

Admiro esa capacidad. Tiene mérito durante 46 años llevar a los chicos con la misma sonrisa y siempre tener algo preparado para hacer su día algo mejor.

Por eso titulé “Abuelos para todos”, me pareció la mejor forma de describir cómo vivo el transporte escolar. Me enorgullece saber que el amor, el humor y la atención que recibí como nieto, hay cientos de personas que pueden replicarlos al haberse subido -aunque sea una vez- al Transporte Falcone.

Bajándome del colectivo, mi norte como persona siempre fue Eduardo. Me enorgullece decir que siempre quise ser como mi abuelo.

Me asombraba como se puede emanar tanta buena onda y felicidad, lo he visto con gripe, con fiebre, con frío o calor, estando hasta último minuto abajo del colectivo arreglando el inconveniente de turno, y era sentarse al volante y todo ese cansancio desaparecía, para estar nuevamente con una sonrisa listo para llevar a los chicos.

Cuando pensaba en la adultez, no me imaginaba manejando, pero sí con esos valores que siempre vi en él. En casa aprendí que encontrar una pasión hace que el trabajo no se sienta como obligación.

Gracias Edu, hasta sin manejar fuiste ese chofer que me condujo a ser quien soy.

Para finalizar, celebro estos 46 años del transporte escolar, y agradezco por los incontables viajes y alegrías a mi mamá, Patricia, a mi tío Javier y a mis abuelos, Eduardo y Elena. 

Por Alejandro Vis

Sobre la mesa de la casa de Eduardo Falcone y su señora Elena González, están distribuidas fotografías que reflejan las numerosas experiencias con el transporte escolar. Si bien todas son testimonios valiosos de la tarea, sobresale una imagen: fue tomada en los inicios de este servicio en 1980 y se observa a los hermanos mellizos Javier y Patricia de guardapolvo blanco, parados sobre el paragolpes delantero de un colectivo Mercedes, el primero que tuvo Eduardo.

El 20 de junio, hace quince días, cumplieron 46 años en esta actividad. En 1980, Javier y Patricia asistían a primer grado en la Escuela 3, nacieron el 22 de agosto de 1973. Los cuatro conformaron un hogar que se originó un par de años antes, cuando en 1971 se casaron Eduardo y Elena.

Un amigo le ofreció dar continuidad al transporte de alumnos. Eduardo llevaba una década como chofer de camión de empresas, “tres en un camión caja y siete en una unidad tanque”. Recuerda que “me preguntó si me animaba y mi respuesta fue ‘¿cómo no me voy a animar? Coraje es lo que sobra”.

Quien le hizo la propuesta fue Roberto Jeppensen, aunque en realidad el colectivo lo manejaba su esposa Alicia. “Ella no quería continuar. Roberto me dijo ‘no sé el negocio que querés hacer, pero tomá el colectivo. Seguí trabajándolo vos’”.

Separa otra foto y la acerca. Es del casamiento de Karina, hija de Roberto y Alicia, con Juan Ouwerkerk. “A las dos hijas más grandes de ellos las llevé a la Escuela Agropecuaria”, cuenta. Distintas generaciones vinculadas por la amistad y el transporte.

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Eduardo se crió en una quinta de su abuelo ubicada en avenida Caseros y la ruta 3, lugar donde posteriormente funcionó la concesionaria de Mercedes. Elena nació en Coronel Dorrego, vino a Tres Arroyos y “no me fui más -explica-.  Cuando éramos muy jóvenes nos pusimos de novios”.

Sus hijos concurrieron al Jardín de Infantes del Colegio Jesús Adolescente. Eduardo y Elena se organizaban con otros padres para llevar a los chicos en vehículos particulares cuando había una salida. Siempre participaban y poco tiempo después se harían cargo de trasladar alumnos ya como una empresa familiar. “No dejamos más”, subrayan con alegría.

El recorrido inicial “prácticamente abarcaba todo el pueblo” porque teníamos alumnos de escuelas de gestión pública y privada, de diversas edades.

Con esfuerzo, anexaron colectivos y combis: “Los primeros pasos, cuando recién empezás, son duros. Después te vas organizando, vas avanzando. Llegamos a tener cuatro colectivos y cuatro combis, todos a full, ninguno parado”.

Ambos se desempeñaron juntos desde el primer día y los chicos cuando crecieron se fueron incorporando. Elena señala que “Javier empezó en un viaje que hizo Eduardo a Mar del Plata, se quedó a trabajar acá. Patricia maneja la combi. Yo también he manejado la combi, pero el colectivo no”.

En cada comunidad educativa, la actividad era intensa. “Los mismos directores te organizaban los viajes de egresados para los chicos”, indica Elena.

Viajaban a campamentos en Claromecó, Reta y Balneario Orense; por salidas educativas de alumnos a empresas; al Parque Cabañas; así como a muchos destinos fuera de nuestro distrito. Por citar un caso, llevaron a estudiantes a observar y colaborar con la limpieza de pingüinos empetrolados en la zona de Puerto Madryn, provincia de Chubut.

Lo que comenzó como transporte escolar luego se expandió con el servicio a clubes, iglesias, otras instituciones y particulares. “Ibamos a Tandil en Semana Santa; República de los Niños y La Plata; Mundo Marino y Mar del Plata; a las universidades”, dicen al mencionar algunos ejemplos.

Eduardo hace referencia a “chicos que habían egresado del Secundario y los llevábamos para que se instalaran en un departamentito en la ciudad donde tenían previsto estudiar una carrera. No se olvidan”.

En forma previa al inicio de clases, viajaban a Mar del Plata con vecinos interesados en realizar compras. “No había grandes supermercados en Tres Arroyos. Traían de todo, también blocks de hojas para sus hijos, entre otros productos”, comenta.

Otra propuesta consistía en una excursión de pesca al río Quequén Salado, oportunidad en la cual “los chicos pescaban en la zona de Cueva del Tigre”.

Una inversión muy importante en los primeros años de la década del ‘90 se produjo con la instalación de Maltería Quilmes en el Parque Industrial. “Al personal que estaba en la obra los llevaba y los traía. Provenían de Corrientes. Un sábado o domingo que no trabajaban los llevábamos a conocer Mar del Plata, Necochea, Monte Hermoso”, relata.

Una posibilidad novedosa para “gente grande que no conocía la playa y el mar”. Del mismo modo, habla de “los operarios bolivianos que construyeron una planta de acopio de cereal en Barrow. El capataz paraguayo me dijo ‘vamos a organizar un viaje para que los muchachos vayan a la playa’ y un fin de semana fuimos a Claromecó”.

Las vivencias surgen en la memoria de Eduardo. “Cuando Boca anduvo bien, que estaba Carlos Bianchi de técnico y jugaban tres veces por semana, viajábamos a llevar gente al partido. Terminaba el recorrido con los alumnos, subían los simpatizantes, se realizaba el viaje, luego del partido el regreso y al otro día bien temprano se retomaba el transporte escolar”, señala.

Solían también trasladar vecinos a las carreras de Turismo Carretera u organizaban salidas de pesca al dique Paso de las Piedras, en cercanías de Sierra de la Ventana.

Trabajaron con la mayoría de los clubes de la ciudad y la zona. Eduardo describe torneos y viajes, oportunidad en la cual destaca que “Alberto Ruiz Díaz estaba en Costa Sud, daba tenis. Se acercaba para organizar: ‘Hemos ido con él a Tandil, Olavarría, Azul, Bahía Blanca, se llenaba un colectivo. Eramos muy amigos”.

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Otro proyecto que llevaron adelante fue la colonia de verano en La Barraca, con muy buenos resultados. “Primero trasladábamos los chicos que iban a una colonia que tenían Roberto ‘Toli’ Andreasen y Mario Oviedo en la quinta del Sindicato de Luz y Fuerza. Luego se presentó la oportunidad de alquilar La Barraca, nos gustó el lugar”, sostiene Eduardo.

No obstante, había mucho por hacer. “El patio era un yuyal, tuvimos que poner máquinas grandes para limpiar todo y realizar los pozos, las piletas las hicimos nosotros. Fue necesario pintar, instalar de nuevo el agua, que venía desde calle Mitre y llegaba apenas un chorrito, no tenía tanque. También toda la parte eléctrica”.

Como intendente se encontraba Carlos Aprile, quien se puso a disposición. “Su respuesta fue ‘lo que precisamos es que se hagan cosas en Tres Arroyos’”, citan. Así comenzaron con la colonia y la pileta, una labor adicional al transporte.

“Nos turnábamos. A veces yo me levantaba a las cuatro de la mañana para pasar el barrefondo -rememora Eduardo-. Terminábamos tarde a la noche, Patricia se dedicaba mucho a las piletas”.

Elena exclama: “¡Los momentos que pasábamos ahí! Huracán cerraba y los chicos iban a La Barraca a comer papas fritas, hamburguesas, no había problemas con el horario. Se habían formado grupos de familias conocidas, la pasábamos todos muy bien. Teníamos lleno, pero vivíamos ahí, había que dedicarle tiempo al igual que al transporte”.

La clave fue -y lo sigue siendo- el apoyo entre todos los integrantes de la familia, porque “salía uno, quedaba el otro en reemplazo. Los padres abrían la puerta del auto y los chiquitos corrían para ingresar en La Barraca, los iban a buscar después del trabajo. Además teníamos canchas de paddle, squash e incorporamos taekwondo”.

Años más tarde dejaron esta actividad y se hicieron cargo otros concesionarios. Forma parte de las iniciativas que lograron impulsar y que congregaron a muchas familias de Tres Arroyos.

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Actualmente brindan el transporte escolar a los estudiantes de la EATA. La jornada comienza a las 6.30, Eduardo y Elena en un colectivo, Patricia en la combi. En forma paralela, Javier coordina el traslado de personal del Parque Industrial: “hay otros dos colectivos afectados con esa finalidad, para operarios de dos empresas”.

Alrededor de las 17.30, el recorrido escolar finaliza. A veces se presentan imprevistos, como el día de la entrevista, cuando la rotura de un vidrio generó la necesidad de visitar al vidriero hasta avanzada la tarde. “El muchacho que estaba trabajando ahí, al verme me dijo ‘Falcone ¿Te acordás que me llevabas cuando jugaba en Unión? ¿Todavía sigue andando usted? En todos lados encontrás conocidos”.

Su esposa agrega: “Me ven, incluso después de mucho tiempo, y me dicen ¡Hola Elena! Porque uno no cambia tanto. Los chicos ya son grandes”.

Es un vínculo cercano. Cada tanto, Elena cocina gran cantidad de tortas fritas para los alumnos y a veces les dan chupetines, gestos que son expresiones de afecto. “Yo llevo chicos y antes he trasladado a sus padres. Hay una amistad y confianza”, valora Eduardo.

Definen al colectivo como “una familia grande”. Una característica que perdura, más allá del cambio en el contexto y las distintas épocas. “Siempre quise hacer transporte escolar, lo otro se fue agregando. En el verano, llevábamos gente a la playa porque era el medio de vida y la pasábamos lindo -reitera-. Todo lo que se podía hacer se hacía”.

Si se toma en cuenta la década que condujo camiones, Eduardo suma 56 años en la calle. Sonriendo, Elena concluye: “No hay dudas que se divirtió bastante”.

El intendente Pablo Garate confirmó que se resolvió el servicio de transporte para los estudiantes de la Escuela Secundaria Agraria N°1, ubicada entre Copetonas y Cascallares, luego de casi un año sin cobertura.

“Después de mucho trabajo y de muchas gestiones, pudimos destrabar esta situación y llevar una solución concreta a las familias”, señaló.

En un comunicado de prensa, el municipio expresó que durante todo este tiempo “acompañó de manera permanente el proceso, aun tratándose de un servicio que corresponde a la órbita de la provincia de Buenos Aires. En ese marco, se mantuvieron reuniones, se realizaron gestiones en La Plata con las autoridades del área y se trabajó para encontrar alternativas que permitieran avanzar, en articulación con el Consejo Escolar de Tres Arroyos y el gobierno provincial”.

Además, indicó que “se impulsaron llamados a licitación que no lograron concretarse ante la falta de oferentes, lo que dificultó aún más la resolución del problema”.

“Sabíamos que no era un tema sencillo, pero también teníamos claro que no podíamos quedarnos de brazos cruzados. Por eso insistimos, gestionamos y acompañamos cada instancia hasta que finalmente se pudo resolver”, agregó Garate.

Con esta definición, se restablecerá el servicio y los estudiantes podrán retomar plenamente sus actividades en su establecimiento.

En este mismo proceso, también se logró garantizar el transporte para el Centro Educativo Complementario, dando respuesta a otra necesidad importante dentro del sistema educativo del distrito.

“Cuando hay un problema que afecta a nuestros chicos, hay que involucrarse y trabajar en todos los niveles hasta encontrar una solución”, concluyó.

El anuncio fue realizado junto al director de Administración de Consejos Escolares, Martín Perez Muller, y al director provincial de Consejos Escolares y coordinador institucional de la Dirección General de Cultura y Educación, Alejandro Perrone, quienes acompañaron a las familias de la comunidad educativa en este paso importante para la institución.

El Consejo Escolar de Tres Arroyos informó que, a través de las gestiones realizadas junto a Transporte de la Provincia de Buenos Aires, el acompañamiento de la Municipalidad y el trabajo articulado con la directora de la Dirección de Coordinación de Políticas Alimentarias, Accesibilidad y Salud, Verónica Cerrudo, se garantiza el transporte escolar en la ciudad cabecera para el CEC 801.

Destacó que esta medida permite que los chicos y chicas que asisten al Centro Educativo Complementario N° 801 puedan acceder de manera regular a la institución, fortaleciendo su continuidad educativa.

En un comunicado de prensa, indicó que “desde esta gestión reafirmamos que cada decisión está pensada por y para los estudiantes, asegurando no solo el acceso a la educación, sino también el acompañamiento integral que brinda el establecimiento, incluyendo el Servicio Alimentario Escolar (SAE)”.

Por último, señaló que “seguiremos trabajando de forma articulada para sostener y mejorar este servicio esencial para toda la comunidad educativa”.

Dando respuesta a una solicitud de audiencia presentada por las familias, el intendente Julio Marini, acompañado por el Jefe de Gabinete, Jorge Ismael, y el delegado interino de Barker, Guillermo Suárez, se reunió con madres y padres de estudiantes e ingresantes a la Escuela de Educación Secundaria Técnica N°1 de Benito Juárez, provenientes de Barker y Villa Cacique.

Durante el encuentro en el que también participaron la secretaria de Desarrollo Social, María Teresa Ricci, y el director de Cultura, Germán Recalde, desde el Estado Municipal se asumió el compromiso de cubrir el 50% del costo del traslado de las y los 24 estudiantes hacia la ciudad cabecera, el cual se realiza a través de un servicio privado.

La propuesta del Ejecutivo fue aceptada por las familias, por lo que se están llevando adelante los actos administrativos correspondientes para formalizar la medida y garantizar su implementación; este acuerdo representa una respuesta concreta a una necesidad planteada por la comunidad educativa y reafirma el compromiso del Municipio con el acompañamiento a las trayectorias educativas de las y los jóvenes del distrito. La medida implica una inversión municipal estimada en 2,4 millones de pesos mensuales, lo que representa aproximadamente 24 millones de pesos anuales.

Buenos Aires, 13 enero (NA) – El Gobierno nacional aprobó la creación del Régimen de Identificación y Trazabilidad de Equipajes y Encomiendas en los micros de larga distancia, dejando en manos de las empresas el modo de individualizar las valijas o paquetes con el pasajero propietario.

La medida dispuesta por Resolución 4/2026, publicada este martes en el Boletín Oficial, elimina la obligación de las empresas de transporte de larga distancia de utilizar etiquetas y fajas físicas con diseños predeterminados por el Estado, permitiéndoles elegir libremente los dispositivos documentales y/o tecnológicos para identificar valijas y bultos.

Entre las opciones permitidas se encuentran:

Desde la Secretaría de Transporte aclararon que estos sistemas deben garantizar la seguridad, la inviolabilidad y la vinculación inequívoca entre el equipaje y el pasajero. Además, los sistemas elegidos deben ser compatibles y armonizados con los dispositivos utilizados en la región y en servicios internacionales de países limítrofes, según pudo saber la Agencia Noticias Argentinas.

Los transportistas están obligados a mantener un sistema de conservación y rendición de datos para facilitar los reclamos de los usuarios y la entrega de comprobantes de despacho. En caso de pérdida o deterioro, se mantienen vigentes las indemnizaciones fijadas por la Resolución 47/1995.

Por otro lado, el nuevo régimen establece que aquel equipaje que no cuente con un dispositivo de seguridad identificado no podrá ser ingresado a la unidad de transporte. En estos casos, el pasajero perderá el derecho a cualquier tipo de compensación.

En este marco, el texto oficial derogó el sistema anterior que regía desde 2026 al sostener que "se entiende conveniente dejar sin efecto el régimen anterior y permitir a los transportistas la libre elección de mecanismos que garanticen la trazabilidad".

La normativa se encuadra en los lineamientos del Decreto 70/2023, que busca eliminar restricciones normativas que "distorsionen los precios de mercado" e impidan la "libre iniciativa privada".

A pesar de la desregulación en la manera de identificar el equipaje, el Estado mantendrá la vigilancia sobre el procedimiento. La Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT) seguirá siendo el órgano encargado de fiscalizar.

De esta manera, la CNRT priorizará el control sobre la efectividad de la trazabilidad y la seguridad del dispositivo elegido, dejando de lado la verificación de si el instrumento físico cumple con especificaciones de diseño estatales antiguas.

La medida aplica a servicios públicos de transporte interjurisdiccional, tráfico libre, servicios ejecutivos, turismo nacional e internacional y entrará en vigor dentro de 60 días, otorgando a las empresas un plazo de transición para adaptar sus sistemas.

Las empresas de transporte deberán informar oficialmente a la CNRT y a la Subsecretaría de Transporte Automotor los mecanismos de identificación adoptados, con una antelación de 30 días previos a la entrada en vigencia de la medida. De lo contrario podrán ser sancionadas.

El cambio normativo se suma a la reciente creación del Registro Nacional de Transporte Automotor de Pasajeros, que unificó los registros de servicios urbanos, suburbanos e interjurisdiccionales bajo una misma órbita, simplificando la gestión administrativa del sector.

#AgenciaNA 

Este domingo, 13.353.974 de bonaerenses están en condiciones de ir a votar en las elecciones para elegir a 35 diputados nacionales que los representarán en el Congreso. En ese contexto, el Gobierno bonaerense dispuso la gratuidad del servicio público de transporte automotor y fluvial de pasajeros para la jornada del día 26 de octubre.

Así lo dispuso el Ministerio de Transporte de la Provincia de Buenos Aires mediante la Resolución RESO-2025-231-GDEBA-MTRAGP y tal cual ocurrió en los comicios provinciales del pasado 7 de septiembre.

La medida abarca a los servicios regulares de transporte público automotor de pasajeros, de carácter urbano e interurbano de media distancia, aledaños a la Ciudad Autónoma de Buenos Aires (CABA) e interurbanos de larga distancia, de jurisdicción provincial; y a los servicios regulares urbanos, interurbanos de media y larga distancia, así como el transporte fluvial del Delta del Paraná, garantizando el acceso de todos los bonaerenses a sus lugares de votación.

“El servicio gratuito en las jornadas electorales es una herramienta fundamental para asegurar la participación democrática y la igualdad de oportunidades. Nuestra responsabilidad es garantizar que ningún ciudadano o ciudadana vea limitado su derecho al voto por no poder acceder al transporte”, dijo el ministro de Transporte, Martín Marinucci.

Finalmente, el Ministerio invitó a los municipios de la Provincia a adherir a esta medida, reafirmando el compromiso de la gestión con el acceso universal al sufragio y el fortalecimiento de la democracia. (DIB)

El Gobierno desplazó al secretario de Transporte y definió a su reemplazante

El Gobierno decidió echar al secretario de Transporte de la Nación, Franco Mogetta. La decisión se da a conocer después de los rumores -que ya venían desde hace varios días- sobre posibles desplazamientos y cambios estructurales en esa área. Esto se hará oficial la semana próxima.

Su reemplazante será Luis Pierrini, administrador de empresas y presidente de Triunfo Seguros. La elección fue hecha por el ministro de Economía, Luis Caputo, de quien depende Transporte en última instancia.

El propio titular del Palacio de Hacienda realizó un posteo para aclarar las circunstancias de la salida de Mogetta.

La Municipalidad de Tres Arroyos lleva adelante un proyecto técnico de recopilación de datos –que se extenderá por unos meses más- para proyectar un sistema de transporte urbano e interurbano de pasajeros que conectará la ciudad cabecera y las localidades

Hoy por la mañana se realizó una conferencia de prensa encabezada por el intendente Pablo Garate, el subsecretario de Gobierno y Transporte Santiago Garate y el licenciado en Economía y subdirector de Movilidad en Bahía Blanca Ramiro Frapiccini, quienes explicaron cómo se viene trabajando sobre la posibilidad de contar a futuro con un sistema de transporte público en el ámbito urbano e interurbano que conecte la ciudad cabecera y las localidades.

Cabe señalar que el proyecto técnico de recopilación de datos que se viene desarrollando hace unos meses -y que se extenderá por un tiempo más- es coordinado justamente por Frapiccini. Se trata de un plan maestro que incluye el análisis de puntos centrales como edificios públicos, escuelas, centros de salud, mapas poblacionales y comercios, entre otros.

En ese marco, y en primer lugar, Pablo Garate manifestó que “estamos trabajando a paso firme para implementar un sistema de transporte público definitivo para todo el distrito. Desde noviembre/diciembre del 2024 nos abocamos a esta tarea para que Tres Arroyos vuelva a contar con la posibilidad de movilizarse a través de transporte público (colectivos), en el ámbito urbano e interurbano”.

Y agregó que “es un compromiso asumido de la gestión con los vecinos que comenzó bien recordarán cuando sumamos las dos combis. Estamos haciendo un trabajo serio y profundo para que este servicio no sea efímero como en 2009, es decir, para que cuando definitivamente lo tengamos funcione de manera ininterrumpida”.

Con énfasis, remarcó que “el distrito es lo suficientemente grande para tener transporte público. Es una demanda de nuestros vecinos, algo a lo que hicimos alusión en la campaña del 2023. El transporte público en Tres Arroyos es una gran deuda que tiene la gestión municipal”.

Posteriormente, adelantó que ya tienen armados –tentativamente- algunos recorridos, “que estamos reajustando permanentemente”. Recordó lo sucedido en 2009 y dijo que “si un transporte público tardaba 1 hora en dar toda la vuelta a la ciudad y alguien caminando lo hacía en el mismo tiempo como en aquella época, es un claro ejemplo de que el sistema no fue lo que se esperaba, además de que había más remises”.

Cuestionó al gobierno nacional por la quita de subsidios al transporte público y dijo que “tanto Ramiro como Santiago están en contacto con autoridades provinciales porque la Provincia tiene un esquema de subsidios que va a la par de este proyecto. El municipio tiene la decisión de poner en funciones este sistema, el cual probablemente lo tengamos para dentro de un año”.

Del mismo modo, mencionó que también deberán trabajar en “cómo volver a tener cultura de transporte público, algo que no se consigue de un día para el otro porque hoy la gente tiene otra forma de movilidad. Tenemos que trabajar en conjunto para que los vecinos vean que esto que es sustentable ambientalmente y que tiene ventajas para el tránsito. Es necesario en la ciudad y en las localidades”.

Subrayó también que la articulación con lo privado “es clave” para las futuras flotas de colectivos y celebró que en los próximos días comenzará a funcionar un nuevo servicio (El Águila) a Retiro en La Terminal de Ómnibus local.

A su turno, Santiago Garate hizo referencia a la importante labor que vienen haciendo con las combis. “Es un sistema de transporte que decidimos implementar desde el gobierno para que las puedan usar instituciones, clubes y escuelas. A pesar de sus limitaciones, son un éxito porque llevamos muchos kilómetros recorridos con agenda completa de actividades”, indicó.

De cara a lo que viene, señaló que “ahora tenemos el desafío de cumplir con una demanda más grande como lo es la movilidad de todo el distrito para maximizar esa conectividad que nos va a dar grandes oportunidades de desarrollo y crecimiento como comunidad”.

Por su parte, Ramiro Frapiccini hizo referencia a que esta etapa de estudios previos se extenderá por el próximo cuatrimestre para evitar la iniciativa trunca del 2009 y que concluirá con la presentación oficial de los recorridos urbanos e interurbanos. “Un sistema de transporte público es fundamental. La primera pregunta que surgió fue la posibilidad de conectar todas las localidades entre sí con la ciudad cabecera”, detalló.

Para eso, contó que se está evaluando cómo se mueve la gente en Tres Arroyos en materia de horarios “para establecer frecuencias, lugares y líneas económicamente viables y útiles para todos”.

Sobre la experiencia del 2009, puntualizó que “observamos que el recorrido del colectivo por toda la ciudad duraba 1 hora, lo mismo que tardaba un vecino caminando. En auto eran 8 minutos y en bicicleta 21, lo que hacía que el transporte público no fuera competitivo. Eso da cuenta de la ausencia de un estudio previo a su implementación”.

Durante su alocución, en algunas diapositivas se pudo apreciar una presentación de distintos planos con ubicaciones, movilidad, actividades en general, lugares de cultura, salud, laborales y de educación nivel inicial, primario, secundario y terciario. También se recopilaron -en mapas de calor- dónde se desarrollan las actividades económicas minorista y mayorista.

“Con toda esta información, se pueden calcular cuántos viajes genera el sector de servicios, industrial, educativo y los hogares, para determinar los recorridos que le pueden servir a los vecinos. Se investiga la demanda para luego ofrecer el servicio. La idea es tener una propuesta viable para dentro de 4 o 5 meses de dos servicios en simultáneo para la ciudad y las localidades”, concluyó Frapiccini.

Así lo confirmó el ministro de Transporte bonaerense, Martín Marinucci. El funcionario estuvo ayer en el predio de la Fiesta del Trigo y participó de la campaña de concientización vial basada en la entrega de cascos a motociclistas

En su visita de ayer, el ministro de Transporte bonaerense, Martín Marinucci, confirmó que desde la Provincia se firmó la resolución para que las dos combis que dispone el municipio realicen viajes a otros distritos.

Así lo dio a conocer el funcionario, quien, junto al intendente Pablo Garate y al secretario de Seguridad, Juan Apolonio, entregó cascos a motociclistas de nuestra ciudad que no contaban con la mencionada protección.

Se trata de una campaña que se extenderá hasta el domingo inclusive, la cual se lleva a adelante en un stand que el Ministerio de Transporte bonaerense tiene en la Fiesta del Trigo, donde también se instaló un simulador de automóvil para generar conciencia vial.

En contacto con la prensa, el ministro le agradeció al intendente Garate por la invitación a la celebración, más que nada para generar este espacio de concientización vial en la comunidad. “No solo entregamos un casco sino que también recibimos un compromiso de uso. La posibilidad que tiene cada conductor de motocicleta de sobrevivir a un siniestro vial sin casco o con casco es enorme en término de diferencia y capacidad de respuesta que tiene un casco en buen estado”, indicó.

Y agregó: “Este pedido que ha hecho el intendente tiene que ver con cuidar a sus vecinos y con seguir trabajando todos los días para garantizar derechos”.

Por su parte, el jefe comunal reflexionó: “Para nosotros, ha sido un hito fundamental el tema del control de las motos y de recuperar la calle. En ese sentido, hemos avanzado mucho. De hecho, se han secuestrado unos 370 vehículos de distintas características, pero muchas motos. Eso tiene que ver con la decisión de cuidar a los vecinos y de que todos anden en regla”.

En su paso por Tres Arroyos, el funcionario confirmó que desde la Provincia se firmó la resolución para que las combis municipales puedan efectuar viajes y traslados a otros distritos. “Se trata de una necesidad concreta del municipio, con un planteo al Ministerio en función de la limitación que esas combis, adquiridas por leasing, por no poder salir del distrito. Eso llevó a una modificación de la norma que hoy beneficia a Tres Arroyos por ser pionero en esto, pero que también va a beneficiar a los 135 municipios para que avancen con la iniciativa”, expresó.

En sus apreciaciones, se refirió a otro trabajo en conjunto dado entre la comuna y el gobierno bonaerense. “Estamos en el proceso final para hacer entrega de un subsidio de 30 millones de pesos que se destinarán a la seguridad vial de este municipio. Además, estamos avanzando en otras cuestiones, como tener más alcoholímetros para hacer los correspondientes controles a los conductores”, sostuvo.

El funcionario, en tanto, hizo mención al proyecto existente relacionado con la idea de que la ciudad cuente con transporte público urbano. “Es un tema sobre el cual venimos charlando. Pablo (Garate) estuvo en el Ministerio hace poco para avanzar en esto. Los equipos del Ministerio con los del municipio están trabajando en función de diagramar la posibilidad de una empresa que pueda prestar el servicio, pero también en ver cómo incorporarla en el subsidio del interior de la provincia de Buenos Aires y, de esa forma, poder dar la prestación de manera accesible”. 

La Comisión de Becas del Honorable Concejo Deliberante informa que ya se encuentra abierta la inscripción para el programa de Becas Nivel Superior, dirigido a estudiantes de carreras terciarias, universitarias y de formación laboral dictadas dentro o fuera del distrito de Tres Arroyos.

También se abre la inscripción a la Beca de Transporte destinada a estudiantes de las localidades del distrito que deben trasladarse para realizar sus estudios a la ciudad de Tres Arroyos o en otra localidad del distrito.

Ambas inscripciones podrán realizarse en la plataforma https://becas.tresarroyos.gov.ar/login hasta el 15 de marzo de 2025, sin excepción.

Ante cualquier duda, pueden comunicarse al teléfono 2983-439262, al mail becas@tresarroyos.gov.ar, al Instagram @hcdtresarroyos o bien presentarse personalmente en la Secretaría del Concejo Deliberante (1° piso del Palacio Municipal, Av. Rivadavia N°1).

Será a las 10 en el Complejo Deportivo de la Federación de Peones de Taxis, en el barrio porteño de Caballito.

La Mesa Nacional de Transporte, que agrupa a los sindicatos del transporte de la CATT y la UGATT, ratificó el plenario de este martes en el que definirán si avanzarán o no con la convocatoria a un paro total del sector a nivel nacional.

Como lo habían adelantando en su último plenario del jueves 26 de septiembre, los sindicatos del sector se volverán a reunir desde las 10 en el Complejo Deportivo de la Federación de Peones de Taxis, ubicado en el barrio porteño de Caballito, “donde tratarán la realidad del sector y la coyuntura nacional”, se informó.

No obstante, la atención estará centrada en si definirán o no un posible paro total del transporte para el 17 de este mes, fecha que coincide con el Día de la Lealtad Peronista.

La medida fue publicada en el Boletín Oficial. Había sido creado en 2014 en la presidencia de Cristina Fernández de Kirchner

El Gobierno de Javier Milei disolvió el Instituto Argentino de Transporte, creado en 2014 por la administración de la expresidenta Cristina Fernández de Kirchner, al asegurar que Explicó que sus funciones ya se encuentran comprendidas en otras áreas, como la Secretaría de Transporte.

La medida fue publicada este martes en el Boletín Oficial a través del decreto 870/2024, firmado por el Presidente y el ministro de Economía, Luis Caputo. Poco después la información fue confirmada por el ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger, quien dijo que ese tipo de organismos fueron “para inventar cargos”.

“Disuélvese el Instituto Argentino del Transporte, organismo desconcentrado actuante en el ámbito de la Secretaría de Transporte del Ministerio de Economía (a cargo de Franco Mogetta). Transfiérese la totalidad de los recursos materiales y financieros del Instituto que se disuelve a la Secretaría de Transporte”, indican los artículos del decreto en el Boletín Oficial.

“El Ministerio de Economía dictará las normas complementarias y aclaratorias que fueran necesarias para la mejor ejecución del presente decreto”, agrega la medida, además de derogar el decreto 1004 de 2014 a través del cual se creó.

Al justificar la medida, el Ejecutivo explicó: “Desde la creación del referido Instituto se ha observado que muchas de las funciones y tareas se han superpuesto con las responsabilidades de otras áreas de la Administración Pública Nacional tales como la Secretaría de Transporte y la Agencia de Seguridad Vial, las cuales ya tienen a su cargo la planificación y ejecución de políticas relacionadas con el transporte”.

También señaló que esta decisión se toma en el marco de una serie de medidas “tendientes a equilibrar las cuentas públicas, transparentar el gasto y lograr que los recursos disponibles se dirijan a quienes más lo necesitan de manera eficiente, con el objetivo de potenciar el crecimiento económico y su contribución al desarrollo del país”.

En este contexto, Sturzenegger utilizó sus redes sociales para confirmar la decisión de la administración libertaria. “Hoy, con el decreto 870/24, firmado por Milei y Caputo, se disolvió el Instituto Argentino de Transporte”, escribió el ministro de Milei en su cuenta de X. Y agregó: “Durante el kirchnerismo el Estado creció desmedidamente, proliferando las funciones superpuestas o inútiles, creadas para inventar cargos. La tarea de ordenamiento va a llevar algún tiempo; el resultado será un Estado más útil y menos costoso”. (DIB)

Octubre llega cargado de subas que impactarán en los bolsillos de los argentinos y que le seguirán metiendo presión a la inflación. Desde el habitual ajuste de las prepagas y el alquiler, hasta las subas en transporte, sufrirán ajustes en el décimo mes del año. Sin embargo, se espera que gas y naftas bajen.

En la era de precios liberados -con opciones de ajuste por tipo de plan y zona geográfica-, las empresas de medicina prepaga comenzaron a enviar sus notificaciones de aumento a los afiliados. Pero mayor novedad de los ajustes de octubre pasa por una nueva alternativa que la Superintendencia de Servicios de Salud (SSS) habilitó y que tiene que ver con subas discriminadas por región del país. Según se informó, para las provincias de la región Norte, el incremento será del 4,2%; para las del Centro (incluido el AMBA), del 5,5; y para las de la Patagonia, del 6,5%. En lo que respecta a las compañías, el incremento más pronunciado lo marcó Accord Salud, que comunicó a sus afiliados una suba de 8,4%.

En el Gobierno esperan que en octubre bajen por primera vez en más de cinco años el precio de los combustibles, con un retroceso del 3% promedio para el gasoil y del 1,5% para la nafta (alrededor de $1.043 por litro en Buenos Aires). Así lo anticipó YPF aunque aún no lo confirmó. En el peor de los casos, en la gestión libertaria imaginan que las petroleras no aplicarán ningún tipo de aumento y eso permitirá mostrar una continuidad en la desaceleración de la inflación. Si bien la petrolera de bandera daría el puntapié, se espera que el resto de las competidoras (Axion, Shell -Raízen- y Puma, entre otras), sigan el mismo sendero descendente la semana que viene.

Los contratos de alquiler regidos por la antigua Ley sufrirán un nuevo incremento en octubre. Sin embargo, por segunda vez en cuatro años, el Índice de Contratos de Locación (ICL) mostró una desaceleración en el incremento por lo que el aumento será del 237,9%. Aunque se trata de una suba significativa para el bolsillo del inquilino, marca una caída con respecto a la del mes anterior, que fue 243,1%. En números concretos, si un inquilino paga un alquiler de $200.000, a partir del próximo mes y por los siguientes doce deberá abonar $675.801.

Como los precios mayoristas del gas (en el Punto de Ingreso al Sistema de Transporte, PIST) caen entre octubre y abril, por la manera en que se consume el gas y cómo se estructuró el Plan Gas, se espera una mínima baja de la tarifa. Sería en torno al 6%. Sin embargo, hay que tener en cuenta que siempre se habla a igual nivel de consumo, y que en las boletas se reflejará cuando lleguen a los usuarios entre noviembre y diciembre. La actualización tarifaria en sentido inverso sucederá después de un alza que superó el 398% a 764% nominal interanual para los hogares, de acuerdo a lo que calculó la consultora Economía & Energía.

Las tarifas de luz en octubre tendrán un incremento en torno al 3% o 4% en la Ciudad y el Gran Buenos Aires (GBA), la zona de concesión de Edenor y Edesur. Esa suba comprendería una mejora en el precio de la generación y una actualización en los ingresos de las distribuidoras metropolitanas y las transportistas del sistema eléctrico nacional. En el caso de Edenor y Edesur, el ajuste se basa en un combo compuesto por las variaciones que registren los salarios del sector (55%), la inflación minorista (20%) y el índice de precios mayoristas (25%).

Tras el ajuste del 4,5% en septiembre, las cuotas de los colegios privados subsidiados total o parcialmente por el Estado subirán el nuevo mes en torno al 4% según informó días atrás la Asociación de Institutos de Enseñanza Privada de la provincia de Buenos Aires (Aiepba). Los cambios en el cuadro arancelario, se explicó, están justificados en los incrementos de los costos operativos de los establecimientos de enseñanza de gestión privada.

El Gobierno Nacional modificó los alcances del RUTA, el registro para quienes llevaban más de 700 kilos de carga. ¿Cómo quedó ahora y en qué beneficia a los transportistas?

En una nueva medida tendiente a agilizar y desburocratizar distintos trámites, el Gobierno Nacional instrumentó un cambio por decreto que modifica el régimen de los transportistas.

¿De qué se trata? A través del Decreto 832/2024 publicado este lunes en el Boletín Oficial, entraron en vigencia cambios en el Registro Único Del Transporte Automotor (RUTA), que era obligatorio para quienes manejaban vehículos con más de 700 kilos con fines de “transporte de carga”.

“A los fines de lo previsto en la presente reglamentación, se entenderá que existe transporte por automotor de cargas cuando la capacidad de carga del vehículo afectado a la actividad sea superior a TRES MIL QUINIENTOS (3500) kilogramos, y en el caso de los acoplados o remolcados, desde SETECIENTOS CINCUENTA (750) kilogramos. Se encuentran excluidas del alcance de esta reglamentación las casas rodantes remolcadas o autopropulsadas, sin límite de peso”, se establece en el citado decreto que lleva las firmas del Presidente Javier Milei, así como del Jefe de Gabinete Guillermo Francos y del Ministro de Economía Luis Caputo.

Esto eleva de 700 a 3.500 kilos el mínimo para considerar obligatorio el RUTA, por lo que exime del trámite y su costo (que actualmente era de $1.329 con validez anual) a muchos vehículos utilitarios livianos como son los Furgones y las pick-ups chicas y medianas que prestan servicio de transporte. También quedan fuera los vehículos de recreación.

Asimismo, el Artículo 4 de la norma señala que a partir de ahora el proceso de inscripción para obtener el RUTA “será electrónico, declarativo, gratuito y no exigirá presencialidad”.

Por su parte, el Artículo 5 consigna que si bien quien realice el transporte se expone a una multa, la misma “será condonada en aquellos casos en que el infractor inicie la inscripción en el registro dentro del plazo de QUINCE (15) días hábiles de haberse incurrido en la infracción”.

“El Decreto 830/24 firmado por el Presidente @JMilei es la segunda medida desreguladora del transporte conocida hoy y se refiere a los transportes urbanos y suburbanos (léase micros) de carácter interjurisdiccional. En su gran mayoría, es el transporte suburbano que circula en el AMBA”, publicó este lunes el Ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger en su cuenta de X.

“En particular este tipo de transporte se divide en servicio esencial y libre. El Decreto 830/24 implementa una desregulación completa del servicio libre al permitir la elección de vehículos, trazados y frecuencias sin restricción alguna. Solo quedan como exigencia los requisitos de seguridad del vehículo y la obligatoriedad de tener seguros de responsabilidad. El transporte se modifica de la mano de nuevas modalidades de prestación, conducción y necesidades de los usuarios. ¿Por qué el vehículo debería tener un tamaño fijado por un burócrata? ¿Por qué debería tener una regularidad si el cliente busca flexibilidad?”, agregó.

“El decreto también transfiere a la competencia de CABA aquellas líneas que empiezan o terminan en su territorio, acorde al plan de traspaso que hace días implementó el Secretario de Transporte @FrancoMogetta. Solo un accidente histórico (que la ciudad de Buenos Aires fue territorio nacional hasta 1994) hace que el gobierno nacional hiciera de “intendente” en algunos aspectos de la vida de la ciudad de Buenos Aires. Este camino también ha comenzado a desandarse”, finalizó el funcionario.

Según informó este lunes el Ministerio de Desregulación y Transformación del Estado, los cambios introducidos en el Decreto 832/2024 se “genera un ahorro anual de $500 millones para el transporte automotor con la simplificación de trámites”.

“La estrategia oficial consiste en eliminar requisitos superpuestos para que el sector privado pueda trabajar más y mejor, sin dejar de lado las exigencias de seguridad para circular en el país”, señaló la cartera a cargo de Sturzenegger.

“La normativa original señalaba que la inscripción era obligatoria tanto para los individuos como para las empresas con vehículos de más de 700 kilogramos. Los nueve trámites que implicaba el registro se realizaban en forma presencial con una demora de más de 70 días. Además, cada formulario costaba $3200”, agregó y sostieneque “los cambios en el Registro Único del Transporte Automotor permitirán una reducción de los costos para el sector privado. En 2023, el impacto para el sector a nivel nacional fue de $465.382.400”. (El Economista).

El hecho ocurrió en las cercanías de la Escuela N.º 18, donde el transportista fue sorprendido transitando con un camión y semirremolque jaula cargado sobre un camino vecinal enlodado, que había sido reparado recientemente. Como consecuencia de este acto, se ocasionó un grave daño en aproximadamente 300 metros de la calzada.

Según informó el Comando de Prevención Rural de Adolfo Gonzales Chaves, esta acción contraviene la normativa vigente, ya que la Ley Nacional de Tránsito N.º 24.449, junto con las ordenanzas municipales, establece la prohibición de circular con vehículos pesados dentro de las 72 horas posteriores a precipitaciones. Estas regulaciones están diseñadas para preservar la integridad de los caminos rurales, cuya manutención es esencial para la seguridad y accesibilidad de los habitantes de la región.

El caso ya está en manos del Juzgado de Fallas Municipal, desde donde se tomaran las medidas correspondientes.

En “un contexto complicado” en lo económico y porque actualmente el servicio no tiene subsidio nacional, el gobierno municipal de Tres Arroyos sigue considerando aplicar el servicio que proyecta tener un recorrido que contemple el ingreso a los barrios y puntos importantes de la ciudad

La Voz del Pueblo consultó al intendente de Tres Arroyos, Pablo Garate, sobre su intención de poner en marcha el transporte público en la ciudad y los avances de su propuesta dada a conocer en tiempos de la campaña para llegar a la intendencia.

Sirve si es “accesible”

Garate explicó que si bien con su equipo realizaron estudios sobre rutas, frecuencias y tarifas, por ahora la falta de subsidios nacionales frena el proyecto para implementar el transporte público.

“En un contexto de quita de subsidios a la energía y el gas, también hay dificultades con los subsidios al transporte”, expresó el mandatario municipal a este diario.

En este sentido remarcó que históricamente el transporte público se financió con un componente propio de tarifa y otro proveniente de subsidios. “Un transporte con pasaje caro no nos sirve a nadie, ni a los vecinos ni a nosotros. Nos sirve si hay un pasaje accesible, no barato”, afirmó.

Recorrido y remises

Sobre la experiencia previa de transporte público en la ciudad durante la gestión del ex intendente vecinalista Carlos Sánchez, que no prosperó, Garate observó que el recorrido no estaba bien planificado, y que también hubo en ese tiempo una diferencia importante con la cantidad de remises y su valor en los viajes.

Además destacó que actualmente hay una visible menor cantidad de remises que durante esos años en los que se intentó –sin éxito- aplicar el servicio de transporte público; y que esa disminución en la cantidad de vehículos utilizados para el traslado de las personas por pago,  genera una demanda insatisfecha de transporte. “A simple vista se observa menos de un cuarto de los autos que teníamos en aquel momento”, sostuvo.

En cuanto al recorrido sobre el que trabaja, considera que debe involucrar ciertos lugares estratégicos y el ingreso a los barrios de la ciudad “donde efectivamente se mueve la gente”.

“El hospital, el cementerio, Políticas Tributarias, la municipalidad, Desarrollo Social, la terminal y el CRESTA, son algunos de los lugares donde naturalmente tendría que haber conectividad”, confió el intendente.

Garate explicó que con su equipo de gobierno están definiendo la cantidad de vehículos necesarios para cubrir el servicio –como colectivos y combis- ya que se requiere una buena frecuencia para que sea útil.

“Estamos esperando”

Reconoció que el actual es “un contexto complicado” para implementar el transporte público, pero recordó que es un proyecto prioritario para su gestión, para el que dijo -en campaña- que tomaría su primer año de gestión analizar su puesta en marcha.

Contó que desde su administración se lleva adelante “un estudio pormenorizado” para el que llegaron a Tres Arroyos personas a estudiar recorridos, distancias, hacer encuestas. Estamos esperando un poco para ver dónde va la situación económica también, y para terminar de ajustar algunas cosas que nos permitan tratar de llevarlo adelante. Creo que para que una ciudad se transforme en una más grande, necesita tener transporte público”, afirmó.

Mencionó incluso el ejemplo del servicio de combis, “algo que no se podía -o que no se quería hacer- pero en lo que avanzamos. Estamos muy contentos con cómo va el sistema, tenemos una demanda muy importante, era necesario. Y una vez que avanzas está claro que después van a aumentar los pedidos porque naturalmente es un servicio que no había”, dijo al finalizar.