El intendente Pablo Garate confirmó que se resolvió el servicio de transporte para los estudiantes de la Escuela Secundaria Agraria N°1, ubicada entre Copetonas y Cascallares, luego de casi un año sin cobertura.

“Después de mucho trabajo y de muchas gestiones, pudimos destrabar esta situación y llevar una solución concreta a las familias”, señaló.

En un comunicado de prensa, el municipio expresó que durante todo este tiempo “acompañó de manera permanente el proceso, aun tratándose de un servicio que corresponde a la órbita de la provincia de Buenos Aires. En ese marco, se mantuvieron reuniones, se realizaron gestiones en La Plata con las autoridades del área y se trabajó para encontrar alternativas que permitieran avanzar, en articulación con el Consejo Escolar de Tres Arroyos y el gobierno provincial”.

Además, indicó que “se impulsaron llamados a licitación que no lograron concretarse ante la falta de oferentes, lo que dificultó aún más la resolución del problema”.

“Sabíamos que no era un tema sencillo, pero también teníamos claro que no podíamos quedarnos de brazos cruzados. Por eso insistimos, gestionamos y acompañamos cada instancia hasta que finalmente se pudo resolver”, agregó Garate.

Con esta definición, se restablecerá el servicio y los estudiantes podrán retomar plenamente sus actividades en su establecimiento.

En este mismo proceso, también se logró garantizar el transporte para el Centro Educativo Complementario, dando respuesta a otra necesidad importante dentro del sistema educativo del distrito.

“Cuando hay un problema que afecta a nuestros chicos, hay que involucrarse y trabajar en todos los niveles hasta encontrar una solución”, concluyó.

El anuncio fue realizado junto al director de Administración de Consejos Escolares, Martín Perez Muller, y al director provincial de Consejos Escolares y coordinador institucional de la Dirección General de Cultura y Educación, Alejandro Perrone, quienes acompañaron a las familias de la comunidad educativa en este paso importante para la institución.

El Consejo Escolar de Tres Arroyos informó que, a través de las gestiones realizadas junto a Transporte de la Provincia de Buenos Aires, el acompañamiento de la Municipalidad y el trabajo articulado con la directora de la Dirección de Coordinación de Políticas Alimentarias, Accesibilidad y Salud, Verónica Cerrudo, se garantiza el transporte escolar en la ciudad cabecera para el CEC 801.

Destacó que esta medida permite que los chicos y chicas que asisten al Centro Educativo Complementario N° 801 puedan acceder de manera regular a la institución, fortaleciendo su continuidad educativa.

En un comunicado de prensa, indicó que “desde esta gestión reafirmamos que cada decisión está pensada por y para los estudiantes, asegurando no solo el acceso a la educación, sino también el acompañamiento integral que brinda el establecimiento, incluyendo el Servicio Alimentario Escolar (SAE)”.

Por último, señaló que “seguiremos trabajando de forma articulada para sostener y mejorar este servicio esencial para toda la comunidad educativa”.

Dando respuesta a una solicitud de audiencia presentada por las familias, el intendente Julio Marini, acompañado por el Jefe de Gabinete, Jorge Ismael, y el delegado interino de Barker, Guillermo Suárez, se reunió con madres y padres de estudiantes e ingresantes a la Escuela de Educación Secundaria Técnica N°1 de Benito Juárez, provenientes de Barker y Villa Cacique.

Durante el encuentro en el que también participaron la secretaria de Desarrollo Social, María Teresa Ricci, y el director de Cultura, Germán Recalde, desde el Estado Municipal se asumió el compromiso de cubrir el 50% del costo del traslado de las y los 24 estudiantes hacia la ciudad cabecera, el cual se realiza a través de un servicio privado.

La propuesta del Ejecutivo fue aceptada por las familias, por lo que se están llevando adelante los actos administrativos correspondientes para formalizar la medida y garantizar su implementación; este acuerdo representa una respuesta concreta a una necesidad planteada por la comunidad educativa y reafirma el compromiso del Municipio con el acompañamiento a las trayectorias educativas de las y los jóvenes del distrito. La medida implica una inversión municipal estimada en 2,4 millones de pesos mensuales, lo que representa aproximadamente 24 millones de pesos anuales.

Buenos Aires, 13 enero (NA) – El Gobierno nacional aprobó la creación del Régimen de Identificación y Trazabilidad de Equipajes y Encomiendas en los micros de larga distancia, dejando en manos de las empresas el modo de individualizar las valijas o paquetes con el pasajero propietario.

La medida dispuesta por Resolución 4/2026, publicada este martes en el Boletín Oficial, elimina la obligación de las empresas de transporte de larga distancia de utilizar etiquetas y fajas físicas con diseños predeterminados por el Estado, permitiéndoles elegir libremente los dispositivos documentales y/o tecnológicos para identificar valijas y bultos.

Entre las opciones permitidas se encuentran:

Desde la Secretaría de Transporte aclararon que estos sistemas deben garantizar la seguridad, la inviolabilidad y la vinculación inequívoca entre el equipaje y el pasajero. Además, los sistemas elegidos deben ser compatibles y armonizados con los dispositivos utilizados en la región y en servicios internacionales de países limítrofes, según pudo saber la Agencia Noticias Argentinas.

Los transportistas están obligados a mantener un sistema de conservación y rendición de datos para facilitar los reclamos de los usuarios y la entrega de comprobantes de despacho. En caso de pérdida o deterioro, se mantienen vigentes las indemnizaciones fijadas por la Resolución 47/1995.

Por otro lado, el nuevo régimen establece que aquel equipaje que no cuente con un dispositivo de seguridad identificado no podrá ser ingresado a la unidad de transporte. En estos casos, el pasajero perderá el derecho a cualquier tipo de compensación.

En este marco, el texto oficial derogó el sistema anterior que regía desde 2026 al sostener que "se entiende conveniente dejar sin efecto el régimen anterior y permitir a los transportistas la libre elección de mecanismos que garanticen la trazabilidad".

La normativa se encuadra en los lineamientos del Decreto 70/2023, que busca eliminar restricciones normativas que "distorsionen los precios de mercado" e impidan la "libre iniciativa privada".

A pesar de la desregulación en la manera de identificar el equipaje, el Estado mantendrá la vigilancia sobre el procedimiento. La Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT) seguirá siendo el órgano encargado de fiscalizar.

De esta manera, la CNRT priorizará el control sobre la efectividad de la trazabilidad y la seguridad del dispositivo elegido, dejando de lado la verificación de si el instrumento físico cumple con especificaciones de diseño estatales antiguas.

La medida aplica a servicios públicos de transporte interjurisdiccional, tráfico libre, servicios ejecutivos, turismo nacional e internacional y entrará en vigor dentro de 60 días, otorgando a las empresas un plazo de transición para adaptar sus sistemas.

Las empresas de transporte deberán informar oficialmente a la CNRT y a la Subsecretaría de Transporte Automotor los mecanismos de identificación adoptados, con una antelación de 30 días previos a la entrada en vigencia de la medida. De lo contrario podrán ser sancionadas.

El cambio normativo se suma a la reciente creación del Registro Nacional de Transporte Automotor de Pasajeros, que unificó los registros de servicios urbanos, suburbanos e interjurisdiccionales bajo una misma órbita, simplificando la gestión administrativa del sector.

#AgenciaNA 

Este domingo, 13.353.974 de bonaerenses están en condiciones de ir a votar en las elecciones para elegir a 35 diputados nacionales que los representarán en el Congreso. En ese contexto, el Gobierno bonaerense dispuso la gratuidad del servicio público de transporte automotor y fluvial de pasajeros para la jornada del día 26 de octubre.

Así lo dispuso el Ministerio de Transporte de la Provincia de Buenos Aires mediante la Resolución RESO-2025-231-GDEBA-MTRAGP y tal cual ocurrió en los comicios provinciales del pasado 7 de septiembre.

La medida abarca a los servicios regulares de transporte público automotor de pasajeros, de carácter urbano e interurbano de media distancia, aledaños a la Ciudad Autónoma de Buenos Aires (CABA) e interurbanos de larga distancia, de jurisdicción provincial; y a los servicios regulares urbanos, interurbanos de media y larga distancia, así como el transporte fluvial del Delta del Paraná, garantizando el acceso de todos los bonaerenses a sus lugares de votación.

“El servicio gratuito en las jornadas electorales es una herramienta fundamental para asegurar la participación democrática y la igualdad de oportunidades. Nuestra responsabilidad es garantizar que ningún ciudadano o ciudadana vea limitado su derecho al voto por no poder acceder al transporte”, dijo el ministro de Transporte, Martín Marinucci.

Finalmente, el Ministerio invitó a los municipios de la Provincia a adherir a esta medida, reafirmando el compromiso de la gestión con el acceso universal al sufragio y el fortalecimiento de la democracia. (DIB)

El Gobierno desplazó al secretario de Transporte y definió a su reemplazante

El Gobierno decidió echar al secretario de Transporte de la Nación, Franco Mogetta. La decisión se da a conocer después de los rumores -que ya venían desde hace varios días- sobre posibles desplazamientos y cambios estructurales en esa área. Esto se hará oficial la semana próxima.

Su reemplazante será Luis Pierrini, administrador de empresas y presidente de Triunfo Seguros. La elección fue hecha por el ministro de Economía, Luis Caputo, de quien depende Transporte en última instancia.

El propio titular del Palacio de Hacienda realizó un posteo para aclarar las circunstancias de la salida de Mogetta.

La Municipalidad de Tres Arroyos lleva adelante un proyecto técnico de recopilación de datos –que se extenderá por unos meses más- para proyectar un sistema de transporte urbano e interurbano de pasajeros que conectará la ciudad cabecera y las localidades

Hoy por la mañana se realizó una conferencia de prensa encabezada por el intendente Pablo Garate, el subsecretario de Gobierno y Transporte Santiago Garate y el licenciado en Economía y subdirector de Movilidad en Bahía Blanca Ramiro Frapiccini, quienes explicaron cómo se viene trabajando sobre la posibilidad de contar a futuro con un sistema de transporte público en el ámbito urbano e interurbano que conecte la ciudad cabecera y las localidades.

Cabe señalar que el proyecto técnico de recopilación de datos que se viene desarrollando hace unos meses -y que se extenderá por un tiempo más- es coordinado justamente por Frapiccini. Se trata de un plan maestro que incluye el análisis de puntos centrales como edificios públicos, escuelas, centros de salud, mapas poblacionales y comercios, entre otros.

En ese marco, y en primer lugar, Pablo Garate manifestó que “estamos trabajando a paso firme para implementar un sistema de transporte público definitivo para todo el distrito. Desde noviembre/diciembre del 2024 nos abocamos a esta tarea para que Tres Arroyos vuelva a contar con la posibilidad de movilizarse a través de transporte público (colectivos), en el ámbito urbano e interurbano”.

Y agregó que “es un compromiso asumido de la gestión con los vecinos que comenzó bien recordarán cuando sumamos las dos combis. Estamos haciendo un trabajo serio y profundo para que este servicio no sea efímero como en 2009, es decir, para que cuando definitivamente lo tengamos funcione de manera ininterrumpida”.

Con énfasis, remarcó que “el distrito es lo suficientemente grande para tener transporte público. Es una demanda de nuestros vecinos, algo a lo que hicimos alusión en la campaña del 2023. El transporte público en Tres Arroyos es una gran deuda que tiene la gestión municipal”.

Posteriormente, adelantó que ya tienen armados –tentativamente- algunos recorridos, “que estamos reajustando permanentemente”. Recordó lo sucedido en 2009 y dijo que “si un transporte público tardaba 1 hora en dar toda la vuelta a la ciudad y alguien caminando lo hacía en el mismo tiempo como en aquella época, es un claro ejemplo de que el sistema no fue lo que se esperaba, además de que había más remises”.

Cuestionó al gobierno nacional por la quita de subsidios al transporte público y dijo que “tanto Ramiro como Santiago están en contacto con autoridades provinciales porque la Provincia tiene un esquema de subsidios que va a la par de este proyecto. El municipio tiene la decisión de poner en funciones este sistema, el cual probablemente lo tengamos para dentro de un año”.

Del mismo modo, mencionó que también deberán trabajar en “cómo volver a tener cultura de transporte público, algo que no se consigue de un día para el otro porque hoy la gente tiene otra forma de movilidad. Tenemos que trabajar en conjunto para que los vecinos vean que esto que es sustentable ambientalmente y que tiene ventajas para el tránsito. Es necesario en la ciudad y en las localidades”.

Subrayó también que la articulación con lo privado “es clave” para las futuras flotas de colectivos y celebró que en los próximos días comenzará a funcionar un nuevo servicio (El Águila) a Retiro en La Terminal de Ómnibus local.

A su turno, Santiago Garate hizo referencia a la importante labor que vienen haciendo con las combis. “Es un sistema de transporte que decidimos implementar desde el gobierno para que las puedan usar instituciones, clubes y escuelas. A pesar de sus limitaciones, son un éxito porque llevamos muchos kilómetros recorridos con agenda completa de actividades”, indicó.

De cara a lo que viene, señaló que “ahora tenemos el desafío de cumplir con una demanda más grande como lo es la movilidad de todo el distrito para maximizar esa conectividad que nos va a dar grandes oportunidades de desarrollo y crecimiento como comunidad”.

Por su parte, Ramiro Frapiccini hizo referencia a que esta etapa de estudios previos se extenderá por el próximo cuatrimestre para evitar la iniciativa trunca del 2009 y que concluirá con la presentación oficial de los recorridos urbanos e interurbanos. “Un sistema de transporte público es fundamental. La primera pregunta que surgió fue la posibilidad de conectar todas las localidades entre sí con la ciudad cabecera”, detalló.

Para eso, contó que se está evaluando cómo se mueve la gente en Tres Arroyos en materia de horarios “para establecer frecuencias, lugares y líneas económicamente viables y útiles para todos”.

Sobre la experiencia del 2009, puntualizó que “observamos que el recorrido del colectivo por toda la ciudad duraba 1 hora, lo mismo que tardaba un vecino caminando. En auto eran 8 minutos y en bicicleta 21, lo que hacía que el transporte público no fuera competitivo. Eso da cuenta de la ausencia de un estudio previo a su implementación”.

Durante su alocución, en algunas diapositivas se pudo apreciar una presentación de distintos planos con ubicaciones, movilidad, actividades en general, lugares de cultura, salud, laborales y de educación nivel inicial, primario, secundario y terciario. También se recopilaron -en mapas de calor- dónde se desarrollan las actividades económicas minorista y mayorista.

“Con toda esta información, se pueden calcular cuántos viajes genera el sector de servicios, industrial, educativo y los hogares, para determinar los recorridos que le pueden servir a los vecinos. Se investiga la demanda para luego ofrecer el servicio. La idea es tener una propuesta viable para dentro de 4 o 5 meses de dos servicios en simultáneo para la ciudad y las localidades”, concluyó Frapiccini.

Así lo confirmó el ministro de Transporte bonaerense, Martín Marinucci. El funcionario estuvo ayer en el predio de la Fiesta del Trigo y participó de la campaña de concientización vial basada en la entrega de cascos a motociclistas

En su visita de ayer, el ministro de Transporte bonaerense, Martín Marinucci, confirmó que desde la Provincia se firmó la resolución para que las dos combis que dispone el municipio realicen viajes a otros distritos.

Así lo dio a conocer el funcionario, quien, junto al intendente Pablo Garate y al secretario de Seguridad, Juan Apolonio, entregó cascos a motociclistas de nuestra ciudad que no contaban con la mencionada protección.

Se trata de una campaña que se extenderá hasta el domingo inclusive, la cual se lleva a adelante en un stand que el Ministerio de Transporte bonaerense tiene en la Fiesta del Trigo, donde también se instaló un simulador de automóvil para generar conciencia vial.

En contacto con la prensa, el ministro le agradeció al intendente Garate por la invitación a la celebración, más que nada para generar este espacio de concientización vial en la comunidad. “No solo entregamos un casco sino que también recibimos un compromiso de uso. La posibilidad que tiene cada conductor de motocicleta de sobrevivir a un siniestro vial sin casco o con casco es enorme en término de diferencia y capacidad de respuesta que tiene un casco en buen estado”, indicó.

Y agregó: “Este pedido que ha hecho el intendente tiene que ver con cuidar a sus vecinos y con seguir trabajando todos los días para garantizar derechos”.

Por su parte, el jefe comunal reflexionó: “Para nosotros, ha sido un hito fundamental el tema del control de las motos y de recuperar la calle. En ese sentido, hemos avanzado mucho. De hecho, se han secuestrado unos 370 vehículos de distintas características, pero muchas motos. Eso tiene que ver con la decisión de cuidar a los vecinos y de que todos anden en regla”.

En su paso por Tres Arroyos, el funcionario confirmó que desde la Provincia se firmó la resolución para que las combis municipales puedan efectuar viajes y traslados a otros distritos. “Se trata de una necesidad concreta del municipio, con un planteo al Ministerio en función de la limitación que esas combis, adquiridas por leasing, por no poder salir del distrito. Eso llevó a una modificación de la norma que hoy beneficia a Tres Arroyos por ser pionero en esto, pero que también va a beneficiar a los 135 municipios para que avancen con la iniciativa”, expresó.

En sus apreciaciones, se refirió a otro trabajo en conjunto dado entre la comuna y el gobierno bonaerense. “Estamos en el proceso final para hacer entrega de un subsidio de 30 millones de pesos que se destinarán a la seguridad vial de este municipio. Además, estamos avanzando en otras cuestiones, como tener más alcoholímetros para hacer los correspondientes controles a los conductores”, sostuvo.

El funcionario, en tanto, hizo mención al proyecto existente relacionado con la idea de que la ciudad cuente con transporte público urbano. “Es un tema sobre el cual venimos charlando. Pablo (Garate) estuvo en el Ministerio hace poco para avanzar en esto. Los equipos del Ministerio con los del municipio están trabajando en función de diagramar la posibilidad de una empresa que pueda prestar el servicio, pero también en ver cómo incorporarla en el subsidio del interior de la provincia de Buenos Aires y, de esa forma, poder dar la prestación de manera accesible”. 

La Comisión de Becas del Honorable Concejo Deliberante informa que ya se encuentra abierta la inscripción para el programa de Becas Nivel Superior, dirigido a estudiantes de carreras terciarias, universitarias y de formación laboral dictadas dentro o fuera del distrito de Tres Arroyos.

También se abre la inscripción a la Beca de Transporte destinada a estudiantes de las localidades del distrito que deben trasladarse para realizar sus estudios a la ciudad de Tres Arroyos o en otra localidad del distrito.

Ambas inscripciones podrán realizarse en la plataforma https://becas.tresarroyos.gov.ar/login hasta el 15 de marzo de 2025, sin excepción.

Ante cualquier duda, pueden comunicarse al teléfono 2983-439262, al mail becas@tresarroyos.gov.ar, al Instagram @hcdtresarroyos o bien presentarse personalmente en la Secretaría del Concejo Deliberante (1° piso del Palacio Municipal, Av. Rivadavia N°1).

Será a las 10 en el Complejo Deportivo de la Federación de Peones de Taxis, en el barrio porteño de Caballito.

La Mesa Nacional de Transporte, que agrupa a los sindicatos del transporte de la CATT y la UGATT, ratificó el plenario de este martes en el que definirán si avanzarán o no con la convocatoria a un paro total del sector a nivel nacional.

Como lo habían adelantando en su último plenario del jueves 26 de septiembre, los sindicatos del sector se volverán a reunir desde las 10 en el Complejo Deportivo de la Federación de Peones de Taxis, ubicado en el barrio porteño de Caballito, “donde tratarán la realidad del sector y la coyuntura nacional”, se informó.

No obstante, la atención estará centrada en si definirán o no un posible paro total del transporte para el 17 de este mes, fecha que coincide con el Día de la Lealtad Peronista.

La medida fue publicada en el Boletín Oficial. Había sido creado en 2014 en la presidencia de Cristina Fernández de Kirchner

El Gobierno de Javier Milei disolvió el Instituto Argentino de Transporte, creado en 2014 por la administración de la expresidenta Cristina Fernández de Kirchner, al asegurar que Explicó que sus funciones ya se encuentran comprendidas en otras áreas, como la Secretaría de Transporte.

La medida fue publicada este martes en el Boletín Oficial a través del decreto 870/2024, firmado por el Presidente y el ministro de Economía, Luis Caputo. Poco después la información fue confirmada por el ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger, quien dijo que ese tipo de organismos fueron “para inventar cargos”.

“Disuélvese el Instituto Argentino del Transporte, organismo desconcentrado actuante en el ámbito de la Secretaría de Transporte del Ministerio de Economía (a cargo de Franco Mogetta). Transfiérese la totalidad de los recursos materiales y financieros del Instituto que se disuelve a la Secretaría de Transporte”, indican los artículos del decreto en el Boletín Oficial.

“El Ministerio de Economía dictará las normas complementarias y aclaratorias que fueran necesarias para la mejor ejecución del presente decreto”, agrega la medida, además de derogar el decreto 1004 de 2014 a través del cual se creó.

Al justificar la medida, el Ejecutivo explicó: “Desde la creación del referido Instituto se ha observado que muchas de las funciones y tareas se han superpuesto con las responsabilidades de otras áreas de la Administración Pública Nacional tales como la Secretaría de Transporte y la Agencia de Seguridad Vial, las cuales ya tienen a su cargo la planificación y ejecución de políticas relacionadas con el transporte”.

También señaló que esta decisión se toma en el marco de una serie de medidas “tendientes a equilibrar las cuentas públicas, transparentar el gasto y lograr que los recursos disponibles se dirijan a quienes más lo necesitan de manera eficiente, con el objetivo de potenciar el crecimiento económico y su contribución al desarrollo del país”.

En este contexto, Sturzenegger utilizó sus redes sociales para confirmar la decisión de la administración libertaria. “Hoy, con el decreto 870/24, firmado por Milei y Caputo, se disolvió el Instituto Argentino de Transporte”, escribió el ministro de Milei en su cuenta de X. Y agregó: “Durante el kirchnerismo el Estado creció desmedidamente, proliferando las funciones superpuestas o inútiles, creadas para inventar cargos. La tarea de ordenamiento va a llevar algún tiempo; el resultado será un Estado más útil y menos costoso”. (DIB)

Octubre llega cargado de subas que impactarán en los bolsillos de los argentinos y que le seguirán metiendo presión a la inflación. Desde el habitual ajuste de las prepagas y el alquiler, hasta las subas en transporte, sufrirán ajustes en el décimo mes del año. Sin embargo, se espera que gas y naftas bajen.

En la era de precios liberados -con opciones de ajuste por tipo de plan y zona geográfica-, las empresas de medicina prepaga comenzaron a enviar sus notificaciones de aumento a los afiliados. Pero mayor novedad de los ajustes de octubre pasa por una nueva alternativa que la Superintendencia de Servicios de Salud (SSS) habilitó y que tiene que ver con subas discriminadas por región del país. Según se informó, para las provincias de la región Norte, el incremento será del 4,2%; para las del Centro (incluido el AMBA), del 5,5; y para las de la Patagonia, del 6,5%. En lo que respecta a las compañías, el incremento más pronunciado lo marcó Accord Salud, que comunicó a sus afiliados una suba de 8,4%.

En el Gobierno esperan que en octubre bajen por primera vez en más de cinco años el precio de los combustibles, con un retroceso del 3% promedio para el gasoil y del 1,5% para la nafta (alrededor de $1.043 por litro en Buenos Aires). Así lo anticipó YPF aunque aún no lo confirmó. En el peor de los casos, en la gestión libertaria imaginan que las petroleras no aplicarán ningún tipo de aumento y eso permitirá mostrar una continuidad en la desaceleración de la inflación. Si bien la petrolera de bandera daría el puntapié, se espera que el resto de las competidoras (Axion, Shell -Raízen- y Puma, entre otras), sigan el mismo sendero descendente la semana que viene.

Los contratos de alquiler regidos por la antigua Ley sufrirán un nuevo incremento en octubre. Sin embargo, por segunda vez en cuatro años, el Índice de Contratos de Locación (ICL) mostró una desaceleración en el incremento por lo que el aumento será del 237,9%. Aunque se trata de una suba significativa para el bolsillo del inquilino, marca una caída con respecto a la del mes anterior, que fue 243,1%. En números concretos, si un inquilino paga un alquiler de $200.000, a partir del próximo mes y por los siguientes doce deberá abonar $675.801.

Como los precios mayoristas del gas (en el Punto de Ingreso al Sistema de Transporte, PIST) caen entre octubre y abril, por la manera en que se consume el gas y cómo se estructuró el Plan Gas, se espera una mínima baja de la tarifa. Sería en torno al 6%. Sin embargo, hay que tener en cuenta que siempre se habla a igual nivel de consumo, y que en las boletas se reflejará cuando lleguen a los usuarios entre noviembre y diciembre. La actualización tarifaria en sentido inverso sucederá después de un alza que superó el 398% a 764% nominal interanual para los hogares, de acuerdo a lo que calculó la consultora Economía & Energía.

Las tarifas de luz en octubre tendrán un incremento en torno al 3% o 4% en la Ciudad y el Gran Buenos Aires (GBA), la zona de concesión de Edenor y Edesur. Esa suba comprendería una mejora en el precio de la generación y una actualización en los ingresos de las distribuidoras metropolitanas y las transportistas del sistema eléctrico nacional. En el caso de Edenor y Edesur, el ajuste se basa en un combo compuesto por las variaciones que registren los salarios del sector (55%), la inflación minorista (20%) y el índice de precios mayoristas (25%).

Tras el ajuste del 4,5% en septiembre, las cuotas de los colegios privados subsidiados total o parcialmente por el Estado subirán el nuevo mes en torno al 4% según informó días atrás la Asociación de Institutos de Enseñanza Privada de la provincia de Buenos Aires (Aiepba). Los cambios en el cuadro arancelario, se explicó, están justificados en los incrementos de los costos operativos de los establecimientos de enseñanza de gestión privada.

El Gobierno Nacional modificó los alcances del RUTA, el registro para quienes llevaban más de 700 kilos de carga. ¿Cómo quedó ahora y en qué beneficia a los transportistas?

En una nueva medida tendiente a agilizar y desburocratizar distintos trámites, el Gobierno Nacional instrumentó un cambio por decreto que modifica el régimen de los transportistas.

¿De qué se trata? A través del Decreto 832/2024 publicado este lunes en el Boletín Oficial, entraron en vigencia cambios en el Registro Único Del Transporte Automotor (RUTA), que era obligatorio para quienes manejaban vehículos con más de 700 kilos con fines de “transporte de carga”.

“A los fines de lo previsto en la presente reglamentación, se entenderá que existe transporte por automotor de cargas cuando la capacidad de carga del vehículo afectado a la actividad sea superior a TRES MIL QUINIENTOS (3500) kilogramos, y en el caso de los acoplados o remolcados, desde SETECIENTOS CINCUENTA (750) kilogramos. Se encuentran excluidas del alcance de esta reglamentación las casas rodantes remolcadas o autopropulsadas, sin límite de peso”, se establece en el citado decreto que lleva las firmas del Presidente Javier Milei, así como del Jefe de Gabinete Guillermo Francos y del Ministro de Economía Luis Caputo.

Esto eleva de 700 a 3.500 kilos el mínimo para considerar obligatorio el RUTA, por lo que exime del trámite y su costo (que actualmente era de $1.329 con validez anual) a muchos vehículos utilitarios livianos como son los Furgones y las pick-ups chicas y medianas que prestan servicio de transporte. También quedan fuera los vehículos de recreación.

Asimismo, el Artículo 4 de la norma señala que a partir de ahora el proceso de inscripción para obtener el RUTA “será electrónico, declarativo, gratuito y no exigirá presencialidad”.

Por su parte, el Artículo 5 consigna que si bien quien realice el transporte se expone a una multa, la misma “será condonada en aquellos casos en que el infractor inicie la inscripción en el registro dentro del plazo de QUINCE (15) días hábiles de haberse incurrido en la infracción”.

“El Decreto 830/24 firmado por el Presidente @JMilei es la segunda medida desreguladora del transporte conocida hoy y se refiere a los transportes urbanos y suburbanos (léase micros) de carácter interjurisdiccional. En su gran mayoría, es el transporte suburbano que circula en el AMBA”, publicó este lunes el Ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger en su cuenta de X.

“En particular este tipo de transporte se divide en servicio esencial y libre. El Decreto 830/24 implementa una desregulación completa del servicio libre al permitir la elección de vehículos, trazados y frecuencias sin restricción alguna. Solo quedan como exigencia los requisitos de seguridad del vehículo y la obligatoriedad de tener seguros de responsabilidad. El transporte se modifica de la mano de nuevas modalidades de prestación, conducción y necesidades de los usuarios. ¿Por qué el vehículo debería tener un tamaño fijado por un burócrata? ¿Por qué debería tener una regularidad si el cliente busca flexibilidad?”, agregó.

“El decreto también transfiere a la competencia de CABA aquellas líneas que empiezan o terminan en su territorio, acorde al plan de traspaso que hace días implementó el Secretario de Transporte @FrancoMogetta. Solo un accidente histórico (que la ciudad de Buenos Aires fue territorio nacional hasta 1994) hace que el gobierno nacional hiciera de “intendente” en algunos aspectos de la vida de la ciudad de Buenos Aires. Este camino también ha comenzado a desandarse”, finalizó el funcionario.

Según informó este lunes el Ministerio de Desregulación y Transformación del Estado, los cambios introducidos en el Decreto 832/2024 se “genera un ahorro anual de $500 millones para el transporte automotor con la simplificación de trámites”.

“La estrategia oficial consiste en eliminar requisitos superpuestos para que el sector privado pueda trabajar más y mejor, sin dejar de lado las exigencias de seguridad para circular en el país”, señaló la cartera a cargo de Sturzenegger.

“La normativa original señalaba que la inscripción era obligatoria tanto para los individuos como para las empresas con vehículos de más de 700 kilogramos. Los nueve trámites que implicaba el registro se realizaban en forma presencial con una demora de más de 70 días. Además, cada formulario costaba $3200”, agregó y sostieneque “los cambios en el Registro Único del Transporte Automotor permitirán una reducción de los costos para el sector privado. En 2023, el impacto para el sector a nivel nacional fue de $465.382.400”. (El Economista).

El hecho ocurrió en las cercanías de la Escuela N.º 18, donde el transportista fue sorprendido transitando con un camión y semirremolque jaula cargado sobre un camino vecinal enlodado, que había sido reparado recientemente. Como consecuencia de este acto, se ocasionó un grave daño en aproximadamente 300 metros de la calzada.

Según informó el Comando de Prevención Rural de Adolfo Gonzales Chaves, esta acción contraviene la normativa vigente, ya que la Ley Nacional de Tránsito N.º 24.449, junto con las ordenanzas municipales, establece la prohibición de circular con vehículos pesados dentro de las 72 horas posteriores a precipitaciones. Estas regulaciones están diseñadas para preservar la integridad de los caminos rurales, cuya manutención es esencial para la seguridad y accesibilidad de los habitantes de la región.

El caso ya está en manos del Juzgado de Fallas Municipal, desde donde se tomaran las medidas correspondientes.

En “un contexto complicado” en lo económico y porque actualmente el servicio no tiene subsidio nacional, el gobierno municipal de Tres Arroyos sigue considerando aplicar el servicio que proyecta tener un recorrido que contemple el ingreso a los barrios y puntos importantes de la ciudad

La Voz del Pueblo consultó al intendente de Tres Arroyos, Pablo Garate, sobre su intención de poner en marcha el transporte público en la ciudad y los avances de su propuesta dada a conocer en tiempos de la campaña para llegar a la intendencia.

Sirve si es “accesible”

Garate explicó que si bien con su equipo realizaron estudios sobre rutas, frecuencias y tarifas, por ahora la falta de subsidios nacionales frena el proyecto para implementar el transporte público.

“En un contexto de quita de subsidios a la energía y el gas, también hay dificultades con los subsidios al transporte”, expresó el mandatario municipal a este diario.

En este sentido remarcó que históricamente el transporte público se financió con un componente propio de tarifa y otro proveniente de subsidios. “Un transporte con pasaje caro no nos sirve a nadie, ni a los vecinos ni a nosotros. Nos sirve si hay un pasaje accesible, no barato”, afirmó.

Recorrido y remises

Sobre la experiencia previa de transporte público en la ciudad durante la gestión del ex intendente vecinalista Carlos Sánchez, que no prosperó, Garate observó que el recorrido no estaba bien planificado, y que también hubo en ese tiempo una diferencia importante con la cantidad de remises y su valor en los viajes.

Además destacó que actualmente hay una visible menor cantidad de remises que durante esos años en los que se intentó –sin éxito- aplicar el servicio de transporte público; y que esa disminución en la cantidad de vehículos utilizados para el traslado de las personas por pago,  genera una demanda insatisfecha de transporte. “A simple vista se observa menos de un cuarto de los autos que teníamos en aquel momento”, sostuvo.

En cuanto al recorrido sobre el que trabaja, considera que debe involucrar ciertos lugares estratégicos y el ingreso a los barrios de la ciudad “donde efectivamente se mueve la gente”.

“El hospital, el cementerio, Políticas Tributarias, la municipalidad, Desarrollo Social, la terminal y el CRESTA, son algunos de los lugares donde naturalmente tendría que haber conectividad”, confió el intendente.

Garate explicó que con su equipo de gobierno están definiendo la cantidad de vehículos necesarios para cubrir el servicio –como colectivos y combis- ya que se requiere una buena frecuencia para que sea útil.

“Estamos esperando”

Reconoció que el actual es “un contexto complicado” para implementar el transporte público, pero recordó que es un proyecto prioritario para su gestión, para el que dijo -en campaña- que tomaría su primer año de gestión analizar su puesta en marcha.

Contó que desde su administración se lleva adelante “un estudio pormenorizado” para el que llegaron a Tres Arroyos personas a estudiar recorridos, distancias, hacer encuestas. Estamos esperando un poco para ver dónde va la situación económica también, y para terminar de ajustar algunas cosas que nos permitan tratar de llevarlo adelante. Creo que para que una ciudad se transforme en una más grande, necesita tener transporte público”, afirmó.

Mencionó incluso el ejemplo del servicio de combis, “algo que no se podía -o que no se quería hacer- pero en lo que avanzamos. Estamos muy contentos con cómo va el sistema, tenemos una demanda muy importante, era necesario. Y una vez que avanzas está claro que después van a aumentar los pedidos porque naturalmente es un servicio que no había”, dijo al finalizar.

El Departamento Ejecutivo está a punto de promulgar la modificación de la ordenanza relacionada con la actividad de taxis y remises, cuyo cambio, aprobado por unanimidad por el Concejo Deliberante en forma reciente, implica que los vehículos de hasta trece años de vigencia puedan ser afectados al servicio de remís, sumado a que no será obligatorio que los autos sean de color blanco.

La mencionada modificación fue aprobada por el cuerpo legislativo en la sesión realizada el pasado 27 de junio. La iniciativa había sido propuesta desde el bloque de concejales de Unión por la Patria luego de un planteo formulado por agencieros de nuestra ciudad, quienes propusieron extender el máximo de antigüedad de los vehículos -de 10 a 13 años- y eliminar la obligación del color blanco.

El pedido de los representantes del sector fue tomado por el mencionado bloque, que transformó la solicitud en proyecto para que sea tratado en el ámbito legislativo. La idea encontró aceptación en el resto de los bloques, tuvo despacho favorable de la Comisión de Legislación y vio luz verde en la sesión ordinaria.

Tras consultas efectuadas por este diario, se indicó que la nueva redacción de la ordenanza aprobada en 2017 será promulgada de manera inminente.

Sebastián Anselmi, propietario de la agencia Remi-Car, quien fue uno de los referentes del sector que en su momento planteó la inquietud ante los concejales peronistas, dijo: “Hace un tiempo tuvimos una reunión con concejales, en la que pedimos si se podía bajar el modelo de los autos para que puedan funcionar como remís. Era imposible comprar un vehículo 2016 o 2017 y si se podía aplicar alguna flexibilidad con el tema del color”.

Y agregó: “Hoy en día es muy difícil comprar un modelo 2017. Entonces, cuando ya se habiliten los que son 2012 se va a armar de nuevo un lindo mercado de autos. Vemos que hay un faltante de remises. De eso nos damos cuenta ahora en invierno”.

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A fines del mes pasado se concretó la presentación oficial de las dos nuevas combis -con capacidad para 19 pasajeros cada una- que adquirió el municipio, un medio de transporte que busca reforzar las conexiones del distrito y realizar viajes de larga distancia también. Recorridos que atenderán diversas necesidades de la comunidad relacionados a actividades deportivas, culturales, temas de salud y estudios.

Y en ese marco es que La Voz del Pueblo conversó ayer con Santiago Garate, en su rol de subsecretario de Gobierno y Transporte, quien hizo referencia a qué usos están teniendo los vehículos y cuáles van a tener próximamente.

Al inicio de la charla, Garate explicó que “en esta primera etapa su uso se da para los Juegos Bonaerenses, hasta la mitad de la semana que viene. Nos encargamos de trasladar a la mayoría de los participantes de todas las disciplinas que vinieron a jugar al Polideportivo Municipal y a otras sedes de la ciudad o de las localidades. Traemos y llevamos jóvenes de Claromecó, Orense, Copetonas, Cascallares y Reta, aunque aún nos faltan de San Francisco de Bellocq que en breve se hará”.

Asimismo, adelantó que para la segunda etapa la idea es “hacer los viajes que necesiten diferentes instituciones, es decir, que no sólo sean salidas educativas sino también que estén abocadas al deporte, la cultura y la salud”.

En relación a este último punto, especificó que “el próximo paso que vamos a dar tiene que ver con la organización de viajes de salud para los vecinos que tengan que ir a atenderse, por ejemplo, a Bahía Blanca. Se colocarán todos los turnos en un día específico y se los llevará a todos los pasajeros que así lo requieran”.

Dio a conocer que ya están en contacto con aquellas instituciones interesadas en hacer uso de este recurso. “Es fácil el procedimiento, solamente deben hablar con alguno de los funcionarios municipales para contar cuál es el viaje que quieren hacer, la fecha, el destino y la cantidad de pasajeros. A partir de eso, se analizará la disponibilidad de fechas”, sostuvo.

Igualdad de oportunidades

Con respecto a los viajes con que contará cada institución, Garate subrayó que “el objetivo es darle la posibilidad de un viaje a cada entidad así podemos llegar a todas. A los establecimientos educativos no se les solicita nada cuando son trayectos internos, si a las demás le pedimos un aporte para el combustible cuando son salidas por fuera del distrito, a fin de poder hacerle el mantenimiento adecuado a las combis que están 0 kilómetro y requieren un cuidado permanente”.

Recordó que en Tres Arroyos “no había nada de nada” en lo que refiere a transporte. “Pudimos conseguir dos combis que son pocas para la demanda que hay, pero que a la vez es mucho para lo que había que era prácticamente nada. Vamos de a poco y cumpliendo los objetivos por etapas”.

En este sentido, informó que “ya tenemos un staff de dos choferes y seguramente se sumen más” y que por ahora el permiso vigente “está para manejarnos dentro del distrito de Tres Arroyos, aunque ya también tenemos en provincia de Buenos Aires los trámites para que podamos salir de la ciudad y hacer otro tipo de viajes. La documentación está presentada, estamos aguardado una respuesta que suponemos será afirmativa y no tardará en llegar”.

Promesa cumplida

Con énfasis, el funcionario sostuvo que este logro es la respuesta a una de las propuestas que lanzaron en campaña. “Que en seis meses hayamos podido cumplir una de ellas, para nosotros es muy importante porque creemos en el valor de la palabra y nos da confianza para ir por más. El transporte es una política pública que conecta y da posibilidades no solo a los chicos de las localidades, sino también a los jóvenes de Tres Arroyos en pos de que puedan ser protagonistas de nuevas experiencias para su desarrollo”, añadió.

Mencionó que las localidades “siempre estuvieron alejadas. En tiempos complejos nosotros vamos hacia más transporte. Es una decisión política, el resultado que hemos tenido es muy bueno porque en tan solo dos semanas llevamos dentro del distrito más de 2500 kilómetros hechos con más de 400 personas que ya han viajado”.

Valoró a los Juegos Bonaerenses como una actividad inclusiva que da protagonismo a alumnos de nivel primario, secundario y a adultos mayores. “Fuimos a buscarlos a Claromecó porque vinieron a jugar al ajedrez, a las bochas y otras disciplinas. Además, sumaremos asistencia a los intercolegiales. Los vecinos reciben con alegría a los choferes, los aplauden cada vez que los ven, es muy lindo ese reconocimiento. Un hito histórico”, indicó.

Definió al gobierno que integra como “muy cercano al vecino” y destacó el trabajo en equipo organizado que emplea cada área municipal para llevar adelante la gestión. “Trabajamos cada día para que todo salga bien y sean viajes seguros. Las combis costaron mucho, fue un esfuerzo enorme el que se hizo, era algo que teníamos decidido concretar”.

Por último, Santiago Garate adelantó que están trabajando a su vez con “una encuesta origen y destino para entender cuáles son los puntos específicos que tendría que tener un transporte urbano en la ciudad. Queremos seguir avanzando y teniendo más unidades de cara a lo que viene”.

Esta mañana, la combi municipal que fue estrenada ayer continuó su marcha, esta vez los pasajeros fueron los estudiantes de la Escuela Secundaria N 10 de Claromecó.

A las 7 de la mañana, la combi arribó a la puerta de la escuela en calle 11 y 20 para llevar a los estudiantes hasta el Polideportivo Municipal, donde se estaba disputando la etapa local de los Juegos Bonaerenses, en la disciplina Futsal.

A las 8 y 10 de la mañana la combi llegó a Tres Arroyos para que los chicos y el profesor representen a Claromecó en el deporte elegido.

La institución, el profesor y los estudiantes mostraron su alegría por el viaje y la calidad del tiempo compartido en esta nueva experiencia que brinda el transporte municipal al distrito.

Hoy se llevó a cabo la presentación de las combis municipales, un medio de transporte que busca reforzar las conexiones del distrito, y realizar viajes de larga distancia también.

Desde hoy, todos los habitantes de Tres Arroyos podrán disfrutar de un transporte propio que atenderá diversas necesidades de la comunidad. Estas combis estarán disponibles para viajes relacionados con deportes, cultura, salud y estudios, entre otros.

“La implementación de este servicio de transporte demuestra el compromiso de la gestión con el bienestar y la calidad de vida de los vecinos”, indican desde el municipio. El intendente Pablo Garate presentó los dos vehículos hoy en el marco del acto oficial por el 25 de mayo, ante la mirada de vecinos y vecinas, escuelas y grupos artísticos. Las combis llevan la inscripción de “Municipalidad de Tres Arroyos” y “Municipio en Marcha”.

“El valor de la palabra es muy importante. Nosotros en agosto del año pasado habíamos dicho que si era posible tener un transporte propio en Tres Arroyos para los vecinos, que es una demanda de la comunidad y hoy con alegría y orgullo estamos demostrando que era posible con gestión y decisión sumar un servicio más que mejora la vida de todos los tresarroyenses”, expresó el intendente Pablo Garate.

“A partir del próximo lunes, las combis ya estarán viajando para todos los vecinos”, finalizan desde el municipio.

El encargado de Vía Bariloche en la Terminal de Ómnibus de Claromecó Gabriel Costa, informó este lunes a La Voz del Pueblo que la empresa ofrecerá el servicio Vía Bariloche durante todo el año en Orense y Claromecó a partir del 1° de marzo.

En este sentido, dio a conocer que “quedará fijo el servicio diario que incluye Claromecó y que pasa por Orense (la garita se ubica frente al cuartel de Bomberos Voluntarios sobre ruta 72). Las dos localidades del distrito de Tres Arroyos tendrán servicio directo a La Plata. El mismo hará el recorrido Claromecó, Orense, Necochea, Tandil, La Plata”.

Y agregó que “el único servicio en el que los pasajeros deberán hacer combinación es en el que va a capital federal. Los horarios están combinados para que la gente de Orense o Claromecó llegue a Necochea, baje del micro y espere 20 minutos para subir a otro colectivo con destino final a Retiro. Que la empresa deje un servicio firme para los pueblos es un logro gigante. Contaremos con un colectivo todos los días del 2024, es sumamente importante para quienes residen en esta zona”.

Quienes deseen ponerse en contacto con la firma Vía Bariloche, podrán hacerlo a través de las redes sociales (Facebook Vía Bariloche Claromecó e Instagram @via_bariloche_claromeco) o bien, al número de celular con WhatsApp 2983 – 574430.