El conflicto con transportistas autoconvocados en distintos puntos de la provincia de Buenos Aires comenzó a ceder, aunque este lunes todavía mantiene un punto crítico en el acceso al Puerto de Quequén, donde la operatoria permanece paralizada desde hace más de una semana. Desde la Cámara de la Industria Aceitera y el Centro de Exportadores de Cereales, su presidente, Gustavo Idígoras, cuestionó el origen del conflicto y apuntó tanto contra los autoconvocados como contra el esquema regulatorio vigente en algunas provincias.

“El problema es que las cámaras de transporte han perdido representatividad y por eso han proliferado los autoconvocados, que tienen prácticas extorsivas siempre contra sus propios colegas”, afirmó el dirigente.

Idígoras también vinculó la situación a la falta de un criterio uniforme en materia de tarifas. Según explicó, mientras a nivel nacional y en plazas como Rosario -dentro de la provincia de Santa Fe- no se registran conflictos, en Buenos Aires persisten tensiones por la forma en que se establecen los valores del flete.

“Hoy no hay conflicto en Rosario porque hay acuerdos entre partes. Todos sabemos que hay un aumento del costo del transporte por la suba del gasoil, pero eso se resuelve en forma directa entre quien presta el servicio y quien lo contrata”, sostuvo.

En esa línea, el titular de Ciara-CEC cuestionó los esquemas provinciales que buscan fijar tarifas de referencia obligatorias: “Es mejor que un productor o acopiador acuerde con su transportista, a que toda la provincia tenga que regirse por un único valor. Eso termina generando conflictos y favoreciendo la aparición de sectores más duros”.

El foco en Quequén

A través de un comunicado difundido este lunes, CIARA-CEC informó que los cortes e impedimentos de circulación en la provincia de Buenos Aires fueron desapareciendo, lo que permitió normalizar la operatoria en puntos clave.

“Hoy ya están plenamente operativos tanto el puerto de Puerto de Bahía Blanca como los lugares de acopio en la provincia”, señalaron desde la entidad.

Sin embargo, advirtieron que el único resabio del conflicto se mantiene en Quequén, donde el ingreso al puerto continúa bloqueado. “Es imperioso que hoy se levanten todos los piquetes en consideración a la comunidad productiva de Necochea”, reclamaron.

Desde la cámara exportadora sostuvieron además que ya no existen fundamentos económicos para mantener las protestas, dado que la mayoría de los transportistas retomó la actividad.

“Ya no existen causas de ajuste de tarifas porque la gran mayoría está circulando”, indicaron, en línea con la visión de Idígoras, quien remarcó que el conflicto deriva más de disputas de representación que de condiciones objetivas del mercado.

El conflicto se da en un momento de plena cosecha en marcha, por lo que cualquier interrupción en los accesos portuarios afecta la cadena comercial.

Con información de Noticias AgroPecuarias

Por no tener qué cargar como consecuencia del paro de los transportistas autoconvocados, en Puerto Quequén los barcos se están tomando el buque.

Mientras que con un comunicado institucional de la Bolsa de Cereales de Bahía Blanca se informó que hubo un principio de acuerdo y que ya están habilitados los accesos al puerto que para pueda ingresar mercadería, en el puerto de Quequén no hay novedades y continúa sin actividad. En la zona de influencia de la terminal necochense, que involucra a Tres Arroyos, continúa el paro de transportistas y no se carga ningún camión.

Es más, los silos de las terminales de Puerto Quequén ya se quedaron sin mercadería y eso motivó que algunos barcos hayan decidido navegar a Brasil para completar sus bodegas. Así fue informado por Juan Ouwerkerk, director titular en el Consorcio de Gestión de Puerto Quequén a La Voz del Pueblo.

“Las terminales de Quequén el jueves se quedaron sin mercadería en stock para cargar buques. Así que la operatoria en el puerto está totalmente parada porque no hay más mercadería. Y hasta que no empiecen a circular los camiones, no va a haber nada para cargar, seguirá todo parado”, se lamentó.

“Eso conlleva un problema gravísimo porque el día que se levante el paro y los camiones empiecen a circular, tiene que nuevamente empezar a dar vuelta a la rueda, es decir, tendrán que empezar a atracar los barcos, a llenarse los silos, y toda esa operatoria demanda varios días. La normalización de la situación del puerto no será inmediata”, advirtió el presidente de la Cooperativa Rural Alfa.

“El jueves, cuando ya se terminó la mercadería, había entre 10 y 12 barcos esperando afuera de la terminal y por lo que nos ha dicho algún exportador, hay buques que están empezando a derivar la carga hacia Brasil porque acá no hay certeza ni previsibilidad de cuándo se va a levantar el paro. Así que hay barcos que se están yendo”, completó Ouwerkerk.

Está claro, entonces, que demorará una vez resuelto el conflicto, que la terminal vuelva a funcionar con normalidad. Y también es sabido que toda esta paralización de la operatoria está generando costos extras para los exportadores y que, como suele ocurrir, es algo que terminará pagando el productor. “Obviamente que el exportador lo va a terminar trasladando al productor en la medida en que se empiece a trabajar de nuevo”, comentó.

El director titular del Consorcio de Gestión de Puerto Quequén indicó además que no hay certidumbre de cuándo se levantará el paro, en teoría podría ser mañana tras una reunión que se va a realizar en La Plata. En tanto, detalló el ofrecimiento y cómo se desarrollaron las negociaciones hasta el momento con la Asociación de Transportistas de Cereales y Afines por sus Derechos (ATCADe), que es la que tiene influencia en esta zona del sudeste bonaerense.

“Nosotros como Cooperativa Alfa hicimos una oferta la semana pasada a los camioneros de un 14% de aumento para para seguir trabajando. Y si luego se resolvía en mesa de negociaciones en La Plata que el aumento era superior, se reconocía ese aumento superior. Pero ofrecimos un 14 como para arrancar a trabajar y después seguir negociando a ver en qué número se cerraba. Lo cierto es que esa oferta no tuvo efecto así que seguimos a la espera de una nueva reunión en La Plata y ver cómo sigue el panorama”, detalló.

Los estudios técnicos realizados, según explicó Ouwerkerk, arrojaban que el aumento tenía que ser de 14% para compensar el aumento del combustible. Tres federaciones dieron el OK y firmaron, y ATCADe no lo hizo y solicitó un incremento superior. Así las cosas, en Tres Arroyos y toda la zona de influencia de Puerto Quequén los camiones están parados y nadie carga. Tranqueras adentro, los productores han seguido con la trilla de girasol, y están embolsando lo cosechado a la espera de poder mover los granos a las plantas o al puerto.

Máxima seguridad en Bahía Blanca

Distinto es el escenario que se está viviendo en Bahía Blanca a partir de un principio de acuerdo que hizo que pueda normalizarse la operatoria en estas horas. Así fue informado en un comunicado institucional de la BCP, bajo el título de “Restablecimiento de la Seguridad y Normal Operatividad Portuaria” y que compartimos a continuación.

La Bolsa de Cereales y Productos de Bahía Blanca y el Consorcio de Gestión del Puerto de Bahía Blanca junto a las entidades abajo firmantes reafirman su voluntad de salvaguardar el derecho constitucional al trabajo.

Habiéndose alcanzado un acuerdo parcial en relación al conflicto que ha mantenido paralizada la actividad agroindustrial regional desde el pasado martes 7 de abril, y con el fin de brindar seguridad a todos aquellos que se encuentran en condiciones de transportar carga hacia el puerto, se informa que:

A partir de la fecha se contará con un refuerzo efectivo de fuerzas de seguridad nacionales quienes actuarán en conjunto con la policía de la provincia de Buenos Aires para garantizar la libre circulación y la integridad física de los transportistas en rutas de acceso y en las inmediaciones de la Playa El Triángulo.

El objetivo de esta medida es brindar las garantías necesarias para que los despachantes y choferes puedan retomar la carga y descarga de mercadería sin temor a represalias.

Instamos a todos los actores de la cadena a reanudar el envío de mercadería a la máxima brevedad posible.

Con la presencia de las fuerzas de seguridad, ratificamos nuestro compromiso de salvaguardar el derecho constitucional al trabajo.

El comunicado está firmado por: Asociación de Ganaderos y Agricultores de Bahía Blanca, Bolsa de Cereales de Buenos Aires, Bolsa de Cereales y Productos de Bahía Blanca, Cámara Arbitral de Cereales de Bahía Blanca, Cámara Argentina de Empresas de Nutrición Animal, Cámara de la Industria Aceitera de la República Argentina, Cámara de Puertos Privados Comerciales, Cámara Portuaria y Marítima de Bahía Blanca, Centro de Corredores de Cereales, Oleaginosas, Frutos y Productos de Bahía Blanca, Centro de Exportadores de Cereales, Confederación Intercooperativa Agropecuaria Limitada, Confederación de Asociaciones Rurales de Buenos Aires y La Pampa, Confederaciones Rurales Argentinas, Consejo Agroindustrial Argentino, Consorcio de Gestión del Puerto de Bahía Blanca, Federación Argentina de la Industria Molinera, Federación de Centros y Entidades Gremiales de Acopiadores de Cereales y Sociedad de Acopiadores de Cereales.

En la noche de ayer los transportistas autoconvocados decidieron levantar el bloqueo que estaban realizando en el ingreso a las terminales del puerto de Bahía Blanca tras seis días de protesta, y según estimó la Bolsa de Cereales de Bahía Blanca el piquete impidió las exportación de granos por 56,6 millones de dólares.

“El paro de transportistas que afectó al puerto local desde el viernes pasado representó, a valores FOB, us$ 56,6 millones. En caso de haber sido normal la operatoria hubieran ingresado 186.000 toneladas”, manifestó la entidad.

“Estos datos surgen de considerar el ingreso promedio diario de camiones durante el mes de julio”, agregó para explicar cómo se realizó la estimación.

El maíz fue el grano más afectado por estar en plena cosecha, seguido por el trigo y la soja.

Tarifa y prórroga de la ley de peso y potencia

El reclamo de los camioneros había comenzado el pasado viernes y en el mismo reclamaban lograr una tarifa fija y la prórroga de la ley de peso y potencia, que establece un plazo para sacar de circulación los camiones de baja potencia, que hoy trasladan hasta 45 toneladas.

Al respecto Juan Carlos Thouluc, vocero de los transportistas, e integrante de la Asociación Civil Fleteros Autoconvocados Unidos (Facua), señaló a Télam que “se llevó a cabo una asamblea en la entrada de la playa El Triángulo de Bahía Blanca donde por mayoría se decidió levantar las medidas de fuerza”.

Según se indicó, de la asamblea participaron un centenar de autoconvocados con asiento en Bahía Blanca, en el sector conocido como el Triángulo, a metros de la ruta de acceso a las terminales portuarias.

“La decisión de levantar la medida se debe a que la intersindical portuaria pidió intermediar entre el gobierno, las autoridades pertinentes al caso y nosotros para poder llegar a un diálogo sin ningún tipo de manifestación”, agregó.

En ese contexto el transportista dijo que las autoridades “pidieron un gesto para poder hablar en buenos términos por lo que se accedió al pedido porque la gente de la intersindical tiene llegada, con mucha fuerza y capacidad de diálogo”.

“Nosotros lo que estamos pidiendo es una prórroga de la ley peso y potencia por unos cinco años para que podamos trabajar libremente, porque muchas personas van a perder su trabajo y también el tema de las homologaciones que nos están ocasionando inconvenientes para trabajar y estar en regla”, afirmó.

El vocero agregó que “también es necesario seguir con el tema de las tarifas, porque lo acuerda el gobierno con las entidades del transporte, con el campo y después no se cumple”.

“Como hay un estudio de costos, hay un acuerdo entre esas entidades y se homologa, pedimos que sea fija la tarifa y no orientativa de libre comercio”, detalló.

Una vez finalizada la mencionada asamblea, los transportistas autoconvocados de Tres Arroyos que estaban en el cruce de rutas 3 y 228, liberaron el sector.

En tanto, en horas de la tarde de ayer había sido liberado el piquete en el acceso del Puerto de Quequén, con lo cual este jueves volvería a restablecerse el tráfico en ambas puertos del sur bonaerense.

Diálogo

En tanto, desde la Cámara de la Industria Aceitera y el Centro de Exportadores de Cereales (Ciara-CEC) indicaron que en principio intervino el Sindicato Unidos Portuarios Argentinos (SUPA) y habría conseguido una tregua de 72 horas para representar a los autoconvocados. Se espera que mañana se inicie una instancia de diálogo con las autoridades provinciales.

Un grupo de transportistas autoconvocados decidieron anoche, tras realizar una asamblea, levantar las protestas que llevaban a cabo desde la semana pasada en el acceso al puerto bonaerense de Bahía Blanca, informaron fuentes gremiales.

El reclamo de los camioneros había comenzado el pasado viernes y en el mismo reclamaban lograr una tarifa fija y la prórroga de la ley de peso y potencia, que establece un plazo para sacar de circulación los camiones de baja potencia, que hoy trasladan hasta 45 toneladas.

Al respecto Juan Carlos Thouluc, vocero de los transportistas, señaló a Télam que “se llevó a cabo una asamblea en la entrada de la playa El Triángulo de Bahía Blanca donde por mayoría se decidió levantar las medidas de fuerza”.

Thouluc quien integra la Asociación Civil Fleteros Autoconvocados Unidos (Facua) dijo que los transportistas se vienen manifestando desde el viernes “sin cortes, ni interrupción del paso, por lo que hoy tras la asamblea y levantar la medida ya se habilitaron los cupos” de acceso.

Según se indicó, de la asamblea participaron un centenar de autoconvocados con asiento en Bahía Blanca, en el sector conocido como el Triángulo, a metros de la ruta de acceso a las terminales portuarias.

“La decisión de levantar la medida se debe a que la intersindical portuaria pidió intermediar entre el gobierno, las autoridades pertinentes al caso y nosotros para poder llegar a un diálogo sin ningún tipo de manifestación”, agregó.

En ese contexto el transportista dijo que las autoridades “pidieron un gesto para poder hablar en buenos términos por lo que se accedió al pedido porque la gente de la intersindical tiene llegada, con mucha fuerza y capacidad de diálogo”.

“Nosotros lo que estamos pidiendo es una prórroga de la ley peso y potencia por unos cinco años para que podamos trabajar libremente, porque muchas personas van a perder su trabajo y también el tema de las homologaciones que nos están ocasionando inconvenientes para trabajar y estar en regla”, afirmó.

El vocero agregó que “también es necesario seguir con el tema de las tarifas, porque lo acuerda el gobierno con las entidades del transporte, con el campo y después no se cumple”.

“Como hay un estudio de costos, hay un acuerdo entre esas entidades y se homologa, pedimos que sea fija la tarifa y no orientativa de libre comercio”, detalló.

Una vez finalizada la mencionada asamblea, los transportistas autoconvocados de Tres Arroyos que estaban en el cruce de rutas 3 y 228, liberaron el sector.

En tanto, en horas de la tarde de ayer había sido liberado el piquete en el acceso del Puerto de Quequén, con lo cual este jueves volvería a restablecerse el tráfico en ambas puertos del sur bonaerense.

Diálogo

En tanto, desde la Cámara de la Industria Aceitera y el Centro de Exportadores de Cereales (Ciara-CEC) indicaron que en principio intervino el Sindicato Unidos Portuarios Argentinos (SUPA) y habría conseguido una tregua de 72 horas para representar a los autoconvocados. Se espera que mañana se inicie una instancia de diálogo con las autoridades provinciales.

Por otro lado, fuentes del área de Transporte del gobierno bonaerense señalaron que está asegurada la seguridad en el lugar, teniendo en cuenta los incidentes que se registraron con los camioneros que no adherían al reclamo y a quienes los autoconvocados no le permitían circular por la zona bloqueada.

En horas de la mañana, los directivos del Consorcio de Gestión del Puerto Quequén lograron acordar con los transportistas autoconvocados para que levantaran el piquete y liberaran el acceso de camiones para descargar. En tanto, las terminales de Bahía Blanca continuaban bloqueadas por quinto día consecutivo y no parecería haber una solución a la vista.

La medida de fuerza de los autoconvocados -que iba a durar dos día- se lleva a cabo según indicaron en reclamo de una tarifa única y la suspensión de la ley de peso y potencia, la cual establece un plazo para sacar de circulación los camiones de motores de baja potencia, que hoy trasladan hasta 45 toneladas. Esta normativa, según detalló el Ejecutivo, busca aumentar la seguridad vial en las rutas.

La situación generó una profunda preocupación en el sector agroindustrial y los exportadores le pidieron al gobierno bonaerense, hasta hoy ausente en el conflicto, intervenga para desactivar el bloqueo al que definieron “extorsivo e ilegal”.

En relación al conflicto, el presidente de la Cámara de la Industria Aceitera y el Centro de Exportadores de Cereales (CIARA-CEC), Gustavo Idígoras, expresó su malestar y preocupación: “El bloqueo declarado por las empresas transportistas en Bahía Blanca resulta extorsivo tanto para la colocación de la producción como para el Gobierno, necesitado del ingreso de divisas. Es absolutamente ilegal. El gobierno provincial debe actuar rápido para garantizar la libre circulación”, señaló.

 El conflicto generó incidentes con aquellos camioneros que no adhieren a la protesta y que pretenden ingresar al puerto bahiense, a quienes los manifestantes les abren las boquillas de sus camiones

Además, las autoridades de Ciara-CEC denunciaron la ilegalidad de los bloqueos y los atentados contra vehículos con granos realizados en las inmediaciones del Puerto de Bahía Blanca por parte de transportistas autoconvocados.

Daño

En tanto, Idígoras indicó: “Somos víctimas de un conflicto ajeno donde un grupo de camioneros no agremiados impiden que los demás camioneros puedan ingresar a los puertos con granos. La protesta, que comenzó el 30 de julio por 48 horas, se extendió en forma ilimitada y ya lleva cinco días. El daño económico para el país es enorme”.

“Suman 11.000 los camiones que no ingresaron a puerto y que se contabilizan como perdidos, hay 40 buques esperando para cargar 1,20 millones de toneladas de maíz, trigo y harina de soja, entre otros productos”, explicó Idígoras. Ciara-CEC realizó las denuncias correspondientes, pero hasta el momento no obtuvo ninguna respuesta a nivel provincial o nacional.

El problema representa un obstáculo enorme para la comercialización agrícola, especialmente en lo que respecta al maíz, dado que muchos embarques urgentes del cereal que no pueden completarse en las terminales del Gran Rosario se vienen cargando en las últimas semanas tanto en Bahía Blanca como en Quequén.